秋日细雨--
楼上的真够实啊，还真写一万字呀有关桥梁工程方面的论文写论文题目不宜过大，否则把握不住，方方面面都论述不清楚，一定要写小题目，把问题论述透彻。我学这个专业 可以留言 或者摆渡HI我 随叫随到 
成长的桥 我记事很晚，所有关于童年的记忆，差不多都是在父母与别人闲谈中得知。在很多人的眼里，我是一个可爱，但又可怜的聋女。但是他们只注意我的外表，并不知道我内心的世界。我对生活是那么有信心，所以我很乐观。 听妈妈和一位阿姨说，我小时候外表很可爱。阿姨的大儿子（9岁）看我可爱，非常想抱我。我妈妈把我交给他了。谁知道我到了他的怀里，我就把他的脸抓了一条血线。阿姨的小儿子（6岁）也想抱我，但看他哥哥被抓成这样，吓得跑远了。后来阿姨带大哥哥去医院缝针。痛得哥哥叫。妈妈把一岁的我的裤子拉开，打了我几下，但是我不在乎，笑嘻嘻看着妈妈。妈妈无奈地说：“你呀！小恶魔！” 也许因为听力不好再加上读书不用心。我花了很多的时间去努力，但每次都是带着不及格的试卷回家。我回来了爸爸妈妈彼此安慰说道：“正常学校对她来说不太合适，没事，以后会慢慢习惯了。” 我这样懵懵懂懂长到小学毕业。进入初中，我的思想第一次发生了变化。 那年我小学毕业之后去北京上二聋，但是我到了二聋很快发现这也不简单。这里的聋儿大部分都用手语交流，很少说话。我不好和他们交流。我上了三天就回老家了。本来我只觉的交流不太行。但是这里的条件很好。当我听到父母要我转回陕西上正常学校。我立即反对，但这没用。临走前，我那聋儿同学们都哭了，我也哭了。因为在这三天时间，我和他们交处很快乐。其中有一个朋友说：“小乔，别难过，我们永远都是你的好朋友。其实，我们很羡慕你们，你会说话。和正常人交流的机会很多。我们很少。父母爱我们，怕我们受伤害。所以让我们在聋校上学。但是他们错了！你爸爸妈妈是对的！小乔你多保重。下次来北京我们一起玩呀！”我含泪向他们点了点头。 在回家的路上，妈妈给我说：“孩子，对不起，让你生下来就受那么大的痛苦。你知道我们为什么不愿意让你在聋校上学？我们这是为你好。你在那里久了，不会说话了怎么办？所以，以后你要好好学习，争气考北京大学。到那个时候，你们就能见面了，知道吗？”从那个时候，我就一定要好好学习。我第一次月考，老师鼓励我不要放弃。我继续加油。考到了对我来说很好的分数。爸爸妈妈非常高兴，这时候我看见他们哭了。我看出来他们对我的爱了！ 从懵懂到明事，其实只有一桥之隔；这座桥，就是父母温厚的爱。就像黑云经过太阳的亲吻也会变成绚丽的彩霞。不论是有缺陷的孩子，有父母的爱来呵护，也会长成为顶天立地的栋梁。
1、古代公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架设在长江上的第一座浮桥。建于1706年的沪定铁索桥跨长约100m，宽约2．8M，由13条锚固于两岸的铁链组成，1935年中国工农红军长征途中经渡此桥，由此更加闻名。灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达7m，沿宽度用三根石粱组成，每根宽7m，高9m，重达200多吨，该桥一直保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。广东潮安县横跨韩江的湘子桥。此桥始建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达97．30m的开合式浮桥。1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此一桥飞架南北，天堑变通途，双线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。2、近代1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9孔3联，每联为3xl60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标志。目前世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥，跨度为155m。世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥，是1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥，主跨为60．35m。西班牙的卢纳巴里奥斯桥，跨径达440m，采用了双面辐射形密索布置，为目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥。香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连，耗资9．15亿美元。该桥跨度为1377m。名列世界第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。日本明石海峡桥，横跨日本内海，使日本神户与淡路岛紧紧相连。这座大桥全长3190M，中央跨度1990m将于1998年竣工。它可以承受里氏8．5级地震，是世界第一的悬索桥。华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里/小时；通航净空为50米，可通行五万吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。3、现代20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而，为节约桥梁建筑材料，减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥。1928年，法国弗雷西内工程师经过20年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。中国1980年完工的重庆长江桥，主跨174米。桁架桥如1960年建成的联邦德国芒法尔河谷桥，跨径为 90+108+90米，是世界上第一座预应力混凝土桁架桥。二次世界大战以后，世界上修建了多座较大跨径的钢筋混凝土拱桥，如1963年通车的葡萄牙亚拉达拱桥，跨径为270米，矢高50米；1964年完工的澳大利亚悉尼港的格莱兹维尔桥，跨径305米。中国1964年创造钢筋混凝土双曲拱桥。桥由拱肋和拱波组成，纵向和横向均有曲度，横向也用拱波形式。拱肋和拱波分段预制，因此可用轻型吊装设施安装。钢筋混凝土桁架拱桥是拱和桁架组合而成的结构，其用料少，重量轻，施工简易。扩展资料桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥五种基本类型。按用途可分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。参考资料来源：百度百科-桥梁
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是的创始时期。此时的桥梁除原始的和汀步桥外，主要有和两种形式。当时由于水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用。 第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造的砖，而且还创造了以体系为主题的结构，从而为后来的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在构的基础上，增添了、、等新。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使。的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和的科学水平。因此，石料的使用和技术的出现，实际上是桥梁上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，在东汉时，、、和这四大基本桥型已全部形成
