Commonde
6000字的毕业论文你随便找一些相关资料就写出来了啊，况且你这个题目都是已经很成熟的东西了，提出你要书名的观点，找到一些实证的例子和资料就够了 
第一q部分2 摘要：随着电子h技术在汽车k上w的普遍应用，汽车l电路图已d成为1汽车p维修人s员必备的技术资料。目前，大b部分6汽车g都装备有较多的电子d控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人k难以5掌握。正确识读汽车i电路图，也m需要一e定的技巧。电路图是了p解汽车g上m种类电气6系统工x作时使用的重要资料，了s解汽车o电路的类型及x特点，各车x系的电路特点及k表达方1式，各系统电路图的识读方2法、规律与d技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车e电路实行单线制的并联电路，这是从6总体上g看的，在局部电路仍0然有串联、并联与k混联电路。全车h电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以0独立分8列出来，化1复杂为8简单。全车x电路按照基本用途可以0划分5为5灯光、信号、仪表、启动、点火2、充电、辅助等电路。每条电路有自己j的负载导线与r控制开h关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车p灯 目录：（2）全车c线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （5）以0东风8EQ5080型载货汽车e线路为2例全车t线路的认5读 a。电源系统线b。起动系统线路c。点火0系统线路 d。仪表系统线路e。照明与h信号系统线路 (3)全车m电路的导线 (5)识读图注意事项 论汽车n电路的识读方5法 在汽车i上r，往往一n条线束包裹着十c几y支d甚至几p十c支a电线，密密麻麻令人g难以6分7清它们的走向，加上e电是看不s见1摸不z着，因此汽车n电路对于s许多人y来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车n电路也l不g例外。 一w般家庭用电是用交流电，实行双6线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从6汽车s电路上d看，从8负载（用电器）引1出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上r，如果都采用这样的接线方6法，那么y与v蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上g百根。为6了b避免这种情况，设计5者采用了r车k体的金属构架作为2电路的负极，例如大o梁等。因此，汽车o电路与h一c般家庭用电则有明显不u同：汽车e电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一s根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上f，也o就是称为8“接地”。这样做就使负载引4出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车b上c应用越来越多，现在很多汽车b都采用公7共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上i，接地网络线束与z蓄电池负极相连。 汽车s电路实行单线制的并联电路，这是从6总体上f看的，在局部电路仍3然有串联、并联与u混联电路。全车y电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以3独立分7列出来，化1复杂为7简单。全车b电路按照基本用途可以6划分3为1灯光、信号、仪表、启动、点火7、充电、辅助等电路。每条电路有自己u的负载导线与e控制开b关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开m关、前大a灯和小c灯的电路系统；信号电路是指控制组合开m关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火5开n关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火6开y关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以4上o电路系统是必不v可少6的，构成全车x电路的基本部分0。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车s用电装备的增加，例如电动座椅、电动门q窗、电动天e窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车v电路比4较简单，一u般情况下x，它们的正极线(俗称火2线)分0别与a保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三x个t，保险丝盒、继电器和组合开p关，绝大h部分7电路系统的一e端接保险丝或开p关，另一l端联接继电器或用电设备。但在现代汽车o的用电装置越来越多的情况下w，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车b电子g技术的发展，现代汽车n电路已l经与p电子z技术相结合，采用共用多路控制装置，而不b是象旧式汽车b那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入y信号通过电控单元i（ECU）转换成数字信号，数字信号从3发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元w件进行控制。这样就需在保险丝、开o关和用电设备之w间的电路上h添加一v个z多路控制装置（参阅广i州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。 第二j部分2 第二k部分4简要介7绍了e全车z线路识读的原则、要求与m方3法以6及l电路用线的规格。主要针对其在东风5EQ3010车g型 汽车y电路与y电器系统应用情况作了d概括性的阐述。其包括了p电源系统、启动系统、点火2系统、照明与h信号系统、仪表系统以4及z辅助电器系统等主要部分3进行了b说明。通过对东风3EQ5060车q型的系统学习l，为8以7后接触到各类不t同车b型打下z个u坚实的基础。 