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工程项目成本管理论文2000字

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hanjiangping
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子冉

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中小型企业产品成本控制一、 产品成本的概述 (一)、产品成本,成本控制概念 1.产品成本 工业的生产过程,既是产品的生产过程,又是活劳动和物化劳动的消耗过程,工业企业在一定时期内(如一月、一季、一年)为进行生产活动所发生的全部费用,即用货币形式表现的生产耗费就是该时期的生产费用。为生产一定种类和数量的产品所支出的生产费用总和,就是产品成本。工业企业产品生产成本(或制造成本)的构成,包括生产过程中实际消耗的直接材料、直接人工、其他直接支出和制造费用。企业行政管理部门为管理和组织经营活动所发生的各项管理费用、为筹集资金而发生的财务费用、为销售产品而发生的销售费用等都作为期间费用,由当期收入中得到补偿,不计入产品的生产成本。 中小企业产品成本特征。原材料,中小企业选用原材料价格较为适中,并且同类型企业原材料差不多相同,由于不能形成规模经济,对原材料价格的变动比较敏感。人工成本,中小企业大多是劳动密集型产业,生产率不高,人员较多,素质不高,福利待遇一般。制造费用,由于企业规模较小,组织机构单一,制造费用一般不高。 成本控制:广义的成本控制包括事前控制,事中控制,事后控制。只有广义的成本控制,才能达到对产品全过程的控制,才能真正的实现有效的成本控制。 (三) 中小企业成本控制的特点 中小型企业一般指资产规模较小、产品的生产工艺流程和产品结构及所用原材料大部分相同的、管理人员(财务人员少)相对精简的企业,管理结构通常是垂直管理体系。由于中小型企业的这些特征,从而在成本控制上也存在着独有的一些特点。 Abstract: Rohlin's Lemma which was originally (cf [18]) proved for bi-measurable aperiodic automorphisms T of a Polish space X is a basic tool in ergodic It states that for an automorphism of the above type which is invariant with respect to a Borel probability measure /& any r~ c N+ and any e > O, one can find a measurable set R ( a so called (r;,e) Rohlin set) such that, for ] 0, 1, , r; 1, the sets T JR are pairwise disjoint and exhaust X with exception of A TER。 。TERremainder set whose mass is smaller than In particular, Rohlin's Lemma is indispensable for the canonical construction of Since the classical proof (cf [11]) quoted in the standard textbooks on ergodic theory ( , [7], [9], [17]) uses a Kakutani tower type construction and thus needs forward measurability, we feel obliged to provide an elementary proof which doesn't rely on this Moreover, the setting is generalised from Polish space to separable Here we improve 二、我国中小企业成本控制的现状(一)缺乏健全的成本控制制度体系 企业的成本控制停留在事后控制,忽略了企业的战略成本控制。