找知识的小虫
付老师告诉你这道题要自己解答如有雷同你这科就不及格 
大体上要分为物流设施与设备、物流包装设备、物流仓库设施与设备、物流运输设施与设备、物流装卸搬运设备、物流集装单元化设备、港口物流设施与设备、流通加工设备 、自动分拣设备、信息平台与设备等。 物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信基础等。 物流基础设施主要包括仓储、运载设施、以及计算及信息通讯设备等。 自人类社会有生产剩余开始，就有了储存，仓库是物资储存的设施。按照不同的角度、特征和标志，仓库有自家仓库、营业仓库、公共仓库、保税仓库及保税堆货物等。仓储设施在整个物流中有着以下重要作用： （1）物资保管的功能。任何仓库都具备一定的空间，用以容纳物资。现代的仓库不仅是放物场所，还具有各种设施起到适度的保管和保值功能。 （2）调节物资供需的功能。供应与需求存在广泛的联系，同时也相当的复杂矛盾。供需不平衡时，仓库的储存可起到“蓄水池”式的调节作用。 （3）调节物资运输的功能。由于运输工具的不同，运输能力千差万别。这种由于运输能力的差异而造成的运输矛盾，可用物资的储存来解决，这便是物资储存调节运输的功能。 （4）物资配送的功能。现代物流事业较发达国家的仓库，已由原来的仅储存货物变为流通配送中心。也就是说仓库要完成物资的分检、配套、捆装、流通加工等新的作业要求，使得仓库具有了物资配送的功能。 （5）节约物资的功能。节约物资的作用是间接表现出来的。因为人们的生产剩余在一定时间的储存而不至于造成浪费。 装卸和运输活动渗透在物流业领域的各个环节，决定着物流业的顺利进行。运载设从大的方面分成两部分：一是装卸搬运机械；二是运输机械。装卸搬运机械包括：起重机、叉车、集装箱装卸搬运和托盘化装运。运输机械包括：公路运输的各式载重汽车，铁路运输的火车，水路运输的船舶，航空运输的飞机，管道运输的管道等等。 随着物流信息化、网络化和系统化的发展，计算机在物流管理中发挥着举足轻重的作用。通讯设备一般包括：电话、电报、电子商务、无线发射塔等。计算机及通讯设备联系了整个世界的生活、文化、政治、经济为一体，缩短了时间和空间的距离，使大家能够及时准确的了解外界环境和信息和变化。 如上所述，物流是指物质资料从供应者到需要者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。在整个创造经济价值的活动中物流基础设施起到了举足轻重的作用。 一般以设备所完成的物流设备物流作业为标准，把设备分为： 1．包装设备。 包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。包装设备包括：包装材料 捆札机 缠绕机 封口机械 贴标机械 包装容器 特种包装 其他未分类等。 2．物流仓储设备 物流仓储设备主要包括： 存储设备：货架 （托盘货架 悬臂式货架 重力式货架 旋转式货架 拣选式货架）堆垛机 提升机 水平式回转自动库 垂直式回转自动库 托盘式自动库 物料搬运设备：搬运机器人 单元输送设备 ：重力式输送机 动力式输送机 配套零部件 综合输送系统 其他 室内搬运车 分拣设备：堆块分拣系统 交叉带分拣系统 轨道台车分拣机 摇臂式分拣系统 斜导轮式分拣机 垂直式分拣系统 计量设备：电子台秤 地重衡 轨道衡 电子吊秤 自动检重秤 商品保养设备： 检验设备： 数据采集设备：条码识别系统 无线射频识别系统 数据终端 维修设备： 安全设备：火灾自动报警设备 防盗报警设备 消防器材 安全生产装备 3．集装单元器具 集装单元器具主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都处于准备运行的状态，利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化。 4．装卸搬运设备 装卸搬运设备指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。