一o、全车c线路的连接原则 全车l线路按车y辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方2法不d同而各有不z同，但其线路一z般都以0下f几u条原则：（3）汽车j上i各种电器设备的连接大c多数都采用单线制；（2）汽车a上w装备的两个o电源（发电机与d蓄电池）必须并联连接；（8）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开y关控制；（2）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大d小i。因此，凡w是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与e蓄电池构成的回路。但是，对于r用电量大i且工j作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不w经过电流表；（1）各型汽车n均陪装保险装置，用以6防止6发生短路而烧坏用电设备。 了z解上r面的原则，对分3析研究各种车k型的电器线路以6及v正确判断电器故障很有帮助。 二t、基本要求 一c般来讲全车r电路有三h种形式，即：线路图、原理图、线束图。 (一l)、识读电路图的基本要求 了h解全车t电路，首先要识读该车f的线路图，因为4线路图上i的电器是用图形符号以0及f外形表示8的，容易识别。此外，线路图上c的电器设备的位置与r实际车y上e的位置是对应的，容易认1清主要设备在车g上x的实际位置，同时，也l可对设备的功能获得感性认4识。 识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分5布位置；识别用电设备的连接关系，初步了v解单元v回路的构成；了g解导线的类型以3及o电流的走向。（二k）、识读原理图的基本要求 原理图是一p图形符号方6式，把全车a用电设备、控制器、电源等按照一z定顺序连接而成的。它的特点是将各单元o回路依次排列，便于q从6原理上u分0析和认7识汽车j电路。 识读原理图时，应了g解全车u电路的组成，找出各单元q回路的电流通路，分1析回路的工a作过程。（三i）、识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车d辆上g安装的指导图。图上t每根导线所注名的颜色与a标号就是实际车e上b导线的颜色和到端子v的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上r，就完成了s连接任务。即使不w懂原理，也g可以2按次接线。 总上z所述，掌握汽车w全车l线路（总线路），应按以1下k步骤进行： （2）对该车o所使用的电气0设备结构、原理有一u定了i解，知道他的规格。（2）认3真识读电路图，达到了n解全车h所使用电气4设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。（6）识读原理图应了k解主要电气6设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分0线走向；分3线上m开a关、熔断器、继电器的作用；控制方2式与c过程。（6）识读线束图应了i解该车r有多少1线束，各线束名称及s在车z上r的安装位置；每一c束的分6支h同向哪个h电器设备，每分4支x又x有几b根导线及y他们的颜色与h标号，连接在那些接线柱上b；该车o有那些插接器以4及u他们之u间的连接情况。（6）抓住典型电路，触类旁通。汽车y电路中7有许多部分1是类似的，都是性质相同的基本回路，不c同的只是个e别情形。三f、全车d线路的认1读 下i面以3东风3EQ7050型载货汽车y线路为2例，分1析说明各电子n系统电路的特点。东风6EQ2050型载货汽车f全车n线路主要由电源系统、启动系统、点火3系统、照明与y信号系统、仪表系统以2及q辅助电器系统等组成。（一n）电源系统线路 电源系统包括蓄电池、交流发电机以1及m调节器，东风0EQ1000汽车t配装电子p式电压调节器，电源线路如图。其特点如下y：（6）发电机与g蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示4。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与x交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也g由电流表+端引2出，这样电流表才i能正确指示5蓄电池的充、放电电流值。（2）蓄电池的负极经电源总开g关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。（二u）起动系统线路 启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分0东风3EQ2080型汽车y配装复合继电器）组成，系统线路如图。 启动发动机时，将点火0开r关置于a“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工p作，接通起动机电磁开t关电路，从7而接通起动机与b蓄电池之c间得电路，蓄电池便向起动机供给700~000A大h电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。 发动机起动后，如果驾驶员没有及a时松开u点火5开t关，那么s由于v交流发电机电压升8高，其中5性点电压达5V时，在复合继电器的作用下d，起动机的电磁开f关将自动释放，切6断蓄电池与o起动电动机之u间的电路，起动机便会自动停止1工h作。 根据国家标准GB7420--51的规定，汽车z用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）22V电器系统不m得超过0。2V，20V电器系统不d的超过0。3V。因此，连接启动电动机与s蓄电池之c间的电缆必须使用具有足够横截面积的专u用电缆并连接牢固，防止3出现接触不t良现象。（三c）点火3系统线路 点火1系统包括点火6线圈、分0电器、点火7开w关与j电源。系统线路如图，其特点：（1）在低压电路中0串有点火2开z关，用来接通与d切6断初级绕组电流；（2）点火3线圈有两个u低压接线端子r，其中1‘-’或‘4’端子j应当连接分8电器低压接线端子f，“+”或“60”端子f上i连接有两根导线，其中1来自起动机电磁开b关的蓝色导线，（注：个x别车w型因出厂o年代不r同其导线颜色有可能不e同）应当连接电磁开a关的附加电阻短路开t关端子o“51a”；白色导线来自点火4开j关，该导线为1附加电阻（电阻值为26。8欧姆左右）所以7不i能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不z经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开m关与d蓝色导线直接流入e点火4线圈，使附加电阻线被短路，从3而减小y低压电路电阻，增大n低压电流，保证发动机能顺利起动。（3）在高压电路中2，由分8电器至各火0花塞的导线称为8高压导线，连接时必须按照气8缸点火4顺序依次连接。