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这个专业的毕业生，主要面向民用飞机机电系统和设备的维修技术工作和维修管理工作。具体的工作范围是:民用飞机机身与飞机系统的维护、勤务、故障排除和修理;民用飞机动力装置及其工作系统的维护、勤务和一般性修理;民用飞机电气系统的维护、勤务、修理;民用飞机机载电子系统的航线维护;民用飞机机电系统的维修技术管理与工程管理。目前来看，就业前景还可以，可是比较累而已，而且社会地位并不高其工资待遇不错的，好好学吧，呵呵 
南京航空航天大学电气工程及其自动化专业介绍和教学大纲 发布时间:2013-6-9 21:29:44 系主任寄语：电气工程系是由建校之初的飞机电气设备安装与试验专业发展而来的，是我国最早开展飞机电气系统的教学和研究单位，也是国内第二个电力电子技术博士学位授权单位。南航电气工程与自动化专业具有深厚的学术积淀，师资力量雄厚，科研成果丰硕，实验设施一流，在国内外享有很高学术声誉；欢迎各位莘莘学子报考本专业，共创美好前程。本专业为国家级特色本科专业、国防特色重点专业、江苏省品牌特色专业、江苏省“十二五”重点专业以电气工程领域为对象，注重计算机科学、控制理论和信息科学在电气工程各领域中的应用，具有广阔的发展前景，相关研究领域在国内具有重要影响力，就业渠道广。本专业设有电力电子与电力传动、电机与电器、电力系统及其自动化、电工理论与新技术四个研究方向。培养具有电气工程领域较宽广的专业基础知识和工程技术基础，具有较好的电气分析、电气设计、电气系统设计、电气系统运行、科学研究、技术开发和管理工作能力的适应国民经济建设特别是航空航天、国防工业和新能源产业发展的高素质的电气领域的高级工程技术人才。主要专业课程：电路、信号与线性系统、模拟电子技术、自动控制原理、工程电磁场、电机学、数字电子技术、电力电子技术、电力工程、计算机硬件技术基础、航空航天供电技术等。毕业生可在航空、航天、民航、能源电力、通讯电子及其它各行业从事电气工程及相关领域的技术开发、工程设计、系统运行、试验分析、科学研究和经营管理等工作。该专业毕业生近三年研究生升学率保持在48%以上，就业率均在99%以上。近年来主要就业单位有电力系统公司、南瑞、华为、中兴、台达、航天科技、中国飞行试验研究院、沈阳发动机设计研究所、中国商飞、杭州伊博电源公司、上海思源电气有限公司、南通富士通微电子股份有限公司、中电电气集团、威凡智能电气高科技有限公司、东风悦达起亚汽车公司等。
民航大学的本科出来也就做个机务，通俗点讲就是修飞机的。坐飞机看到在机坪上指引飞机的 那些就是机务。就业最好就是去些航空的外企，比如空客 霍尼韦尔这类，但专业技能要求高 外语也要好。去三大航也挺好，国航 南航 东航。但没什么关系的话 ，去南航比较靠谱，其他两个不好进。三大航属国企 待遇高 福利好。再次就是去些小航空公司，工资待遇也还好。然后就是去飞机大修场，这个比较苦 工资也不高，优点在于成长快，后续跳槽简单。然后 机务还分 航线跟车间。航线的要倒班，在机坪风吹日晒，比较苦，车间就相对简单一些。这个没关系一样也能找到工作的，只要你有真本事。再说了，有关系的谁愿意做苦逼的机务啊。。。。空管也就那样吧，看着好，自己辛苦自己知道。大一成绩好的话可以转专业，但个人觉得没必要，这个专业也挺好的。
飞机发电机与地面或应急电源的电能进行转换、传输、分配与控制保护的系统（见飞机电气系统）。它由馈电电缆、汇流条、配电板以及配电器件等组成。配电系统保证对飞机各部分可靠地输配电能，管理各类电气负载并保护用电设备。20世纪40年代以来随着飞机电气系统的完善，飞机配电器件也实现了系列化。50年代中开始制订标准和规范。大型飞机的发展使配电系统的重量在飞机供电系统总重中占居主要地位。在某些飞机中有上千个断路器，电缆重量达供电系统总重的70%。60年代末，飞机配电向着多路传输总线控制的固态配电方向发展。70年代开始将电气系统与电子、武器和操纵等系统通过多路传输总线交联在一起并由计算机控制。
