暗黑之翼
睡眠过多是指睡眠时间过长，较正常睡眠时间增多数小时或长达数天。睡眠过多可发生于很多脑部疾病，如脑血管疾病、脑外伤、脑炎、第三脑室底部和蝶鞍附近的脑瘤等，也可见于尿中毒、糖尿病、镇静剂过多等。怎样将睡眠的时间适当缩短? 在当今时代里，人们的时间观念都比较强，有不少的人想把更多的时间投入到工作、学习及社交等方面上，所以常常会感到时间不够用。 如果在保证健康的前提下挤出点睡眠的时间，这是人们比较关心，并且早已实施的一种方法。有大量的实验研究表明，经过一段时间的训练后，将睡眠时间从8个小时缩短为6个小时是完全可行的，对健康不会造成大的危害。怎样才能将睡眠的时间适当地缩短呢? (1)要有科学的措施。科学的节约睡眠时间，是长睡眠变成短睡眠的关键。对于一个长期睡眠时间保持在8小时以上的人来说，只有缩短睡眠时间的意愿而没有科学的措施是不行的。 措施的制定要因人而异，一般讲来可以以每周减少30分钟睡眠时间的速度递延，待睡眠时间减少至每日睡6个小时则不宜继续再减。 在由长睡眠向短睡眠转变的过程中以及改成短睡眠以后，要中午午休30～40分钟，否则精力和体力都会不支持。 (2)要有意愿和下意识的结合。意愿是指自己有适当节省睡眠时间的愿望；下意识又称潜意识，心理学上是指不知不觉、没有意识的心理活动，是有机体对外界刺激的本能反应，这种作用是潜伏在意识之下的一种精神实质，能支配人的一切思想和行动。 人人都可产生办某件事的意愿，同时内心深处存在下意识，当意愿与下意识一致时，其效果就不是二者之和而是二者的乘积；当意愿和下意识相互对抗时，那么下意识与意愿的2倍成反比，即下意识的威力是意愿力量的2倍，因此只有当意愿绝对压倒下意识时，才有可能成功。 比如意愿是“很想缩短睡眠时间多干点事”，而下意识所形成的观念是“睡不够8小时会伤身体”，结局是很难实现短熟睡眠，因为下意识根深蒂固、很强大，只有当意愿加倍时才能与之匹敌。 要实现短熟睡眠，往往需要医生暗示以及自我暗示，从根本上消除脑海深处的下意识及其所形成的观念。 从大量的科学实验和实际情况看，睡眠的下意识是能改变的，只要从内心深处认为短睡眠对身体健康没有不良影响，并且还能使得人们从知识、财富、社交等方面受益，其自己的下意识也就会渐渐地转变过来。 (3)要有紧张有序的节律。把睡眠的时间节省下来以后的利用问题，是关系到成功后成果的巩固问题。在工作、学习或经营、社交当中，要珍惜时间，充分利用时间，把时间安排的井然有序。 工作的时间就集中精力的去工作，到了应该睡觉的时间就及时上床就寝，在紧张有序的节律当中拨了自己的生物钟，以便为自身的健康和工作的高效率打下基础，创造条件。 有一点必须指出，睡眠时间的节省并不是人人可行，每个人在实施时不能脱离了自己的具体实际。 长睡眠者延长的是哪个阶段的睡眠时间? 我们已经在有关条目中介绍了，睡眠的全过程有两个睡眠时相在交替轮换着进行。这两个睡眠时相为快波睡眠和慢波睡眠。 在慢波睡眠中又分第1、2、3、4几个阶段。慢波睡眠的第1阶段为入睡期，表现的只有一丝睡意；第2阶段为浅睡期，表现的睡眠不深，非常容易唤醒；第3阶段和第4阶段，分别为中等深度睡眠和熟睡期，这时睡者的潜意识消失，不易被唤醒。 慢波睡眠的4个阶段大约为90分钟的时间，慢波睡眠之后即进入快波睡眠，也就是眼快动睡眠。每夜的睡眠中大约要进行4～5个如此的循环周期。 我们在有关条目中也介绍了，有的人是长睡眠者，每天至少要睡9小时，才能睡足；有的人是短睡眠者，每天只睡5～6小时即能保持旺盛的工作与学习精力。 