渔夫5
交通事故发生和原因及对策，具体内容如下：道路交通事故的危害性越来越受到人们的密切关注。据统计，1994年以来，我国的交通事故死亡人数一直居世界第一位，每时每刻都在威胁着人民生命财产的安全。因此，预防交通事故的发生，已经引起了全社会的高度重视。下面笔者针对我队汽车运输的一些特点，从事故发生的原因和主要采取的预防措施两方面进行探讨。一、交通事故发生的原因发生交通事故相关的因素是人、车、路、环境四个方面，而其中占主导因素的是人，特别是驾驶汽车的人员。1、 人对交通安全的影响由于人的因素，发生的交通事故，主要表现在以下方面：从心理状况方面讲，主要是过分紧张，处置失误；漫不经心，注意力不集中；过于自信，判断错误；心情激动，情绪偏激等。从生理状况方面讲，主要是人的生理状况本身不符合交通安全要求；由于疾病引起生理机能下降；由于疲劳引起生理机能下降；由于服用药物不当引起的生理机能下降等。从驾驶技术方面讲，主要是操作技术生疏；对情况判断不准而取措施不当等。从安全意识方面讲，主要是明知故犯，违章行驶；开斗气车；不起旁人的怂恿；缺乏安全行车常识等。2、 车辆对交通安全的影响车辆技术状况与交通安全有很大的关系，在这方面主要表现在车辆制造或设计的质量不好；车辆维修质量不符合要求；车辆装载不符合交通安全的要求；带“病”行车等。3、 道路方面的因素道路是交通活动的基础，它本身是否符合交通安全的要求，将直接影响交通活动的正常进行。主要是弯道多或过急；坡道过陡或过长；视距过短，路面质量较差；直线平坦路面过长等。4、 环境方面的影响因素交通环境，是指交通活动中所有外部条件。交通环境的好坏，直接关系到交通安全。主要的环境影响有：气候变化即雨、雪、雾及昼夜变化的影响，噪音的影响和交通设施不全等的影响。5、 管理方面的影响因素主要表现在执法不严或不公，以罚代管，道路挖掘、挤占严重，管理手段落后，以及单位对驾驶员的培训、考核较少，对违章的危害认识不足，也不重视，认为交警对驾驶员的处罚已够重的，单位再处罚于心不忍。只要不发生大事故，违章也就算了。二、交通事故的预防措施为了保证行车安全，避免交通事故的发生，安全工作的重点必须放在以预防为主上，一切人力、物力、财力，应该放在交通事故的预防上，而不要放在交通事故的处理上。当然杜绝交通事故的发生是不可能的，所以，我们应当采取切实有效的预防措施，把事故降到最低。1、 提高驾驶员的素质在道路交通事故中，驾驶员的因素占70%以上，这个比例是狠大的。为达到“安全优质、高效低耗”的目的，主要应从以下几个方面着力提高驾驶员素质。（1）提高法律与道德素质根据交通事故的原因分析得知，违章是造成交通事故的主要原因。而造成违章的原因主要是驾驶员不懂法律、法规；知法犯法、故意违章、对违章的后果认识不足以及不能正确运用《道路交通安全法》等，同时也有驾驶员，只图自己方便，横冲直撞、夜间会车不按规定使用灯光、违章抢道、开斗气车等，都是缺乏道德修养的表现。因此，我们要利用黑板报、橱窗、电视录像、大点名学习、专题培训等形式提高机动车驾驶员的法制观念，使他们养成自觉遵章守法的良好作风，以保证行车安全。要使驾驶员树立全心全意为人民服务的思想，有崇高的职业道德和高度的责任心；同时，从制度上对违章行车者严肃处理，决不姑息。（2）提高身体素质机动车驾驶员必须加强体育锻炼，保证充足的休息时间，养成良好的生活习惯；调度要合理安排好上夜班驾驶员作息时间。要经常开展丰富多彩的文体活动，引导职工开展健康的文娱活动。（3）提高技术素质车队要常年开展技术大比武活动，大力表彰先进、典型，形成比学赶帮超的良好氛围。使驾驶员掌握熟练的驾驶操作技能，并且能虚心学习，善于及时总结经验教训，不断提高自己的操作技术水平。（4） 辆维护工作保证车辆技术状况的完好，除国家公安与交通部门加强对机动车的检验外，机动车驾驶员也要必须贯彻各项车辆的检查制度，主要工作是：第一，对自己所驾车辆必须做到勤检查，勤维护，发现故障及时修复。第二，认真切实地做好三检工作，即出车前、行车中、收车后的检查，发现异样或故障，应及时修复，不开带“病”车。2、 根据我们多数是在市区驾驶的特点，驾驶员应注意以下问题：（1）城市道路纵横交错，路口多；行人、自行车、摩托车、汽车多，所以会车、制动、停车、换档，排队行驶情况多，加上商业区与集贸市场增多使城市交通更加拥挤复杂多变，因此，城市中驾驶车辆必须集中思想，谨慎操作，密切注意行人与车辆的动态，正确判断交通情况的变化，严格遵守交通法规，注意安全车速和安全距离。掌握变更车道、通过交叉路口及人行横道的方法，确保安全。（2）通过学校、集市、农贸市场时，应低速缓行，谨防行人突然横穿；因我队的车辆长，集装箱高，驾驶车辆时根本看不到正后方的情况，因此，需要到车或掉头时，必须依照倒车和掉头的规定选择合适的地点，操作中要小心谨慎，必要时下车察看或有人指挥。（3）我队车辆因许多地方白天无法进入，只能在夜间作业，而夜间在繁华的城市街道上，路灯、车灯、霓虹灯交织辉映；雨后还会有路面的光线反射，驾驶员极易产生视觉障碍和疲劳，因此，除必须严格遵守交通法与职业道德外，应尽量避免或减少眩目现象，控制车速、精心驾驶，保证行车安全。同时还应注意以下事项：（一）夜间行驶时必须保证灯光齐全有效，驾驶员应有充足的睡眠和休息，保证行车中精力充沛，如感到疲劳时应停车休息，切勿勉强行驶、疲劳开车。（二）需要倒车和掉头时，必须下车看清进、倒的地形，进、倒过程中，应较白天多留余地，同时还要谨防“城市陷阱”等。交通事故植物人赔偿： 