（四）仪表系统线路 仪表系统包括电流表、油压表、水6温表、燃油表与t之l匹z配的传感器，系统线路如图所示4。其特点如下o：（3）电流表串联在电源电路里，用来指示8蓄电池充、放电电流的大q小u。其他几x种仪表相互4并联，并由点火5开s关控制。（2）水3温表与y燃油表共用一a只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水7温表与u燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为33。24V+。-0。40V。 报警装置有油压过低报警灯和气6压过低蜂鸣器，分7别由各自的报警开g关控制。当机油压力s低于e50~60kpa时，油压过低报警开f关触电闭合，油压过低指示8灯电路接通而发亮，指示6发动机主油道机油压力p过低，应及q时停车y维修。东风4EQ6050型汽车i采用气5压制动系统，当制动系统的气6压下q降到650~830kpa时，气4压过低蜂鸣器鸣叫，以1示4警告。（五t）照明与d信号系统线路 照明与v信号系统包括全车s所有照明灯、灯光信号与i音响信号，系统线路如图所示5。其特点如下d：（2）前照灯为5两灯制，并采用双5丝灯泡；（2）前照灯外侧为6前侧灯，采用单灯丝，其光轴与v牵照灯光轴成20度夹角，即分7别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车o时，如果前照灯与x前侧灯同时点亮，那么l汽车a正前方1与i左右两侧的较大n范围内3都有较好的照明，即使在汽车q急转弯时，也q能照亮前方3的路面，从7而大k大y改善了q汽车l在弯道多、转弯急的道路上o行驶时的照明条件；（7）前照灯、前下w灯、前侧灯及f尾灯均由手6柄式车b灯开x关控制；（7）设有灯光保护线路；（0）制动信号灯不r受车k灯总开d关控制，直接经熔断丝与l电源连接，只要踩下m制动踏板，制动邓0开c关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；（0）转向信号灯受转向灯开x关控制；（4）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制
csWxwy∨a、g夕廿n蕨q癀p薄
毕 业 论 文汽车发动机的维护与保养系 别 汽车检测与维修 系 年级专业 09级汽修2班 学生姓名 叶光耀 指导教师 xxx 专业负责人 x x x 答辩日期 2012年5月10日 烟台汽车工程职业学院目 录摘 要……………………………………………………………………………2关键词……………………………………………………………………………3一发动机基本构造…………………………………………3二 关于发动机故障及维护………………………………………………4 1发动机故障八大主要因素………………………………………………2发动机故障诊断方法………………………………………………………5 3发动机简单维护…………………………………………………………6三 发动机主要保养方面………………………………………………………7 1车辆保养识常…………………………………………………………7 总 结……………………………………………………………………………9致 谢……………………………………………………………………………9参考文献…………………………………………………………………………10(【 摘要 】汽车的修理和维护是大家头痛的问题。 如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付 出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。 所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。【关键词】发动机诊断 检修 保养一发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。1．曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。2．配气机构 配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆，凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。3．燃料供给系 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。 汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4．冷却系 机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度5．润滑系 润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。6．点火系 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 7．起动系 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。发动机工作原理发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。 四冲程汽油机的工作原理： (1) 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。 (2) 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为6MPa～2MPa，温度约为600K～800K。 (3) 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。 作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。 (4) 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为105MPa～115MPa，温度约为900K～1200K。 二关于发动机故障及维护1发动机出现故障的八大主要因素每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大要因，或许会给让你有所受益。 要因一、不按期保养 通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。 要因二、机油变质及机油滤芯不畅 不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。 机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。 