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半夏之草
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默亦生

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道路交通文明体现城市文明道路交通涉及到千家万户的利益,道路交通文明更是一个城市经济文化发展变化的外在表现形式,也是城市市民文明素质的集中缩影。北京、上海等特大城市都尤为重视市民的道路交通文明素质的培养的建设工作。不文明道路交通行为极易引发道路交通事故,据统计,行人道路交通死亡人数占总道路交通事故死亡人数的40%以上。同时也影响城市形象,今年4月,上海、重庆针对不文明道路交通行为进行问卷调查,行人闯红灯、随意横穿公路以及堵塞不依次排队等行为位居不文明交通行为前三位。 存在不文明道路交通行为主要有两方面的原因: 一是近年来南通的社会经济快速提升,道路通车里程,车辆及驾驶员数量都成倍增长,但是市民较为落后的道路交通安全意识与现代交通的要求仍有较大的差距。人们自由行走的旧习惯妨碍了正常的交通控制和管理。据调查,在没有交警管理或没有设立红绿灯的路口,行人交通违章率可达95%以上,主要体现在闯红灯、随意横穿公路等不文明道路交通行为。 二是道路交通设施以及道路的设计等方面没有贯彻和体现以人为本、方便群众的原则。主要体现在道路隔离设施不合理,没有考虑和满足行人的通行需求。 行人闯红灯、随意横穿公路、车辆乱停乱放等不文明道路交通行为有所回潮的现象,对此我们一定要加强管理,建立培养和建设市民文明道路交通行为习惯的长效工作机制。首先要遵照《道路交通安全法》的法律要求,针对各个时期不同的不文明道路交通行为,加大道路交通安全秩序整治工作,切实解决城区车辆乱停乱放、堵塞时不依次排队等不文明现象。 其次要遵循科学规律,加强对行人的道路交通安全管理,要通过增修或拓宽道路,修建地下通道、建立立交桥、过街天桥等方式减少行人数量,同时要尽量将人行道和车行道分开,合理规划人行横道线;用物隔离、线隔离、时间隔离、法规隔离、空间隔离等方法将行人和车辆隔开;对于行人建反《道路交通安全法》的不文明道路交通行为依法进行严厉处罚。 第三要结合《道路交通安全法》的颁布实施,加强交通安全宣传教育工作。公安交警部门要认真组织开展交通安全宣传“五进”活动,要教育市民遵守交通法规,增强红绿灯意识、斑马线意识,特别要加强对机动车驾驶员的宣传教育,要通过宣传教育使他们树立牢固的“车让人”的安全观念。 道路交通文明行为应该包括两个方面,一是在道路交通活动中被管理者的文明行为,比如行人文明行路,驾驶员规范行车等行为。二是管理者的文明行为,就是要求交警在执法活动中要做到依法管理、文明执法、这是交通文明的另一部分。只有这两部分都展现于城市道路上,才能构成完整和谐的道路交通文明。原创:文明城市呼唤交通文明 作者:夕阳的嘴角 在创建全国文明城市之际,近来宁波各大媒体都在以大篇幅的版面报道我们城市的文明现象以及还存在不文明行为,其中尤以让人关注的就是交通行为,《文明,从脚下起步…… 》、《关于宁波交通出行难的思考》等等,都客观的指出了宁波的交通现状以及交通行为中的不文明现象。 近几年,宁波的城市建设如火如荼,新城开发,马路拓宽,城市框架逐步拉开,但是,在交通问题上为什么反而越来越拥挤了呢?当然,我们可以罗列出很多客观原因,比如城市格局三江汇聚,河网纵横,跨江交通成了井瓶,比如私家车迅猛增多,城市人口急剧增长,商业网点过于集中,让人应对不及,甚至还可以指责城市规划、建设和管理上存在问题。但是有一点我们不能否认,就是伴随而来的不断增多的不文明交通行为。横穿马路、乱闯红灯、乱停乱占道路……这些除了影响交通秩序外,还严重影响着城市文明。 “做文明宁波人,向不文明交通行为告别”。可有些人一说到维护交通秩序,则认为那是交警的事,遵章是别人的事,自己想咋走就咋走,交警罚款有抵触情绪,直到发生堵塞和交通事故才想到交警,还埋怨交警管都不管。这就像非典时期病毒骤然袭来,人人自危时,人们才开始反思种种不文明卫生行为,加强了防范意识。