鱼兮雨兮
安全是一种持续可控的状态 
一、民用航空安全的概念：一是使安全处于持续的状态，也就是运输飞行时间持续延长，这是持续安全在数量上的体现；二是使安全品质持续提高，安全水平呈现平稳上升的态势，而不是时间指标与侥幸相伴，在“有惊无险”、“化险为夷”的磕磕绊绊中求得安全数量，这是持续安全在质量上的体现。两层含义归结为一点，就是使安全风险降至最低，事故率逐年降低。二、民用航空安全主要内容第一，安全是相对的，不是绝对的。简单地把安全和零事故划等号，不是科学的思想方法和思维方式。第二，安全又是可控的，通过人的主观努力，掌握规律，加强管理，运用高新技术和设备，汲取事故和事故征候的教训，增强风险防控能力，事故是可以预防的。第三，在事故与人的主观努力的评价上，要实事求是，客观地鉴定和处理。没有事故不等于没有问题，而出了事故也不能对工作全盘否定，不能简单地以“事故定乾坤”。万一发生事故，要具体情况具体分析，要看事故的性质是不可抗力所致，还是违规操作所致，是机械、气象等外部因素所致，还是员工、企业等内部因素所致，还要看事故率是多少，事故的发生是不是在航空界可接受的范围以内。这样的对安全的认识，就是全面的，辩证的，也是深刻的，有指导性的。用这样的认识来抓安全，既符合客观实际，防止假、大、空，又体现开拓进取精神，防止在安全上听天由命，无所作为。 我们遵循马克思主义哲学，既是两点论者，又是重点论者。在安全的相对性和抓安全的主动性上，在承认极限和提倡进取精神上，我们更看重、更强调后者。因为人是万物之灵，人是能动的实践主体，人不但要正确地反映客观世界，更重要的是能按照人的需求改造客观世界。实践证明，人的主观能动性的充分发挥，足以挑战极限，创造奇迹。正如毛泽东同志所说：世间一切事物中，人是第一个可宝贵的。
我想在（国际航空航天科学）找下这类的资料~然后结合你自己的知识点，肯定能写出来的
读《机场净空保护及航空安全知识手册》有感 来源：侯青双 点击数： 更新时间：2008-8-4 读完《机场净空保护及航空安全知识问答手册》这本书以后，心中别有一番感触。我深刻认识到：飞机的航空安全的确需要人去保护。因为它是世界各国人来往最方便的交通。那儿来往中国的人可说是数不胜数。试想，如果外国人看到的是优美的环境和治理井井有条的机场，他们肯定会投来满意的目光。可是，如果是垃圾满地，飞机的安全又没保障，那将会如何？ 有人认为，机场净空和航空安全这只不过是一说，根本不在乎，以致使我们国家的经济损失越来越大。如：我国民航自1991年到2001年底因鸟击事件造成直接经济损失约合55亿人民币。据统计，世界上每年大约有1万 多只飞鸟撞在飞机上，在世界各地发生的机毁人亡事故中，有20%是飞鸟撞击飞机而造成的，飞鸟对飞机的安全造成了巨大的威胁。还有人们在机场周围放气球等，这一切一切都对机场造成了危害。 当我看到这些庞大的数据时，不由得大惊，太可怕了，一只小小的飞鸟竟有如此大的危害，那我们应该怎么做呢？首先必须通过消除机场周边地区鸟类栖息地及食物来源的办法，以达到减轻鸟害的目的，如果机场周围有这些威胁飞机的物体，我们必须及时采取措施，否则极有可能造成极其重大的伤亡事故。 其实，这本书不光是宣传要保护机场环境和飞机的航行安全，更重要的是首都机场第三次扩建工程的三大目标：一是为了满足北京奥运会的需要，二是实现大型综合枢纽机场功能，三是塑造国门新形象。为了这三个宏伟目标，我们要付出我们最大的努力，努力提高净空意识，努力做好净空保护工作，这样，这次扩建工程的工期就不会延误，一定会在2007年底竣工。到时首都机场一定会成为国际化大都市一颗璀璨的明珠。就让我们一起期待这一天的到来吧！ 我们作为首都机场净空环境保护的监督员，应该做到以下事情：从自身做起，严格遵守国家有关法规，并通过对这本书的认识，努力做好宣传：宣传机场净空及周边环境的法律及标准，为机场的航空安全创造出安定的人文环境，如果发现违反国家有关法规的行为，我们应该及时向机场管理部门举报，以免有任何损失。让我们携起手来，共建优美的机场净空环境！