一、加大全民交通安全教育，做好宣传引导工作，提高全民法制意识和安全意识。1、拓展交通安全宣教阵地。建议在每个五年计划中把公众交通安全教育列为重要的实施内容，对不同年龄段的公民采取不同的教育方式。各级市局可与媒体搭建良好合作关系，建立交通安全公益广告免费刊播制度，每月召开新闻记者、网络版主和网民座谈会，扩大宣传的覆盖面。充分运用电视、广播、互联网、报刊、图片等多种载体，通过人民群众喜闻乐见、寓教于乐的形式，结合典型的案例进行宣传教育。为学校、机关 、团体、企事业单位进行交通安全和交通法规宣传教育活动制定各种措施。扩大社区交通安全宣传教育面，采取有针对性的宣传教育模式，让广大交通参与者和人民群众提高交通安全意识和自我防范意识。2、加强交通安全宣教队伍建设。各级市局可联合当地宣传部、青年联合会、团委等部门招募一定数量的志愿者，每周深入路面一线配合交巡警开展文明劝导活动，倡导文明交通之风。发动车站工作人员、中小学教师、媒体记者等社会工作者，利用岗位优势开展交通文明提醒。通过开展“文明交通小记者”“交巡之星”“警民一家亲”等形式的活动，提高民众参与积极性，深化文明交通宣传工作。 二、加大排除安全隐患力度，工作中要突出重点，建立有利于推动交通管理社会化进程的群防群治工作机制。1、加强党委、政府各部门联动，推进交通安全社会化管理。在当前严峻的形式下，提出道路交通安全工作要求，以“国家安全委员会”的成立为契机，整合资源，形成各职能部门、各警种互通情况、协同配合，使交通安全隐患和违法行为得到有效的整治，交通事故得到有效防控。2、严把驾驶员资质关、车辆安全关、道路安全设施关。在联动机制的建立下，对校园接送车辆、危险品运输车辆等重点车价驾驶人员开展定期排查，严审驾驶资格，对不符合要求，严格按规定处理。对重点车辆的安全技术状况开展拉网式排查，严密营运车辆动态监管。对重点交通路线周边道路交通安全设施进行滚动排查，对道路隐患全面梳理登记，形成报告，定期向有关主管部门汇报，督促落实整改。 三、加强源头管理，加大对客运车辆的管理力度，加强监督考核管理体制。1、改变工作理念，从严管理中体现人性化、合理化。要彻底改变以处罚作为交通管理目的的理念，具体事故要具体分析，切忌“一刀切”，坚持“以人为本、教育为主”的工作思路，动之以情、晓之以理，促使交通参与者主动纠正交通违法。2、健全完善安全状况评估、预警机制。每月开展道路交通事故分析研判，梳理道路交通事故类别、成因，查找道路交通安全隐患，划定事故多发时段、路段，采取有针对性、实效性的工作方法。要重视对交通事故的调查与分析工作，总结交通事故发生规律，为对策、制度的制定提供可靠的依据。着重交通事故预防对策研究工作，加强案件的挂牌督办制度，从重、从快打击交通肇事犯罪。提高广大驾驶员和交通参与者的文明交通、遵章守法的素质。3、改进安全工作考核奖惩工作，建立交通事故全面问责机制。可将事故压降工作作为衡量工作实绩的重要标尺，加强此方面的工作绩效考核，奖惩分明，激励工作积极性。各级领导主动会同督察部门及新闻媒体，不定期组织暗访检查，对发现的突出问题，进行曝光警示。对恶性交通事故处置后要启动责任追究制度，严防漏管失控。 四、提高交通事故救援与救护技术，重视人与道路环境相适应问题，加大参与车辆安全性能研发技术力度。1、加强交通事故救援救护工作，最大限度降低损失。交通事故发生后，参与救援的机构和人员及时到达事故现场进行处理、救护，对减少人员伤亡损失是十分有益的。主要体现在对交通事故的实时监测、交通事故发生地点的准确定位、各部门信息系统相互沟通、交通事故救援与事故现场受伤人员快速救护、技术装备的合理配备、救援车辆在紧急情况下畅通无阻等，有利于交通事故现场的紧急救护和挽回更多的损失。在处理交通事故时，坚持快速处警，快速处理，妥善处置，权利避免二次事故发生。2、科学规划，充分利用科技现代化，加强自主创新能力。在道路安全设计方面，应充分考虑人对道路光线照明条件、道路几何条件的适应性及安全设施的有效性。可借鉴国外做法，对事故多发路段采用不同颜色，对驾驶员安全行车起警示作用。道路的行人通道标志标线应醒目，以便引起特别注意。积极参与车辆安全性能研发工作，从实际工作角度出发，为相关部门提供参考数据及建议。