主要包括： 起重机械：小型起重设备 门式起重机 桥式起重机 悬臂式起重机 垂直提升机械 运输机械：连续运输机械、非连续运输机械 装卸机械：汽车吊、塔吊、桥吊、门吊、浮吊、叉车、铲车、叉车零部件、装载机、铲运机 其他装卸机械 工业车辆：起升车辆 固定平台搬运车 牵引车和推顶车 管道气力输送装置：液体、气体管道气力输送、散料管道气力输送 装卸搬运车辆：叉车 电动平车 牵引车 叉车属具 叉车配套零部件 5．流通加工设备 流通加工设备主要包括剪板机 卷板机 折弯机 校平机 切割机 混凝土搅拌机 金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备、其他流通加工设备。 6．运输设备运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高运输的作业效率，降低运输成本，并使运输设备达到最优化利用。运输设备可分为： 载货汽车：厢式货车 罐式货车 自卸车 半挂牵引车 冷藏车 铁道货车：平车 罐车 粮食漏斗车 敞车 棚车 保温车 特种车 长大货物车 水运设备：杂货船 散货船 冷藏船 油轮 液化气船 集装箱船 滚装船 驳船、推船与拖船 载驳船 空运设备：飞机 直升机 管道设备：管道 吊管器 对口器 逆变焊机 管道内喷涂机 管道内涂层补口车 管道内焊口磨光车 管道内窥车 二手物流设备 仓库设备 仓库设备包括配送中心型仓库 存储中心型仓库 物流中心型仓库 其他类型仓库以及仓库环境设备如通风设备 降湿设备 空气幕墙 工业扫地车 工业洗地车设备，还有仓库周边设备如登车桥 止滑器 工业门 月台装卸平台 装卸雨篷等。 保运通提示：物流设备的先进性是物流行业发展水平的一个体现，随着社会对物流设备要求的提高，物流设备越加复杂，朝着连续化、大型化的方向发展。
社会的发展带动了需求的变化，促使物流和包装理念在融合中不断更新，逐步形成了一种理性发展的趋势。发展现代物流是国民经济全面、健康、快速、持续发展的需要。循环经济是当前世界经济发展的主要方向，已被我国确定为今后经济的发展模式。包装产品生命周期短，又多属一次性使用，用量大，因而消耗资源十分严重;其固废物又对环境造成严重污染，因而包装工业实施循环经济更加迫切。在现代物质社会中，包装的合理运用促进了物流体系的完善，构造了和谐的节约型商品流通社会。按照循环经济理念，现代物流的发展对包装提出了以减量化(Reduce)为核心的更高、更新的要求—提供绿色包装，构建绿色物流体系。 一、应用循环经济理念，发展绿色包装包装工业发展应符合循环经济原则循环经济是运用生态学规律来指导人类社会的经济活动，以资源的高效利用和循环利用为核心，以“减量化、再利用、再循环”为基本原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征的社会生产和再生产形式，其实质是以尽可能少的资源消耗和尽可能小的环境代价实现最大的经济社会发展效益。实施循环经济最重要的操作原则是“3R”原则，即减量化(Reduce )、再利用( Reuse )、再循环(Recycle )。三个原则的重要性是不一样的，三者的顺序也不能变动。减量化是其中最重要的原则。减量化就是要减少进入消费流程的物质量，将重点放在预防废物产生而不是产生后治理。目前存在的过度包装浪费资源并产生大量废物，以及一次性包装物是不符合减量化原则的。其次，要注意包装材料的再利用。像纸版箱、玻璃瓶、塑料袋等包装材料可以再利用，以节约能源和材料。第三，要尽可能多地再生利用或资源化。所谓资源化是指把已完成使用价值的物质返回到工厂，经处理后再融入新的产品之中。资源化能够减少人们对垃圾填埋场和焚烧厂的压力，制成使用能源较少的新产品。一般原级资源化在形成产品中可以减少20}90%的原材料使用量，而次级资源化减少的原生物质使用量通常只有25%左右。以发展绿色包装为行业方向绿色包装既是一种包装理念，也是一种理想包装，至今尚无统一的定义和评审标准。然而国际贸易中的绿色贸易壁垒对包装却提出了越来越多、越来越严格的要求。