成本控制尚未与外部经济环境相适应,随着卖方市场向买方市场的转变,生产性比重下降,流通成本比重不断上升,可是当前许多中小企业只注重产品的生产成本控制,而忽视产品的设计过程和销售过程的控制,缺乏整个生命周期控制的体系。由于企业事前控制意识薄弱,在事中控制,事后控制显得无力。中小企业领导成本意识不强,没有充分意识到经济效益与成本管理,市场竞争的关系,因此成本管理松弛,预算约束弱化。中小企业的成本控制主体也存在着偏差。把成本管理看做是企业的管理人员和财务人员的专利,认为成本控制和经济效益都应该由财务人员负责。而企业基层职员和车间生产者的成本意识淡薄,企业的成本控制缺乏如此大的管理全体,自然难以取得成效,这就要求全民参与企业的成本控制。由于企业缺乏科学的管理思想,没有严谨的管理制度,缺乏整个生命周期的成本控制,所以在管理的方式和方法上处于较为混乱的状态。无法有法可依,影响职工积极性。 (二)产品设计成本意识缺位 我国许多企业,只注意投产后的成本控制,忽视投入前产品设计以及生产要素合理组织的成本控制,可是现代企业产品设计成本在整个成本控制中起着越来越重要的作用。  有的企业尽管采取措施强化成本统计,如分车间独立进行成本核算,严格控制材料和工时消耗等等,但效果有限,成本依然上升。其原因在于没有把好产品的设计关,忽视了产品设计阶段各零部件成本的估算统计工作,致使产品一投产就出师不利。产品成本的决定,一般产品成本的70%以上由设计阶段决定,因为产品的设计阶段要全面的确定产品的市场需求,功能,质量,从而确定整个生产的统一布局,具有牵一发而动全局的作用,此外创造效率的70%-80%是在设计和工艺阶段决定的,质量的40%也归于低劣的设计和工艺,企业的设计活动影响着产品的成本,质量和制造效率,尤其是产品设计和工艺设计,在产品开发中作用重大,决定了80%的成本,因此对于此阶段的成本控制显得非常重要。(三)产品生产过程的成本过高由于生产材料的价格不断上涨,造成中小企业资产价值的流失严重,这是因为中小企业的生产规模比较小,不能像大企业那样享受规模经济的效益,从而只要生产资料的价格出现上涨,中小企业就反应很敏捷,在保持现在的市场占有率的情况下,不能提高价格,利润就减少了。加上中小企业本身管理水平不高,在生产中的材料消耗没有约束性的管理,导致能源的严重流失。据有关数据显示:国家GDP,CPI的增长,我国的工资保持稳步上升趋势,增幅在13%上下,我国整体薪酬水平在上涨,上涨的幅度超过了GDP,CPI和全球平均薪酬的增幅水平。这表示企业的人工成本在逐步上升,这对于中小型企业来说,无疑又是一个巨大的挑战。因为中小型企业大多属于劳动密集型产业,人员较多,单位的人工成本上涨,势必影响整体人工成本的增加。中小企业大多生产设备陈旧,工艺技术水平落后,所用原材料普遍质量不高,以及生产过程中产生大量的次品,废品,从而使成本损失进一步扩大。企业生产成本缺乏市场观念 ,成本反映的是内部投入和产出的对比关系,低投入高产出意味着高效率,但未必是高效益。我国多中小企业通过大幅度提高产量降低单位产品分担的固定成本,这样,产量越高,单位成本就越低。可是没有注意到如果销售量不变的情况下,企业自认为这样简单的降低了成本,就增加了效益。而忽视了销售量不变的情况下,企业多生产出来的产品就造成存货的积压,也是造成损失成本的增加。在生产产品没有以市场需求量来约束企业的生产量,而是用高产量分摊成本,这样的做法的确有事去偏颇。(四)当前众多企业的成本管理范畴狭窄中小企业成本中市场营销费用过高。中小企业的产品生命周期较短,并且市场占有率不高,可替代性比较大,从而要想在市场有一席之地,扩大营销是占有市场的一个快速方法。可是由于营销活动比较频繁,人员费用比较大,单位产品的营销费用比较大。其次中小企业的在销售时形成的客户欠款,有些形成的呆账坏账,严重影响着企业的资金流,中小企业资金流本来就不是很充裕,一旦在销售中形成比较大的欠款,势必对企业的发展起着比较大的限制。