公安部发布05年中国道路交通事故统计分析数据 --------------------------------------------------------------------------------2006年01月12日 11:04 中新网1月12日电 公安部今日举行新闻发布会，通报2005年中国道路交通安全情况。2005年，中国共发生道路交通事故450254起，比2004年减少67635起，下降1%；造成98738人死亡，同比减少8339人，下降8%；造成469911人受伤，同比减少10953人，下降3%； 通报显示，05年中国交通事故造成直接财产损失8亿元，同比减少1亿元，下降2%。万车死亡率为6，比2004年减少3。 一、29个省(区、市)道路交通事故死亡人数同比减少 2005年，全国有29个省(区、市)道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过10%。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。 二、年末年初月份交通事故较多 2005年，下半年交通事故死亡人数是上半年的2倍。全年月平均发生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈“鞍型”分布，即年末年初月份事故较多，中间月份事故相对较少。月交通事故死亡人数最多的是11月(死亡9458人)，最少的是3月(死亡6856人)。 三、下午至晚间时段交通死亡事故多发 2005年，全国发生于日间的交通事故共272715起，导致51125人死亡，分别占总数的6%和8%；夜间发生177539起，导致47613人死亡，分别占总数的4%和2%。下午至晚间时段(14:00～22:00)发生交通死亡事故比例较高，共死亡44835人，占总数的4%。 四、机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少 2005年，全国机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的7%和2%。因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故20090起，造成4207人死亡，分别占总数的5%和3%。 因超速行驶导致16015人死亡，比2004年下降13%；疲劳驾驶导致2566人死亡，同比下降16%；违法超车、会车导致6871人死亡，同比下降8%；违法占道行驶导致4488人死亡，同比下降8%。超员客车交通事故导致3039人死亡，同比下降 5%。 五、大货车、小客车和摩托车肇事突出，营运车辆交通事故减少 2005年，大货车肇事造成21505人死亡，占总数的8%；小型客车肇事造成20340人死亡，占总数的6%；摩托车肇事造成20774人死亡，占总数的21%。低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9874人死亡，占总数的10%，同比下降1%。 2005年，营运车辆肇事135114起，导致38752人死亡，分别占总数的30%和2%，与2004年相比分别下降3%和 1%。其中，营运客车肇事51247起，导致10566人死亡，分别占总数的4%和7%，同比下降9%和10%。另外，2005年发生运输危险化学品车辆交通事故403起，导致268人死亡，与2004年相比分别下降2%和1%。 六、低驾龄驾驶人肇事减少，但所占比例较高 2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的9%，比2004年下降6%。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降1%。 从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的3%；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的3%；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 3% 七、二、三级公路交通死亡事故突出 2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的6%和7%。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的4%和 3%。 从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的5%，比2004年上升8%。从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的7%。 八、农村道路交通事故所占比例较大 2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的6%和24%。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的4%，比2004年下降3%；受伤107792人，占总数的9%，比2004年上升3%。 九、群死群伤特大道路交通事故多发 2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比，事故起数减少8起，下降5%；死亡人数减少45人，下降3%；受伤人数减少172人，下降6%。(据中国网文字直播)
