狱寺隼人
通讯，监视，助航，救援、报警。给你一个宁波VTS的主要职责可以参考一下：1、贯彻执行国家有关水上交通安全监督管理的法律、法规、规章和上级主管部门制定的有关规定。2、承担VTS值班，落实各项制度，维护VTS区域内的水上交通秩序。3、负责接受船舶动态报告及船舶进出港动态计划管理和船舶锚泊审核工作，掌握港口、航道、锚地的船舶动态并跟踪识别。4、负责收集、评估与处理有关水上交通安全信息并提供信息咨询、助航和定位服务。播发航行通(警)告、航行动态等重要的水上交通安全信息。5、负责实施船舶交通管理及船舶交通组织，按规定程序实施船舶交通管制。6、负责监督船舶、设施生产作业行为，及时纠正、处理违法违章。7、协助组织搜寻救助，支持联合行动。配合水上交通事故调查处理。折叠 
VTS是一个在保障船舶交通安全、提高船舶航行效率和保护环境方面能发挥重要作用的岸基信息系统。航运业的快速发展及其对水上交通安全保障要求的不断提高，要求VTS具备更先进的技术手段和更完善的功能。而目前的VTS正面临着信息丰富但知识贫乏的困境。我们能够获得大量信息，但是没有成熟的技术方法对其进行分析，信息处理效率和信息利用率较低，这限制了VTS向更高级别的发展。 本文主要进行了以下几个方面的工作：提出了智能化VTS的核心功能是智能化船舶航行危险预测、船舶安全航行计划和船舶交通组织方案的智能决策。为了有效实现这些核心功能，构建了由GIS-T数据仓库、综合信息处理中心、智能决策支持系统、专家系统及各子系统之间的接口部分5个模块构成的智能化VTS综合信息平台。 提出了基于GIS-T的船舶交通管理系统体系结构。首先建立GIS-T数据库，分析电子海图ENC文件数据格式，提取ENC文件中的属性信息和矢量信息，经处理后分类存储至GIS-T数据库中，利用GIS-T强大的数据管理和空间分析能力，有效地改善了VTS空间数据管理复杂、查询速度慢、空间数据分析能力不足等缺点。提出了一种基于模糊理论的船舶搁浅预警算法。 首先分析搁浅致因，找出影响搁浅最重要的因素，建立各因素的隶属度函数并分配权重，在船舶动态信息更新时，从GIS-T数据库中提取对船舶安全航行构成威胁的危险元素，实时建立船舶与危险元素间的计算模型，用模糊理论综合评判模型计算船舶的搁浅危险度GRI， GRI可以实时准确地反映出船舶面临搁浅的危险程度，有效改善了VTS搁浅预警误警率、虚警率高的问题。提出了一种基于遗传算法设计船舶避浅航线的算法。 算法以航程最短和航线转向幅度角最小为目标，以避开搁浅危险区域和不偏离航道作为约束条件构造适应度函数。算法用时短，种群迭代次数少，能够迅速收敛至唯一解。相同背景条件下，采用不同航线转向点数求得的避浅航线，结论基本相同，严格符合避浅航线的设计规则，有效地提高了VTS助航服务的智能化水平。 提出了一种基于灰色理论自适应GM(1，1)模型并结合残差修正技术预测船舶流量的算法。首先产生原始序列与一次累加生成序列，建立微分方程确定原始数据模型值，经过精度检验和残差修正后确定预测值。预测值与真实值相似度较高，有效地提高VTS的交通组织服务效率。
