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关于船舶的论文题目怎么写高中英语

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科研小虫666

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船舶修理专业服务的顾客感知因素研究是小柯论文网通过网络搜集,并由本站工作人员整理后发布的,船舶修理专业服务的顾客感知因素研究是篇质量较高的学术论文,供本站访问者学习和学术交流参考之用,不可用于其他商业目的,船舶修理专业服务的顾客感知因素研究的论文版权归原作者所有,因网络整理,有些文章作者不详,敬请谅解,如需转摘,请注明出处小柯论文网,如果此论文无法满足您的论文要求,您可以申请本站帮您代写论文,以下是正文。 [摘要] 本文打破传统专业服务业的传统分类,通过专业服务业的特性分析,将船舶修理行业划分为专业服务业。根据服务营销学对服务的三个层次,分析修船专业服务的核心层、感知层和扩展层,并以顾客感知因素为重点,研究了修船服务中6个感知因素对船东选择专业服务的影响。 [关键词] 船舶修理 专业服务 顾客感知 近年来,随着世界经济的增长和国际贸易的旺盛,全球航运业也进入了一个繁荣时期,进而带动船舶修造行业蓬勃发展。大批的船舶修造企业抓住机会成长起来,市场竞争不断加剧。相比之下,船舶制造中,船东更注重对产品的感知,而在船舶修理过程中更注重对服务的感知。修船企业的服务包括从承接订单、船舶进厂、修理直到船舶出厂后付清费用,以及顾客回馈等一系列的服务措施,因此从某种意义上说,尽管修船业有具体可见的船舶形态体现产品,修船经营的核心仍是服务。 笔者认为,修船业不但是服务业,而且可以归属为专业服务业。从传统范围来看,专业服务业包括会计、审计、律师、咨询、广告等行业,修船业与之相距甚远,但从专业服务行业的特性来看,修船行业特性几乎完全符合。薛求知的论文《专业服务跨国公司价值链分析》总结了Y.Aharon对专业服务公司(Professional Service Firm, PSF)的论述特征: 价值创造集中在知识密集型服务上,通过高素质的员工来提供服务,并往往与本领域的最新研究和科学发展紧密联系。而员工的专业知识通常也是由专业组织授予和认可的。 服务是由本领域的专家通过缜密的专业评估或诊断来实施的。 服务根据每个客户的需求度身定制。 服务中大量融入专家们的个人甄别和判断。 服务主要过程包括诊断和实施阶段,每个阶段都需要客户的高度参与和交流。 服务受到职业行为规范的约束。从修船行业特性看,修船涉及很多船舶安全、国际标准的问题,专业性很强,企业和企业的高级技术人员专业技能必须获得权威的认证。在修船服务过程中,服务方与船东充分沟通,了解船舶的具体问题,依靠双方专家的共同努力研究,在相互的支持和帮助下共同完成修船工作。因此,修船业完全符合专业服务行业的特性。 专业服务可分为三个层次,其核心是服务的实质利益,修船服务的核心是使船东的船舶投入安全的航运工作,见图。 顾客对修船服务感知,主要来源于第二个层次。 修船质量水平。关于修船质量的水平,国际上各大船级社如挪威船级社、英国劳氏船级社、美国船级社等全球主要的船级社都有一系列详细的标准要求,包括船体、船机、船电三大主体上各个部分的材料标准、维修、更换技术要求及安全要求。依据这些要求,世界各船级社可以对修船质量进行等级评定,国内行业也有《修船质量评定办法》对修船质量进行评定。修船厂获得的等级评定越高,表示技术能力越高,修船质量也越高。权威修船等级证明是船东能够切切实实看到的,也是船东感受服务质量的一个重要点。 。。。。。。 总之,专业服务是一个复杂的提供过程,为了满足顾客的核心需求,必须关注顾客可以明显感知的属性因素——修船质量水平、品牌、人员、程序及服务时间、支持性设备、其他顾客。以顾客需求为导向,尽力展示出让顾客满意的可感知因素,才会获得顾客青睐。 参考文献: [1]高山:修船经营的核心是服务[J]中国修船,1999,03 [2]菲利普·科特勒等著俞利军译:专业服务营销[M]中信出版社,2003 [3]薛求知郑琴琴:专业服务跨国公司价值链分析[J]外国经济与管理,2005,05 该文章转自《小柯论文网》网址: 原文地址: 工程专业——船舶专业毕业论文 麻烦采纳,谢谢!

关于船舶的论文题目怎么写高中英语

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There are 64-way analog signals that are respectively connected with the input ports of four highly precise 16-channel analog switches AD7506 whose enabling signal comes from the other decoder 74HC The number of port allotted is 00H-3FH It is provided in the same way as that of the switching signals The highest bit of the signal locked that is valid when low voltage is the decoder’s enabling signal After amplified by highly- precise operational amplifier AD624 and transmitted into voltage of 0-5 V , the analog output signals are selected by the highly precise 8-channel analog switch AD7501, amplified by isolating amplifier AD290, and transmitted into digital signals by analog-to-digital converter ADC0804, then connected to the data bus The digital signals are obtained by Hoyle sensor monitoring the rotating speed of the host engine in the cabin[1] Hoyle sensor has high measuring It can work reliably in seamy conditions of all kinds and send output digitally Hoyle sensor is connected with the host engine coaxially A counter detects signals from Hoyle sensor that vary with the rotating speed of the host engine So the output of the counter stands for the rotating speed of the host engine, once the counting time length is 64路模拟信号是由4个高精度16通道模拟信号转换芯片AD7506独自连接的输入端口构成,这个转换芯片能处理来自另一种解码芯片74HC138的信号。端口编码为00H-3FH。转换信号也以同样的方式编号。若低电压为解码器工作的允许信号,信号的最高位被锁定是必要的。经过高精度放大器AD624的放大并输入0-5V电压,高精度8通道模拟转换器AD7501选择模拟输出信号(或是翻译成对模拟信号进行取样),再经缓冲放大器AD290放大信号,随后经模数转换器ADC0804作用转换为数字信号,最后与数据总线进行连接。这个数字信号传给霍伊尔传感器以监控船舱内主引擎的转速[1]。霍伊尔传感器拥有较高的测量精度。它在各种恶劣的条件下都能可靠的工作,且以数字形式发送输出数据。霍伊尔传感器与主引擎同轴安装。计数器检测来自霍伊尔传感器的信号,这个信号随主引擎转速而变化。因此一旦计数时长给定,计数器的结果即主引擎的转速。
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