许多工业发达国家的技术标准、环境标准、包装标签及环境标志、卫生检验检疫条例等绿色壁垒对包装提出的限制主要有:包装材料含有的有毒有害元素及影晌生态或人体健康的微生物病菌，包装印刷中含有可能像内容器迁移的有机溶剂或重金属残留物质;包装废弃物回收处理或自行降解性能;有无环境标志等四个方面。目前，绿色包装的内涵包括以下五点实行包装减量化;包装应易于重复利用或回收再生;包装废弃物可降解腐化;包装材料应无毒无害;包装产品在整个生命周期中均不应对环境产生污染。前面四点应是绿色包装目前必须具备的要求，最后一点是依据生命周期分析方法用系统工程的观点，对绿色包装提出的最高要求。发展绿色包装，应对环境贸易壁垒对我国包装及物流业的挑战在国际贸易中，随着关税大幅度下降，环境贸易壁垒作为贸易保护主义的一种新形式应运而生，其影响也越来越大，几乎波及我国外贸出口的所有领域。绿色包装正成为新的非关税壁垒—绿色壁垒。例如，1998年欧盟单方面禁止我国未经检疫的木制包装箱、木制托盘入境，使我国经济贸易损失达数十亿元，之后又在2000年宣布从中国、加拿大、东南亚、美国等地进口木制包装箱、木制托盘必须经过熏蒸灭菌处理。发达国家过于严格的绿色包装标准，提高了贸易“门槛”。2000年，欧盟在环境贸易壁垒方面采取了更大的行动，要求家电、电子产品、通信用品的回收率为60%以上，个别产品回收率高达75。其中包装制品回收率达85 % ，这项规定将于2006年1月正式执行。近年来由于包装问题产生的贸易摩擦越来越多，许多商品出口欧美还要支付高额的包装废弃物处理费用等。我国包装业、生产企业、物流企业正面临严峻的考验。二、发展绿色包装，构建绿色物流系统的措施发展绿色包装是一个系统工程，包括包装容器、包装材料、包装技法、生产工艺以及废弃物处理技术等多方面的知识，是包装学科的新发展。研究绿色包装要不断创新，研制新型节能环保的材料，提高评价包装材料性能的测试水平并建立相应标准化工作程序。同时，包装机械必须更新提高技术水平，包装设计和印刷装演应该包含更为丰富的信息和时代特征。另外，绿色包装相应的法规、技术界定以及人才的教育培养将涉及各个方面的各个环节。加强立法和执法，确保绿色包装健康发展。国内相关部门应制定相应的政策法规，指导、扶持、保护绿色包装企业及产品，同时对不符合绿色包装发展方向的企业责令整改或关停。在制定法规时，国内相关部门既要借鉴发达国家的先进经验，提高技术水平，又要结合我国实际，认真研究包装环境，立法全面严谨，与国际接轨，执法力求严格规范，确保绿色包装健康发展。加大技术创新力度，以减量化为中心，积极研发与推广各种绿色包装材料与设备，以适应物流业发展与国际贸易的需要。▲瓦楞纸箱要向微型化、减量化方向发展。瓦楞纸箱包装应用范围广，在运输包装、物流系统中具有极其重要的位置，居各种包装之首，2004年我国纸制品包装行业工业总产值为7亿元，占包装工业总产值的33%，占塑料包装、金属包装、玻璃包装、纸制品包装四大行业包装总产值之和23亿元的69%，产能已居世界第一。仅其自动生产线已从1995年的600多条发展到2004年的4000多条。我国瓦楞纸箱产量已超过日本，仅次于美国，由落后跨入了世界纸箱包装大国，但还不是强国。目前，瓦楞纸箱包装行业普遍存在资源浪费，产能过剩，开工不足(平均开工率只有35 % -40}i`o);市场供大于求，无序竞争，企业效益低下，亏损面扩大;从整体上看，还处于初级工业化阶段。以单条生产线为例:美国的一条线的年产量是6000万平方米，德国是5700万平方米，法国是4400万平方米，而我国只有400万平方米，差距相当大。所以，瓦楞纸板生产上速度、上档次，是一个发展趋势。而减少落后设备，关闭小企业，则是纸包装行业发展中的一项重要工作。今后，瓦楞纸箱业的发展应以减量化为中心，向微形化、低克重方向发展。发达国家三瓦纸箱成为市场主流，从而可以大大节约纸张消耗、节约木材、节约能源，而我国恰恰相反，是以五瓦纸箱为主(详见图表)。以2003年瓦楞纸箱产量为158亿平方米计算，我国多耗材70%以上。近年来，继蜂窝纸板、重型瓦楞纸板、。