遥感小张
我华夏民族本是不畏惧海洋的！我们航海史比谁都长！成就也无比辉煌！从夏朝时，华夏先民们便在辽东半岛与山东半岛之间，设有一条定点的往返航线。东周时，沿海诸侯国已经可以建造巨大的楼船，掀起大规模的海上探险、海上运输、海外贸易及频繁的海战。春秋时期，我们开辟了第一条对日航线，是左旋环流航线；战国时期随着航海技术的提高，又开辟出一条经由对马岛直航日本北九州的航线。秦朝徐福东渡就是走的后一条航线。西汉时，我们开辟了海上丝绸之路。东汉时，在中外航海贸易商的努力下，实现同罗马帝国的贸易对接，两个负责任的大国终于直航了。三国时，曹魏开辟了第三条对日航线。‘舟辑为舆马，巨海化夷庚’的东吴，更开辟了第三条西方航线。孙权还曾派舰队七次远征辽东。又命卫温率上万人的舰队远征东南沿海，这次伟大的航行在历史上首次将台湾、海南岛纳入我国版图。南北朝时，又探索出了第四条对日的航道，称为南道。很多的中国人沿着这条航线到达日本，在日本定居了下来，也将日本彻底纳入了中华文明圈中。唐宋时，是我们航海事业最繁荣的阶段。此时我们对日本经济文化强势输出，同南洋的贸易延续之前的良好态势，与阿拉伯帝国一起，将亚非的航海推向了顶峰。国朝初年，华夏的航海力量达到了最顶峰。郑和下西洋的庞大舰队，无论舰船数量还是吨位，都几十倍于七十多年后的哥伦布船队，到目前为止还是人类历史上最强大的远洋舰队！然而最近一百几十年来，我们的航海事业却出现了一段空白期。拥有世界第一海军的大明，忽然丧失了拥抱海洋的兴趣，关上门过起自己的日子了。对此，许多史学家夸夸其谈，从文化、人种、制度等各种角度，进行了狗屁不通甚至别有用心的解读。他们完全无视我华夏漫长悠久的航海史，非说我们就是个陆地民族，对海洋有天生的恐惧之类……其实原因哪有那么复杂？根本原因就一个，奥斯曼帝国崛起，干趴了欧洲十字军，抢占了君士坦丁堡，阻断了东西方航路，然后沉迷西征不可自拔。当阿拉伯商人不再出海，威尼斯商人无法追寻马可波罗的足迹来到东方，大明跟谁去进行远洋贸易？吕宋岛上晒太阳的土著，还是疯狂内卷的印度人？于是出海就成了赔本买卖，舰队规模越大赔得越多，最终以‘正义使者’刘大夏怒烧郑和航海图，为大明亏损累累的航海事业，画上了休止符。至于为何大明不像欧洲人那样执着，寻找其它的航路呢？因为大明没有压力啊。它地大物博、高度发达，关上门还可以做东亚强国。欧洲人不和大明做生意，生活水平却直线下降，皇后没有华美的绸缎做裙子，国王没有精致的瓷器喝下午茶。他们甚至连茶叶都没有了！这日子他喵的怎么过？于是绕开奥斯曼，重新和东方建立联系的艰苦探索开始了……在一代代西方航海家舍生忘死开辟新航路的同时，大明却在岁月静好中渐渐淡忘了海洋的味道。结果错失了人类文明重新洗牌大航海时代。摘自三戒大师《小阁老》第二百二十一章 大明还要伟大一百年 
春秋，吴越水军开邗沟。秦汉，君侯朝廷修沟渠。三国，卫温使台过海峡。隋唐，京杭运河通南北。宋元，海上丝绸驰四海。明清，海运航船闭关禁。
1、论我国《海商法》的特点 2、论海商法的基本原则 3、论提单的功能 4、论海上保险的原则 5、论保函的性质 6、论共同海损的成立要件 7、论承运人责任限制制度 8、海运代理人制度研究 9、论船舶优先权 10、论海事仲裁 11、国家海事欺诈问题研究 12、国际船舶融资的法律与实践 13、船舶优先权制度研究 14、船舶扣押制度研究 15、海上货物运输中的延迟交付 16、提单欺诈及其防范和法律救济 17、租船合同中的法律问题 18、海运承运人的责任制度 19、电子提单法律问题研究