这两种睡眠时间长短不一样的人中，他们延长了的或短缩了的睡眠时间，分别分布在哪个睡眠时相和阶段呢? 据睡眠实验室的研究发现，在第一个慢快波睡眠周期中，快波睡眠只有5～10分钟的时间，在后边的几个慢快波睡眠周期中，则快波睡眠的时间逐次延长。 一般说来，如果每晚平均出现五次快波睡眠，其总时间大约在90～120分钟上下，约占睡眠总量的20～25%。如果是延长了总的睡眠时间，则主要是增加了快波睡眠。 因此讲，长睡眠者(指每夜睡眠时间在9小时以上者) 延长的主要是快波睡眠，也就是有梦睡眠的阶段。 参考资料： 
2014世界睡眠日主题发布会倡导“健康睡眠 平安出行”。 在每年发生的约200万起交通事故中，约有4-5万人丧生。而注意力不集中，疲劳和白天过度嗜睡导致的警觉下降、反应迟钝是引发许多交通事故的主要原因。3月8日，中国睡眠研究会发布了2014年“21”世界睡眠日中国主题——“健康睡眠 平安出行”。中国睡眠研究会有关负责人表示，今年“21”世界睡眠日中国主题确定为“健康睡眠 平安出行”，主要是考虑到健康睡眠与交通安全、生产安全关系极为密切。 睡眠是人的基本生理要求，人的一生约有三分之一的时间在睡眠中度过。在紧张的劳作之后，人们通过睡眠消除疲劳、恢复体力、焕发生机。睡眠是人体自我修复的必要过程，良好的睡眠可以使人头脑清醒、反应敏捷、精力充沛、减少失误、提高效率。 随着人们生活水平的日益提高，交通出行工具日趋现代化，人流物流规模不断扩大，机动车驾驶人员逐年增加。有报道称，2013年，仅北京市各类机动车保有量就达到7万辆， 2014年仅春运期间全国客运客流量就高达36亿多人次。安全出行、安全生产已成为每个人、每个家庭高度关切的问题，也得到党和政府的高度关注和重视。 据世界卫生组织调查，在世界范围内约1/3的人有睡眠障碍，我国有各类睡眠障碍的人更是高达2%，高于世界27%的比例。目前已明确属于与睡眠障碍相关的疾病多达80余种。 多项研究调查发现，患有睡眠呼吸暂停低通气综合症的汽车司机发生交通事故的几率是正常人的7倍。国内最近也有关于阻塞性睡眠呼吸暂停与交通事故的小样本报道。睡眠呼吸障碍造成的警觉性下降还经常导致从事机床操作、火车和飞机驾驶等事故的发生。未经治疗的阻塞性随眠呼吸暂停(OSAHS)和每晚睡眠少于6小时者，他们常昏昏欲睡更有可能发生撞车事件。疲倦构成了驾驶安全中的一个很大危险，这种危险之大，如同酒后驾车一般。专家研究认为，此类病人同入睡时气道反复塌陷引起呼吸暂停反复发作，致使夜间睡眠处于低氧、觉醒以及睡眠结构紊乱状态，从而引起司机嗜睡、迟钝等，因此可能造成司机交通事故的发生。 我国曾做过一项调查显示，北京地区有25%的被调查驾驶员感觉疲劳，其中有10%的驾驶员表示当天开车中有过打瞌睡，有51%的被调查驾驶员表示他们在开车中曾经打过瞌睡。驾驶员开车时打瞌睡可能只是短短的2秒~3秒钟，但按每小时行车80公里的速度计算，每秒钟汽车要冲出22米，3秒钟就要冲出约67米。在司机打瞌睡的2秒~3秒钟，驾驶员的认知能力、判断能力、操作能力降低或丧失，很可能造成重大伤亡事故，造成生命财产重大损失，给多少家庭造成无可挽回的巨大伤痛。为了保证交通、生产安全，西方国家如美国、加拿大等国规定，对于OSAS严重的病人在未经有效治疗时被禁止开车出行。 健康睡眠，平安出行，关系到千家万户的平安与幸福，关系到社会和谐稳定。中国睡眠研究会呼吁全社会都来关注睡眠，科学管理睡眠，保证健康睡眠，确保驾驶人员、生产岗位的操作人员有良好的睡眠，杜绝疲劳驾驶，保证人民生命财产的安全。