而人们为何不居安思危,对我国目前恶性交通事故案件逐年上升的现状,对年均死亡人数比一次非典多几百倍,达10万人以上的交通事故视而不见,毫无防范呢?难道非要到了出门上街自身难保、血淋淋的事故现场摆到面前,才想到交通安全、维护交通秩序吗? 现代交通是现代文明的产物,交通文明水平是城市文明的一部分,是城市文明的最直接体现,只有让所有的交通参与者提高在行车、走路中的交通文明,才能展现港城的整体文明风貌。 一个城市道路交通管理水平如何,越来越成为影响城市形象的重要因素。人们到一个城市,第一感观印象就是城市交通是否畅通,交通秩序是否良好,并且交通秩序并不是单纯的交通问题,而是城市文明程度、综合管理水平和市民整体素质的集中体现。 没有规矩不成方圆,要提升城市交通文明水平,既需要相关部门将“以人为本”的理念融于城市交通管理之中,加速改善交通“软”环境,更需要广大市民从我做起,从现在做起,文明走路、文明行车、文明停车,争做文明市民,共创文明交通环境。 赵永山答:我们非常赞同您的说法。谢谢你对公安交通管理工作的支持和理解。

城市道路建设论文范文高中

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舞女泪

摘要:绿色是“金”,是大自然的基调,是衡量一个城市文明程度和现代水平的重要标志,象征城市美好的未来,充满勃勃生机。植树造林、美化环境、崇尚自然,已成为国际大都市走可持续之路的共识和实际行动。城市绿化又是一项重要的环保事业,是从根本上解决中心城环境问题,更是一项造福子孙后代,功载千秋后世的事业,其长远的总效益,即由生态效益和社会效益所换来的经济效益是巨大的,也是无法估量的。《国务院关于加强城市绿化建设的通知》中指出:“到2010年,城市规划建城区绿地率达到35%以上,绿化覆盖率达到40%以上,人均公共绿地面积达到10平方米以上,城市中心区人均公共绿地达到6平方米以上。”据此目标,笔者提出构筑绿色太原城市的基本思路。 关键词:太原城市;城市绿色;影响因素Abstract: The green is “the gold”, is the nature main key, is weighs a city civilization degree and the modern level important symbol, will symbolize the urban glorious future, will fill with the full of The afforestation, the beautified environment, the advocation nature, has become the cosmopolis to walk the sustainable road's mutual recognition and the practical The city afforests is also an important environmental protection enterprise, fundamentally solves the central city environment problem, is one item benefits the posterity, the merit carries the century later generation the enterprise, its long-term total benefit, namely the economic efficiency which trades by the ecological benefit and the social efficiency is huge, is also unable to "the State Council about Strengthens Urban Afforestation Construction Notice" pointed out: “to 2010, the urban