jiaoer868
1 备齐工具。 2 了解模型内构（与真飞机相似，但简化好多）。 3 备齐和了解材料（花去经费10-20%）。 4 制图，我是用Autocad设计和输出。 5 制作和调试。 6 找玩过遥控模型带你试飞，因为那天你可能会兴奋的手打抖。 怎样制作遥控飞机 要分为几个部分: 1:遥控器部分无线电发射接收部分3控制电路部分飞机的机械部分 我对最后一个部分不熟，不过应该有买的吧那个飞机的模型，你可以买一个，拿回来在它的基础上改装 遥控器那边， 如果你的功能不多，可以用2262/2272这一对编码/解码芯片至于无线电，有卖那种做好的发射/接收模块的，那个东西，自己做很麻烦，有时候又起不了振，不如就买个现成的． 把上面的东西连好后，就可以从2272输出信号了，用这个信号控制步进电机之类的，当然需要自己连个电路了自己设计，不难 机械技术其实非常简单，首先是材料得选定，要求是必须轻，而且有一定得强度，现在在小模型方面应用最多得是纳米材料，看上去有点像泡沫塑料，但是强度较大。 其次就是机械，简单得模型你需要两个马达，装在飞机机翼上，马达只需要控制转速就可以了。当两个马达都高速旋转时，带动螺旋桨使飞机升空。当转速较低或者停止时，飞机下降。当两侧马达转速不平衡时，飞机朝转速低得马达方向倾斜旋转，只要把马达得控制电路做好就ok。 只能简单的告诉你，飞机航模有分橡筋动力，内燃机动力，微型涡轮喷气式动力，电动动力一架飞机航模由机身，机翼，尾翼，接受器，舵机，轮子这是最基本的比如说，一架内燃机动力的飞机，有内燃机0CC，$有舵机用于控制机襟即升降，尾翼即方向还有油箱，一般600毫升的混合油(汽油+酒精+煤油)，油管接受器(越高级就越复杂)，机身，机翼，记住机身是机翼的70%-80%的长度如果是初学者，我推荐你用电动的既撞不烂，又便宜，又简单时间有限我不说太多了，我也是一个飞机航模的初学者呀!有两架飞机，今年打算搞一架航空母舰，哈哈! 航模制作 真羡慕啊！ 这不是钱的问题，需要不了多少钱的。 一个大型的流水工作台兼木工台。 一个专业点的制作台（包括钻床，小车床等）。 两个工具箱，考究点的话做一个工作墙。 可以的话辟出一小间油漆间。 可以的话建造一个小的水池。 电工制作台和相配套的工具。 设计兼写字台。 全方位的灯光照明。 整套测试设备（万用表，测速器等）。 各种小零件（这就要靠你平时的收集的）。 一一不能说齐，靠你自己的积累了。 航空模型的一般知识 一、什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米； 活塞式发动机最大工作容积10亳升。 1、什么叫飞机模型 一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 2、什么叫模型飞机 一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 二、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 3楼P1B——橡筋模型滑翔机（分P1B-1、P1B-2两级） P1C——活塞式发动机模型滑翔机（分P1C-1、P1C-2两级） P1D——室内模型飞机（分P1D-1、P1D-2两级） P1E——电动模型飞机 P1F——橡筋模型直升飞机 P1S——手掷模型滑翔机（分留空时间和直线距离） P1T——弹射模型滑翔机。 二、线操纵类（P2类） P2B——线操纵特技模型飞机（分P2B-1、P2B-2两级） P2C——线操纵小组竞速模型飞机 P2D——线操纵空战模型飞机 P2E——线操纵电动特技模型飞机（分P2E-1、P2E-2两级） P2X——线操纵橡筋模型飞机 三、无线电遥控类（P3类） P3A——无线电遥控特技模型飞机（分P3A-1、P3A-2两级） P3B——无线电遥控模型滑翔机（分P3B-1、P3B-2两级） P3E——无线电遥控电动模型飞机。 