3A”型特种瓦楞纸板、增强加心瓦楞纸板(俗称“瓦中瓦”)等新型包装材料之后，微型瓦楞纸板(亦称“微细瓦楞纸板”)已越来越受到人们的青睐，将是我国包装行业与物流行业实现可持续发展的方向。目前，我国微型瓦楞纸板生产还存在起步较晚、品种少、档次低、生产技术及工艺水平不高等问题，较高档次的微型瓦楞纸板还需要进口。因此，国内微型瓦楞纸板生产企业需要尽快研发出抗压强度更高、缓冲性能更好、印刷更精美、克服“搓板”现象以及成本更低的微型瓦楞纸箱(盒)。▲在运输包装、物流系统中加快推进木材节约和代用工作。“包装现代化，装卸机械化运输集装化，仓储货架化，管理信息化”是实施运输包装改革、发展物流产业的基本原则与内容。长期以来，木托盘、木制品包装等是运输包装的一种主要制品，在物流系统中发挥着极其重要的作用，但是耗用木材量很大。我国是世界上木材资源相对短缺的国家，随着木材消费量的不断增加，供需矛盾日益突出。因此，节约木材和代用是缓解木材供需矛盾、实现木材资源可持续利用的重要途径。在加快推进木材节约和代用的重点环节和重点工作中，国办发[2005]58号文件中指出，要发展木材代用，优化木材消费结构。提倡、鼓励生产和使用木材代用品，优先采用经济耐用、可循环利用、对环境友好的绿色木材代用材料及其制品，减少木材的不合理消费。在包装、运输业继续推广塑料、金属、竹材等非木质包装和木塑复合包装;限制以天然林木为原料的一次性木制品和木制包装物的生产和使用，限制食品、饮料、酒类等消费品的过渡木制包装行为。因此，在物流系统中，应大力推广国际上最新的运输包装技术—缠绕包装替代木箱包装、瓦楞纸箱包装等，节约木材资源，实现运输包装的减量化，这是企业降低包装费用、提高经济效益的有效途径，也是应对国际环境贸易壁垒的一项重要举措。缠绕包装技术是近年来在运输包装领域涌现出来的一种现代化的新技术，是推进集装化运输和物流产业化的基础。它采用特定配方与工艺技术制成的缠绕拉伸薄膜，通过应用先进电子技术和精湛的机械制造工艺制成的缠绕包装机，将各种外形规则或不规则的产品包裹成一个整体，使货物能受到保护，防止擦伤、碰伤，不破损、不散失、不划痕，减少油污与脏斑的产生，减少因包装不善带来的经济损失。缠绕包装技术的应用不仅能够改变产品原始落后的包装，而且能提高单元载荷体，提高装卸、运输作业效率;保证装卸人员、运输工具的安全，是发展集装化运输和物流产业的基础。缠绕包装技术还可以大大降低货物(产品)包装费用，提高企业经济效益，这也是缠绕包装技术能够快速发展的关键所在。缠绕包装技术的出现，代替了原来的各种纸包装、木包装，可以大大减少木材、纸张等资源的消耗，为改革运输包装、发展物流产业我到了一条好的减f化对策。拉伸薄膜裹包与其他组成单元货载的方法(如捆扎带、粘合或使用收缩膜等方法)相比较，适应性非常广泛，可以裹包各种构型的产品和实现相同尺寸的产品堆码，满足各种货载的要求。积极开发ADSTAR新型阀口包装袋，替代原有“塑塑复合袋”、“纸塑复合袋”、“预应力复合袋”、“玻纤夹筋袋”等。ADSTAR新型包装袋是国际上最新产品，具有自重轻、强度大、高耐磨性和高防水性、价格低、操作方便、有利环保(可以再循环制成其他产品，恰当的焚烧可获得一定能量，其焚烧后的肥料对水和土地绝无污染)等优点，有着广泛的用途，可以保护被包装物在运输、储存中牢固、不破包，减少因包装制品不善带来的经济损失，为生产企业带来明显的经济效益。AD STAR新型包装袋是针对目前我国实际情况，解决好水泥、粮食、化肥、碳黑、塑料粒子、糖、盐、饲料、沙子等各种大宗物料包装的最好产品，可以取代那些正在被广泛使用的质量好但价格高，或正在被淘汰的质t次价格低的“塑塑复合袋”、“纸塑复合袋”、“预应力复合袋”、’‘玻纤夹筋袋”等产品。我国是世界上包装袋需要量最大的国家，年需要，10亿条包装袋，以年产3600万条包装袋计算，我国需要建立300余个同样规模的工厂。目前，ADSTAR新型包装袋与ADSTAR新型包装袋生产线在我国尚属空白，市场前景广阔。文秘杂烩网