planning constructs the city green areas coverage rate to achieve above 35%, the afforested coverage fraction achieves above 40%, the average per person public green area amounts to above 10 square meters, the urban central area average per person public green area amounts to above 6 square ”According to the above the goal, the author proposes the construction green Taiyuan city basic key word: Taiyuan city; Urban green; Influencing factor   城市绿色影响因素分析  我市绿地被蚕食,已不成其为体系。用行政手段干预历次《太原城市总体规划》的实施时有发生,致使一些单位和个人擅自变更规划用途,挤占公共绿地,私搭乱建和超强度开发等违法行为屡禁不止。府东街以北到东缉虎营,规划绿地一公顷,已被全部营造了房屋;南海街小区20米×20米绿地被占用;河西中部及平阳路的防护绿地被大量侵占,修建住宅。滨河东路南内环北侧规划的50米绿化带,已被数幢高层建筑侵占。长风大街规划的王村公园,其土地已被拍卖,改作了住宅。长风小区的绿化带已被列入建房之列。《总体规划》控制的滨河东、西路两则的50米宽的绿化带已被断断续续的切断,改变了用途。这都是规划管理不力,执法随意,在一定程度上损害了城市形象。  影响城市绿色问题的成因  其一,绿化环保意识淡薄,对城市绿色的重要性认识不足。其实,城市绿化,并非只是单纯的栽花种树,而是一项专业性、技术性较强的工作。其二,“老板规划”。其本质——项目背后有钱权交易问题,也是城市规划建设方面的腐败问题,给国家造成极大的浪费,殃及子孙后代。“十年浩劫”以后,到1986年末,全国各地完成了总体规划。随着改革开放和房地产业迅速发展,纷繁的建设实践和随之而来的复杂矛盾,迫切要求修改完成不久的总体规划。当时,市场经济大发展,外商纷纷来华投资,城市政府把城市发展寄托于外商,外商指到哪里,城市规划就做到哪里,这种规划,只重视物质设计,失去了社会发展依据,只听从老板摆布,由此就出现了“老板规划”。其三,急功近利。改革开放,“西风”吹来,盲目追求,简单抄袭,生搬硬套,互相“克隆”,不结合本地的经济承受力,只致力高水平成果,弄得现在“千城一面”的尴尬局面,其结果占用了大片土地,浪费了资金,损害了城市形象,丢掉了城市特色。其四,在实施《总体规划》过程中,规划管理不善,执法不严,未按我国《城市规划法》严处违反规划的重大项目负责人,并以此进行教育。  城市绿色格局的构建  (一)城市“森林”建设。  森林绿化是生态城市建设的基础。成片的林带,其环境、生态效益是其它任何形式都无法比拟的。因此,把“树木”引入太原中心城,是提高我市生态环境质量和美化城市的根本途径。将林业和园林融为一体,以树木为主体,包括花草及其中的建筑设施,包含公园、街头绿地和机关企事业单位的绿地、垂直绿化、行道树、疏林草坪、片林带、防护林、水源涵养林、草地、水域、花圃、苗圃、果园、菜地、农田等。其范围重点在中心城,扩展到市区,考虑到市域。从市民的工作生活需求出发,全面规划设计林种、景区、景点及各种植物群,以改变城市的生态系统。第一,城市道路是首选的绿化线。行道树的主要功能是吸尘防噪、消纳污染物和提供绿荫。加强城市道路的绿化建设,精心绿化迎泽大街、水西门街、府东街、府西街、北大街及五一路、解放路和新建路。同时,建设绿色生态保护环,外环两侧各设置30~50米的林带,为抵御西北风,在西北方向要适当加宽。规划将单行树改为双行或多行,达到纵横向都郁闭成林。按树种进行搭配栽植,注意落叶树、常绿树的搭配。靠建筑物一侧栽种落叶树,夏凉冬暖,多姿多彩;靠车行道一侧,种常绿树,对噪声、灰尘、污物有降低和阻隔作用。