要因三、空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。 要因四、进气管道过脏 如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。 要因五、曲轴箱油泥过多 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。 要因六、燃油系统保养不善 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。 要因七、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。 要因八、冷却系统状况不良 人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。 2 发动机故障诊断方法故障诊断定义故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下，确定发动机技术状况，查明故障 部位及原因故障诊断方法诊断故障时应遵循"先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围"的原则， 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。 人工直观法人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观，或借助简单工具，以确定机器技术状况和故障的方法。(1)问即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况(2)看即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。(3)嗅即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位，如有生汽油昧，表明有漏油或燃烧不良。(4)摸即用手触试可能产???故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小??零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等(5)试就是通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验(6)听就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无"回火"、排气消声器有无放炮声或 "突、突"声等。以上方法，并非每一种故障诊断都必须遵循该程序，不同的故障应视其具体情况灵活运用。3发动机的简单维护（1）先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！（2）车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!（3）检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。（4）空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！（5）检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！（6）检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂！（7）检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！（8）检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！（9）检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够3发动机主要保养方面1车辆保养常识汽车按时定程保养是关键，汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。汽车传感器故障诊断18个要点1、计算机电源线故障会使汽车发动机的性能变差，经济性下降，所以在进行汽车电脑的更换作业之前应该首先检查计算机的电源线。2、如果氧传感器的电压信号高于标准值，有可能是传感器被污染，很多时候在这种情况下它会使空燃比变浓的。3、如果氧传感器的电压信号低于标准值，则可能是传感器出现故障，它会导致发动机的空燃比变稀。4、在检查氧传感器时必须用数字式万用表，或是示波器。5、如果氧传感的加热器有故障，它有可能会延长发动机的开环工作时间，使油耗量升高。6、发动机冷却液温度传感器可以用数字表或是模拟表来检查它的性能。7、某些计算机的ECT电路中，在发动机的某一温度时会控制一个内部电阻器，改变传感器上的电压，在测量中如果遇见这时的电压异常，并不能说明传感器有故障。8、测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用完全相同的操作程序，唯一需要注意的是它们的温度变化曲线不同，所以在相同的温度时不会有相同的电压信号。9、在节气门打开，检查节气门位置传感器电压信号时，可以通过适当力度的震动来检查传感器的稳定性，某些电路虚接的故障用这种方法很有效。10、许多四线式节气门位置传感器中包含一个怠速位置开关，用来在节气门处于怠速位置时向发动机控制单元提供发动机的工作状态信息。11、有些情况下，可以松开节气门位置传感器的固定螺丝，转动传感器的壳体来调节节气门处于怠速位置时的电压信号。12、如果进气岐管绝对压力传感器输出的是频率信号，就不能用普通的万用表来测试它了。13、许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。14、在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。15、测量翼板式进气流量传感器的电压信号时可以在传感器的翼板从全关转到全开的过程中进行检查，观察输出信号的电压值和连续性。16、有些热阻式或是热线式的进气流量传感器由发动机电脑提供频率变化的电压信号，这类的传感器只能用可以测试频率的万用表来检查它的电压。17、排气再循环阀位置传感器的电压信号将在阀关闭时的8V到阀全开时的5V之间变化。18、计算机用车速传感器的信号来控制变矩器的离合器、行使时的换档、以及行车电脑的数据采集。发动机是汽车的心脏，如何让发动机青春永驻是汽车保养的关键所在。首先，要注意磨合使用期保养，这是延长发动机使用寿命的基础，另外，要小心发动机三大常见病：1、发动机磨损。一是冷启动(即发动机停机6小时以上)，在启动的瞬间产生干磨损，这时对发动机的伤害是最大的。