二、在青少年中广泛开展的航空模型项目 一、纸模型飞机 二、手掷模型滑翔机（简称：手掷，编号为P1S） 三、橡筋模型直升飞机 四、弹射模型滑翔机（简称：弹射，编号为P1T） 五、牵引模型滑翔机（简称：牵引，普及级编号为P1A-1和P1A-2，国际级编号为F1A） 六、橡筋模型飞机（简称：橡筋，普及级编号为P1B-1和P1B-2，国际级为F1B 飞机模型翼型 常用的模型飞机翼型有对称、双凸、平凸、凹凸，s形等几种，如图所示 对称翼型的中弧线和翼弦重合，上弧线和下弧线对称。这种翼型阻力系数比较小，但升阻比也小。一般用在线操纵或遥控特技模型飞机上 双凸翼型的上弧线和下弧线都向外凸，但上弧线的弯度比下弧线大。这种翼型比对称翼型的升阻比大。一般用在线操纵竞速或遥控特技模型飞机上 平凸翼型的下弧线是一条直线。这种翼型最大升阻比要比双凸翼型大。一般用在速摩不太高的初级线操纵或遥控模型飞机上 凹凸翼型的下弧线向内凹入。这种翼型能产生较大的升力，升阻比也比较大。广泛用在竞赛留空时间的模型飞机上 S形翼型的中弧线象横放的S形。这种翼型的力矩特性是稳定的，可以用在没有水平尾翼的模型飞机上 机翼升力原理 如果两手各拿一张薄纸，使它们之间的距离大约4~6厘米。然后用嘴向这两张纸中间吹气，如图所示。你会看到，这两张纸不但没有分开，反而相互靠近了，而且用最吹出的气体速度越大，两张纸就越靠近。从这个现象可以看出，当两纸中间有空气流过时，压强变小了，纸外压强比纸内大，内外的压强差就把两纸往中间压去。中间空气流动的速度越快，纸内外的压强差也就越大。 飞机机翼地翼剖面又叫做翼型，一般翼型的前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平，呈鱼侧形。前端点叫做前缘，后端点叫做后缘，两点之间的连线叫做翼弦。当气流迎面流过机翼时，流线分布情况如图2。原来是一股气流，由于机翼地插入，被分成上下两股。通过机翼后，在后缘又重合成一股。由于机翼上表面拱起，是上方的那股气流的通道变窄。根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知，机翼上方的压强比机翼下方的压强小，也就是说，机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大，这个压力差就是机翼产生的升力。 参考资料： 
单发螺旋桨，下单矩形翼训练飞行，战斗飞行，观光飞行垂直尾翼未见，可能是通过阻力控制偏航，想法超前[笑哭]
飞机模型一般分为两种，动态和静态：静态的用于收藏，展示等，不可以飞行，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型；而动态是可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制。比例静态飞机模型材质有多种，有金属，abs，树脂等，按照比例客机，货机，运输机等模型一般分为1:400，1：500，1：200，1：144等；战斗机模型分为1：72，1：48等。动态飞机模型也有多种，主要制作材料为：EPP泡沫、EPO泡沫、KT板材质等。动态飞机模型可以飞行，主要为遥控飞机模型，由人为通过遥控器控制飞行方向和速度。飞行动力一般都是通过电池或者汽油实现。2008年，一位名叫卢卡的22岁年轻航空迷开始了一项伟大的工程，用纸板打造一架1:60比例的印度航空波音777飞机模型，历时10000多个小时打造。机舱内细节惟妙惟肖，即使每个座椅的安全带，机上厨房的抽屉纹路都和真机一模一样。同时机上所有细节通过工程学巧妙设计，飞机襟翼可以收放，所有舱门行李舱门均可打开关上，前后起落架均可收放。被称为“最强B777纸板模型”，起落架可收，放舱门可开启。
