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城市轨道交通车辆的主要技术参数如下:(1) 车辆自重、载重与容积。车辆构造速度。车辆构造速度是指安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。(3)轴重。轴重是指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量。(4) 通过最小曲线半径。通过最小曲线半径与转向架的类型及设计有关。(5)最大起动加速度。最大起动加速度包括平均起动加速度和最大制动减速度。(6)制动形式。制动形式包括摩擦制动、再生制动、电阻制动和磁车轨制动等形式。(7)轴配置或轴列数。例如，四轴动车般设两台动力转向架: 六轴单绞轻轨车-般两端为动力转向架，中间为非动力转向架。(8)供电电压、最大网电流、牵引电机功率。载客量)。(9)座席数及每平方米地板面积站立人数或载客量(座位载客量、定员载客量、超员）。 
您好城市轨道交通车辆的主要技术参数如下:(1) 车辆自重、载重与容积。车辆构造速度。车辆构造速度是指安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。(3)轴重。轴重是指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量。(4) 通过最小曲线半径。通过最小曲线半径与转向架的类型及设计有关。(5)最大起动加速度。最大起动加速度包括平均起动加速度和最大制动减速度。(6)制动形式。制动形式包括摩擦制动、再生制动、电阻制动和磁车轨制动等形式。(7)轴配置或轴列数。例如，四轴动车般设两台动力转向架: 六轴单绞轻轨车-般两端为动力转向架，中间为非动力转向架。(8)供电电压、最大网电流、牵引电机功率。载客量)。(9)座席数及每平方米地板面积站立人数或载客量(座位载客量、定员载客量、超员）。