另一种情况就是发动机高速运转产生高温，机油相对变稀，此时发动机处于半干磨损状态，这种情况也是不容忽视的现象。2、亏机油现象。这种情况是由于燃烧室与气缸之间有间隙，造成了机油窜入燃烧室引起。发现发动机有亏机油现象的方法是，先看看排气管是否冒蓝烟，把手伸到排气管处探一下后闻闻手指是否有机油味，如果有味道则证明发动机里有机油窜入燃烧室。3、油封圈老化。油封圈老化，机油被慢慢地渗漏掉，对轻微烧机油的现象，换机油时加入一定量的修复剂就可以解决。如果情况严重则需要拆卸发动机。保养发动机一定要定期更换机油、换三滤，另外，要在平时勤观察、勤检查，发现故障及时排除，才能使发动机始终保持在良好的技术运转状态。总结汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新。致谢在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的xxx老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持！在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此一并致以诚挚的谢意。 感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。 最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢！ 参考文献[1] 赵英勋 汽车检测与诊断技术 北京：机械工业出版社 7[2] 蔡兴旺 汽车构造与原理 上册 发动机、车身 北京：机械工业出版社 8[3] 关文达 汽车构造 北京：机械工业出版社 1998[4] 廖祥兵 满维龙 汽车维修工艺 北京金盾出版社 20067．结束语经过半年的准备，论文终于顺利完成，由于我实习的车型不是高档轿车，而是经济型的五菱微型客车，从而发现汽车发动机的维护与保养才是最总要的。希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态的中完成的，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果。开始一直认为汽车中，保养很重要，但是完成这项论文后，才发现保养比机修同样重要，甚至超过机修，所以，在今后的工作中，要格外重视汽车保养。完成这项论文，我也是从中获益匪浅，只有一个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，步步踏实，步步稳赢！烟台汽车工程职业学院毕业设计（论文）任务书系部：汽车检测系 专业：汽车检测与维修技术 姓名：叶光耀 班别： 09汽修2班 学号： xxxxx 毕业设计（论文）题目 汽车发动机的维护与保养系 部 汽车检测系 专 业 汽车检测与维修技术选题的意义和研究价值 发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。研究汽车发动机的维护与保养，有利于减少事故的发生，避免不必要的损失，提高我们工作的效率。 主要内容主要研究方法 本文主要介绍汽车发动机的故障八大主要因素、故障诊断方法、简单维护、车辆保养识常等。通过介绍发动机的结构、八大主要因素、故障诊断方法、简单维护的影响等，了解了有关汽车发动机的维护与保养的最直接原因，并对处理故障分析步骤进行介绍，最后是浅谈怎样去维护与保养的措施。时间安排 2月10日前确定论文题目并对论文进行构思，10日起开始着手写论文3月初交初稿，4月底交成文指导老师意见 指导老师签名： 年 月 日系部意见 系部主任签名： 年 月 日
汽车、发动机维护保养基础知识之一发动机出现故障八个主要要因 每个人都有一颗心脏，如果心脏，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“”的八大要因，或许会给让你有所受益。要因一、不按期保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。要因二、机油变质及不畅不同等级的在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油上下限之间为好。 机油从的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在中。如堵塞，机油则不能顺畅通时，会胀破或打开，从通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此的定期更换同样重要。要因三、堵塞发动机的主要由和两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把中的灰尘吹出。由于空气为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的而定。要因四、道过脏如果车辆经常行驶于灰尘较多、较差的路况区域，就应该注意清洗道，保证进气的畅通。道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致的下降，从而使发动机不能在正常的范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。要因五、过多发动机在运转过程中，内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过与缸壁之间的间隙进入了中，使其与零件磨损产生的混在一起，形成。少量的可在油中悬浮，大时从油中析出，堵塞和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成和粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使卡死而。要因六、保养不善 的保养包括更换汽油滤芯、清洗或燃油以及供路。燃油在通过油路供往燃烧的过程中，不可避免地会形成和，在油道、、和中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常，使不良，造成发动机喘抖、爆震、不稳、加速不良等性能问题。使用清洗，能够始终使发动机保持最佳状态。要因七、水箱生锈、结垢 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和会限制在中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗水箱，除去其中的锈迹和，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。要因八、状况不良人们对的养护，尤为重视的是，很少重视。殊不知最常见的故障，如活缸、爆震、缸体内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