应急物流系统建设初探【摘要】文章分析了应急物流产生的原因，介绍了应急物流和应急物流系统的概念及内涵，阐述了应急物流系统的要素、特点、设计原则，给出了应急物流系统的运行条件。【关键词】应急物流；应急物流系统；系统特点；运行条件一、应急物流产生的原因分析应急物流需求不仅产生自“天灾”，也来自“人祸”。主要原因可以归为以下几类：自然灾害。天有不测风云，人有旦夕祸福，自然灾害产生的应急物流需求每年给社会造成的额外物流成本目前无法估计，应是中国支出的最大的应急物流成本。决策失误。由于决策所需的信息不完备以及决策者的素质限制等原因，决策者一旦决策错误，就会造成物资上的损失，这些损失往往在物流系统中体现出来。国际环境复杂。随着中国的强大，中国的国际环境变得更加复杂，2006年中国的外贸依存度已经达到65％。从国外到中国的海上、陆上和空中物流通道常常受到战争的威胁和干扰，这给中国经济的发展增加了很多风险。只要中国进一步强大，这种风险就会加剧。因此，建立中国的石油应急物流体系应该具有重大的战略意义。消费者权益保护。为了保护消费者的权益，消费者向商家退货现在更加自由和方便，汽车、家电等产品如果有质量问题，厂商必须召回。一旦发生这样的召回事件，其应急物流成本一定会吞噬掉这些产品的销售利润。为了保护消费者权益，厂商必须建立处理紧急退货、召回等事件的应急物流系统。除了以上4个原因以外，还有来自第三方的原因可以导致厂商出现应急物流需求，比如因道路建设断路而绕行使在途时间延长、交货期延长，因信息传递错误而导致货到而不能及时提取等，影响工期和市场销售。二、 应急物流的概念和内涵关于应急物流的概念有很多，本文倾向于采用中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T 18354－2006）的定义：针对可能出现的突发事件已做好预案，并在事件发生时能够迅速付诸实施的物流活动。应急物流实际上是指危机发生时对物资、人员、资金等需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。应急物流在许多情况下是通过物流效率的实现来完成其物流效益的实现，在某些情况下，甚至会变为纯消费行为，只考虑物流效率的实现。应急物流一般具有突发性、弱经济性、不确定性和非常规性等特点。三、 应急物流系统概念及特点物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的组成要素主要包括六个方面：流体、载体、流向、流速、流量、流程。应急物流系统是指为了完成突发性的物流需求，由各个物流元素、物流环节、物流实体组成的相互联系、相互协调、相互作用的有机整体。应急物流的特点决定了应急物流系统与一般的企业内部物流系统或供应链物流系统具有如下不同的特点：1．应急物流系统的“时间”要素特点。应急物流系统除了应具有一般物流系统的六个基本要素外，还应具有特有的要素“时间”。由于应急物流的突发性特点，即应急物流需求发生的时间具有极大的不确定性和应急物流需求时间约束的紧迫性，决定了在应急物流系统中“时间”是一个重要的系统因素，即应急物流系统有七个要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速和时间。2． 应急物流系统的快速反应能力。应急物流的突发性和随机性，决定了应急物流系统应具有快速反应能力，具有一次性和临时性的特点。这一特点决定了应急物流系统区别于一般的企业内部物流或供应链物流系统的经常性、稳定性和循环性。3．应急物流系统的开放性和可扩展性。应急物流需求的随机性和不确定性决定了在应急物流系统的设计上，应具有开放性和可扩展性。应急物流需求和供给在突发事件发生前是不确定的，而必须在突发事件发生之后将其纳入应急物流系统中。四、 应急物流系统的设计原则应急物流系统的目标就是以最短的时间、尽可能以低的成本获得所需要的应急物资，以适当的运输工具，把应急物资在适当的时间运送到适当的需求地，并以适当的方式分发到需求者手中。应急物流的特点决定了应急物流系统具有如下特殊的设计原则： 应急物流系统的事前防范与事后应急相结合。应急物流需求的事后选择性决定了一个高效率的应急物资信息系统和应急运输工具信息系统应该成为应急物流系统的组成部分。