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汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学，人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车动力性能和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供及给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好：空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。有时间话建议看下纪录片汽车百年 
装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆 _汽车，在发明之初并非是这个样子的，汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路:网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番，2013年全球汽车产量8738万辆，据预测至2014年世界范围汽车保有量将达12亿辆。[1]
原始型阶段——汽车问世后的十多年间：在汽车诞生之初，由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题，汽车车身设计都是沿用马车的造型改造；19世纪90年代末人们开始尝试把流线型加入到车身设计中去，并出现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等；基本型阶段——完整车身考虑（遮风挡雨和舒适性）：20世纪初期出现了“飞艇型”和“泪滴型”；流线型时期：长尾流线型阶段——合成型车身即J型车出现，从J型概念一直到二战结束这一时期被称为“J型车时代”；断尾流线型阶段——K型车及L型车出现；最优化时期：70年代细部最优化车身80年代整体最优化（形体最优化）车身。
引用华丽的XS的回答：汽车外形的发展历程及其影响因素？