工程项目成本管理论文2000字

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长安月明

一、公路工程施工项目成本管理存在的问题 (一)管理思路上缺乏成本意识 受计划经济体制的长期影响,诸多企业的管理人员仍认为成本管理只是财务部门的事,和其他部门、其他人员没有多大关系。甚至认为成本管理就是“先干后算”中的“后算”部分,对工程项目所需的材料市场价格和价格变化都没有充分地了解,更别说对施工项目成本的事前预测、事中控制和事后总结改进,这无形中使得工程成本增加了许多,导致企业缺乏竞争力。 (二)管理内容上不科学 一是对于人工费的管理在价格控制上是比较严格的,但在用工数量上却不能很好地控制,尤其是零散用工的数量比较混乱。另外,对用工结算单上数量也不能严格把关,并没有经过认真核对,造成用工数量夸大,人工费用增加了很多。 二是材料费用的控制不能达到预期的效果。首先,是对材料供应商的选择并不重视,没有经过货比三家的过程,材料价格偏高;其次,是对材料用量的控制,施工人员在施工过程中,没有严格按照图纸和定额来控制材料的用量,造成材料的浪费,费用的增加。 三是机械费用的管理不到位,主要表现在机械利用率上。机械利用率过低是大多数施工项目普遍存在的现象,会同时出现个别机械设备闲置和另一种机械设备数量不足的情况,这将会造成机械费用的上升,机械成本的增加。另外,在使用过程中,不注重对机械的日常保养,因此机械的修理费用也会增加。 (三)管理方法上不灵活 目前很多公路施工企业的成本控制对象只限于直接成本,因此其相应的管理方法也仅限于采用传统的制定标准成本和财务预算、成本计划、成本核算、成本差异分析等方法。在复杂多变的市场经济环境中,要想控制工程项目的成本,只依靠上述几种方法是远远不够的。许多公路施工企业一旦采用某种控制方法和控制标准,就长期保持不变,没有考虑到市场环境的变化对成本控制的影响。事实上,随着市场的不断变化,项目原先所采取的控制方法和控制标准就有可能不再适应,因此,企业应该根据市场变化不断地对目前所采用的各种标准进行可行性评审,并加以调整,以保证这些标准合理、有效。另外,很多公路施工企业在管理体系上,偏重于事后管理,忽视了事前的预测和决策,难以充分发挥成本管理的预防作用,在成本责任方面,没有形成一套责任预算、责任核算和责任分析的管理体系,没有与项目的经济责任制度密切结合。 二、施工项目成本管理的改进措施和对策 (一)树立“以人为本”的成本管理意识,调动全员参与成本管理 全员参与的人本管理思想,强调依靠从内心深处激发每个员工的内在潜力,主动性和创造精神,从而使员工能够自己解决问题和持续改善作业,改进成本管理。在项目的各项活动中,人是主体,在成本发生和形成的过程中,人也是关键因素,因此,成本管理应以每个员工为起点来进行。所以必须向全体职工进行成本意识的宣传教育,培养全员成本意识,要求企业各级管理人员及全体员工充分认识到企业成本降低的潜力是巨大的,鼓励参与意识,变少数人的成本管理为全员的参与管理。 (二)树立系统化的成本管理观念 首先,施工项目对成本要进行全程管理,使其不再局限于施工过程中,而是应对其从投标开始,到项目中标后的前期准备、施工过程、竣工验收、保修期内保养维修的整个过程的总体成本来全面考虑,才可以使企业和项目始终保持强大的竞争力。同时,按照成本全过程管理的要求,对所有成本内容都应以严格、细致的科学手段进行管理,以增强产品在市场中的竞争力,使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。 其次,在市场经济条件下,项目成本管理的重心应由内部转向外部,由重生产管理转向重经营决策管理,既要充分了解相关技术的发展态势、掌握市场动态、对市场供求进行分析,又要研究分析各种决策成本如相关成本、差量成本、机会成本、付现成本、重置成本、可避免成本、可递延成本、未来成本等等。有效地避免决策失误给企业带来的巨大损失,为保证企业做出最优决策、获取最佳经济效益提供基础。 (三)运用作业成本法对公路施工项目进行成本管理 作业成本法,简称ABC法。是将间接成本和辅助资源更准确地分配到作业、生产过程、产品、服务及顾客中的一种成本计算方法。作业成本法的目标是增加顾客的价值和企业的最终利润。作业成本法的对象是“作业”而不是传统“产品”。 所谓“作业”就是工作的各个单位,它们相互连接构成了企业的生产经营过程。作业要消耗一定的资源和时间并通过影响企业生产经营过程,最终影响着企业提供给顾客的价值和自身最终利润的实现。因此,以作业为对象深化管理是提高企业效益的重要手段。 作业可分为基本作业和辅助作业,也可分为直接作业、间接作业和质量保证作业。作业成本法是系统化、集中化的方法,因为作业之间是相互联系的,不能人为分割,它们一起构成一个有机的过程,管理者应根据作业之间的内在联系采取相应措施,消除非增值作业,提高作业的效率。 (四)建立科学的成本管理保障体系 科学的成本管理体系应包括完整高效的组织机构和合理可行的管理制度。 施工项目管理组织结构可以分为三个层次:一是项目管理决策层,它是项目管理的核心,从总体上把握施工项目的施工生产和成本管理,它掌握着施工生产要素的调配权;二是中级管理层,它是由一批施工、生产管理和技术方面的复合型人才组成的,包括各类专业技术人员、财会人员和其他管理人员,负责实施项目决策层的施工、管理决策,并从不同角度对劳务作业层的施工操作过程进行控制;三是劳务作业层,这是为工程项目的施工输出劳务的一级组织,包括施工队一级的管理人员和操作人员,是现场实际操作的执行者,并对其任务目标负责。任何管理工作的顺利进行都是以组织为保障的。只有一个完善的、运行有序的严密组织管理体系,才能保证管理工作沿着既定的目标前进。 明晰的运行程序和严格的管理制度是成本管理工作顺利进行的基础。制定合理的成本管理制度,用来规范、指导项目的成本管理工作,在成本管理体系中是极其重要的。尤其是对一个独立的工程项目而言,为了保证成本管理的有效性,项目成本管理制度必须是可操作性较强的执行文件,要求每个员工都要严格遵循。
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