对影响视野和通行的枝条要及时修剪,以形成分枝高、枝条粗壮的树林。第二,培植防护林带和隔离林带。汾河中轴线和贯穿东西沟河绿化建设。在汾河城市段筑坝蓄水,绿化美化,结合现状在汾河两岸各设50米宽的绿化带。以保证城市绿色空间及其通气走廊;加强东西沟河的绿化建设,河西六条沟是:北排洪沟、玉门沟、虎峪沟、九院沙河、开化沟、风峪沟,河东五条河是:小返河、阳兴河、北涧河、北沙河、南沙河,每条沟河两岸留设30米的林带。两岸防护林,则宜选择保持水土、涵养水源的林种,可植欧美杨,几年则可成林,既可抵御洪水、在中心城各分区之间和外围新区之间,以及住区与喧闹的道路、市场、工厂之间,要设防护林分隔带,适当加大面积,使人有闹中取静的感受,力求形成城市的消毒站,保障人们的身心健康。第三,水系绿化建设。城西水系,将汾河水引入森林公园——动物园——饮马河——西海子——南海子——迎泽公园,使湖面变成活水,经南沙河排放汾河,对沿河岸进行绿化美化。  (二)公园绿色建设。  中心城的公园特别是位于市中心区的大型公园,具有吐故纳新的作用,吸收空气中的二氧化碳,释放氧气,优化城市大气质量,并能吸纳噪音和部分有毒气体,起到净化空气的作用,其功能犹如肺脏,因此被称为“绿肺”。而我们长期受噪声和有毒气体污染的太原人,见到的却是满目高楼大厦(有人赞它是现代文明的象征、商业社会的偶像;但也有人说它是愚昧落后的表现,是对环境的损害),缺乏的正是公园和绿地。因此,强化“绿肺”建设是非常之重要的。1998年初,太原市公园(公共绿地)面积约06公顷,从城市可持续的角度规划公园面积约1505公顷,新增769公顷,提高48%,按等级分为五类。  第一类一般性公园(即综合公园)。指供城市居民作良好的休息游览和文化娱乐的、综合性功能为主的有一定用地规模的绿地。综合性公园的内容、设施较为完备,规模较大,质量较好,如设有露天剧场、音乐台、俱乐部、陈列馆、游艺室、溜冰场、茶室、餐馆等。园内一般有较明确的功能分区,如文化娱乐区、体育活动区、儿童游戏区、安静休息区、动植物展览区、园务管理区等,规划面积4公顷。  第二类专类公园。指性质比较单一,以某一项功能为主的公园。包括儿童公园、动物园、植物园、体育公园等,规划面积4公顷。  第三类纪念性公园。指以革命活动故址、烈士陵园、历史名人活动旧址及墓地为中心,以纪念某一历史事件或历史人物、革命烈士而建置的公园。园内除纪念用场地或建筑外,尚可利用周围自然条件扩建若干休息游览区、寓革命传统教育、纪念性于娱乐之中。规划面积08公顷。  第四类小游园。建置在林荫道或居住区道路的一侧或尽端,规模不大,可视为城市道路绿化的扩大部分。规划面积12公顷。  第五类居住区级公园。建置在居住区内部,主要为该居住区居民服务的公园。规划面积215公顷。  (三)立体绿色建设。  中心城绿化不仅仅在平面上做文章,达到较高的“绿地率”,而且应开拓绿色空间,增强绿化的层次感和立体感,追求较高的“绿视率”。在城市用地紧张的情况下,立体绿化不仅是增加绿量的现实途径,也是美化市容的有效措施。据专家论证,向建筑索取绿化空间,可使城市绿化覆盖程度增加20%以上。我市城区的楼顶面积至少10万平方米,再加上阳台、墙面,立体绿化的潜力很大,但要设计“种植槽”,并制定有关政策加以推广和保护,这也是世界规划建筑面临的一场革命。因此,目前应大力提倡屋顶绿化和阳台绿化彩化等,并搞好花、草、树木品种之间的立体搭配,使之形成一个超于自然的植物垂直分布生态系统,创造更多的生态建筑。今后,新建居民住宅和单位办公楼,都应预留绿化槽和设置花台,为立体绿化创造条件。同时,借鉴国外的成功经验,墙面垂直绿化,就是用大自然中的绿色植物来砌墙,是城市的“立体草坪”。这种墙有绿化、美化城市、减少光污染、制氧、除尘、杀菌和消音的功能与作用。对道路狭窄的地段,可建设“生态墙”,建筑物墙或杆柱以藤木爬绕,形成绿色墙,以扩大绿色空间,改善环境和丰富城市景观,从而形成“墙面攀藤蔓,窗前花满台,楼顶长花草”的多层次绿色空间。
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