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第一，年龄毕竟41了，毕竟是当今F1最老的车手，毕竟精力和体能不如年轻人了……第二，赛车F1是有大小年的。去年BGP生猛了，今年未必生猛。老狐狸的脑筋也是有限的。今年的赛车不济，这也是个无奈的现实。更深层次上说，MGP根本就没有预料到Button会走，他们在研制W01的时候，是以Button的驾驶风格为准的，而Button和Schumacher的驾驶风格南辕北辙。一个是偏向转向不足的柔顺驾驶，另一个是偏向转向过度的激进风格，没有办法的事情。第三，规则大叔离去已有三年，F1早已物非人也非，赛车的下压力更小，前轮变窄，转向更加不足。而在大叔时代的F1，基本上就是围着他转的——他参与了SF赛车的研发自不必说，连Bridgestone开发轮胎的时候，他都是参与的，赛道的布置，他的意见也占有很重要的地位。现在，一切都没了。重新回归到混战时代。 
ABS是主要的，其次是EBD。一般ABS和EBD都是一起说的，增加汽车安全性。汽车暴胎只能避免，如果高速开着，会让车子方向盘倒向暴胎一方，很危险，出现情况，只能掌握好方向盘，打右闪尽快停路边。一般暴胎情况少，真遇上也是倒霉，所以新车5万公里要更换一次轮胎。
回答
1、扁平比：轮胎扁平比又叫做高宽比，顾名思义就是轮胎高度与宽度的比值。高宽比越小，轮胎越扁，汽车的操控稳定性越好。2、轮胎花纹：轮胎设计花纹的初衷是为了增加轮胎与地面的摩擦力，进而防止轮胎打滑，但在增加摩擦力的同时，也提升了诸如动力、操控等与摩擦力有关的汽车性能。3、胎压：安全范围内的高胎压会使轮胎摩擦力、附着力降低，提升燃油经济性，但对制动效果有一定影响；低胎压会造成油耗上升，方向变重但能够提升轮胎回正力矩；胎压过高、过低，都会损伤轮胎，对其寿命造成影响，同时都有可能造成爆胎。
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轮胎是汽车是重要的部件之一，也是重要的运行材料，在汽车运输成本中，轮胎费用约占5%以上。可是轮胎的使用也管理又往往容易被忽视，使轮胎的使用寿命达不到应有的水平。轮胎在汽车上起什么作用？对汽车性能又有哪些影响呢？轮胎的作用是：1）支承汽车的总质量（车重）。承受来自路面的各种作用力，包括垂直反力，侧向反力和切向反力。2）吸收和缓和汽车行驶中所受到的一部分冲击和振动，保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。3）保证轮胎与路面有良好的附着作用，以提高汽车的动力性，操纵性和通过性。4）轮胎自身的结构和性能还直接影响汽车的安全检查性和经济性。
“簧下一公斤，簧上十公斤”对操控痴迷的车友们视这句话为真理，但我在论坛也发现有些车友对这句“真理”似乎出现了动摇，今天就来聊聊不同的轮毂和轮胎会对车带来多大的改变。