在突发事件暴发前，建立全国范围的以应急物资和应急运输工具为主题的大型的信息系统或数据仓库，对于突发事件暴发后，应急物流系统的高效运转具有重要意义。 时间效率重于经济效益。应急物流的突发性、流量不均衡性和时间约束的紧迫性决定了在应急物流系统的设计中时间效率重于经济效益。应急物流系统要对应急物资的采购机制、运送机制进行设计，对各种运载工具的运输能力、运输路径和运送方案进行比较并给出满意方案。应急物流系统设计还应包括运用GPS、GIS等手段对运输过程进行控制调度。3．市场机制与行政机制、法律机制并存。应急物流多是针对突发性的灾难性的自然或社会公共危害而进行的物流活动，是整个社会公众或社会公众的一部分，所以在应急物流系统的设计中不仅依靠市场机制更要依靠行政机制和法律机制。五、 应急物流系统的运行条件分析应急物流系统的运行条件是指为了保证在突发事件发生后，应急物流系统能够高效运转，完成系统的各项功能，实现系统的目标，整个社会的行政制度、公共政策、法律制度和技术支持设施所应具备的条件。（一）监测预警机制监测与预警是一切应急事件救援、处置、处理的基础，各级职能部门应根据国家有关法律法规认真收集、归纳、整理、分析相关信息，并将有关信息上请下达，形成联动。对早期发现的、影响可能较大的潜在隐患，以及可能发生的灾害性突发事件，应通过主管领导或管理部门会同卫生、防疫、地质、气象、消防、防洪、环保等有关专家进行风险预测评估，提供预警意见，及早采取应对措施。（二）全民动员机制应急物流中的全民动员机制可通过传媒和通信告知民众受灾时间、地点，受灾种类、范围，赈灾困难情况，工作进展，民众参与赈灾的方式、途径等。（三）政府协调机制紧急状态下处理突发性事件的关键在于政府职能的有效发挥，主要包括：对各种国际资源、国内资源的有效协调、组织和调用；及时地提出解决应急事件的处理意见、措施或预案；组织筹措、调拨应急物资、应急救灾款项；根据需要紧急动员相关单位生产应急抢险救灾物资；采取一切措施和办法协调、疏导或消除不利于应急物资保障的人为因素和非人为障碍。（四）法律保障机制法律保障对应对处理重大自然灾害、突发性公共卫生事件及安全事件有着至关重要的作用，它可以规范个人、社团和政府部门在非常时期法律赋予的权利、职责和应尽的义务。（五）“绿色通道”机制为了保证应急物资的顺利送达，可在重大灾害发生及救灾赈灾时期，建立地区间的、国家间的“绿色通道”机制，即建立并开通一条或者多条应急保障专用通道或程序，在必要时可以给予应急物资优先通过权，这样可有效简化作业周期和提高速度，从而提高应急物流效率，缩短应急物流作业时间，最大限度地减少生命财产损失。（六）应急报告与信息公布机制突发事件的应急报告是决策机关掌握突发事件发生、发展信息的重要渠道，而以实事求是、科学的态度公布突发事件的信息，是政府对社会、公众负责任的体现，有利于缓解社会的紧张氛围。信息的及时收集和传递是应急物流保障，也是有效救灾的重要手段。（七）应急基金储备机制应急物流活动中的资金流是不可忽视的管理环节，对于我国目前的经济建设发展需求来说，突发事件的侵袭会对地区甚至全国造成各方面不利影响。应急基金的筹措和管理无论方式如何，法制化、规划化和经常化是十分重要的。（八）应急物流系统的技术支持平台建立应急物资信息系统或数据仓库、应急物流运载工具信息系统或数据仓库、应急物流预案数据库，构筑应急运输方案自动生成的应急物资运输调度平台，以及基于GPS、GIS的应急物资运输监控平台。应急物流在我国尚属一个新兴概念，我国应急物流系统还很不完善，需要加强对应急物流系统的理论与实践研究，不断完善应急物流系统理论。应急物流系统的建立，是要求物流软硬件基础设施、法律法规的建立和完善作为保障的。应积极学习先进国家的经验，尽早建立高效、快速的应急物流系统。—————————————————————————————————————认真回答网友的提问！积极解决网友的回答！共同构建和谐网络环境！为网友贡献出最大力量！不惧恶意采纳刷分！坚持追求真理真知！如果帮到您了，请采纳。谢谢！！！>> >>
