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城市轨道交通运输管理专业1、城市轨道交通票务管理：认知票务管理体系，掌握站务员（厅巡岗）票务管理、站务员（售票岗）票务管理、值班站长票务管理； 
城市轨道交通是运输工程学中的一个分支，涉及到道路工程、汽车工程、城市规划、社会学、经济学等多类学科，所以该专业论文的选题其实非常广泛，学术堂外大家带来了最新的“城市轨道交通论题目”，供大家进行参考： 1、公路建设项目后评价理论研究 2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究 3、综合交通运输系统理论分析 4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究 5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究 6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究 7、基于出行特征的交通工程设计研究 8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究 9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究 10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究 11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究 12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究 13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究 14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究 15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究
城市轨道交通票务系统概述，自动售检票系统，票卡媒介，自动售检票系统终端设备与操作，AFC设备典型故障等内容。票卡管理是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行有效的管理。票卡发行及其使用主要包括车票编码定义、车票初始化、车票的赋值发售、车票的使用等。、票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的。主要内容有票卡管理、规则管理、信息管理、账务管理、模式管理和运营监督等。扩展资料：路上车和下车都要刷卡，肯定会有一些使用中的问题，比如下车没刷卡，这种情况属于不完整交易。目前测算，每100人次公交乘客均有5人次不完整交易。“北京市将根据新的票制票价出台地铁公交票卡的使用办法，但在这出台前，对于违规使用票卡的情况我们是依据内部规章来处理。”根据车票使用办法以及实施细则规定，在分段计费线路车辆上未按规定在上车（进站）和下车（出站）时刷卡的，视为不完整交易。在分段计费线路上，持卡乘客在同线路同运营方向的上车（进站）刷卡和下车（出站）刷卡时间间隔不能超过4小时。这种超时的情况，也会被视为不完整交易。以上两种情况，在下次乘车时，系统会自动扣除从上车站到距离首末站最远站的票款。参考资料来源：人民网-公交票卡使用规范将出台 上下公交刷卡超4小时扣全票
