谢谢谢冬梅
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目 录绪论……………………………………………………………………………（1）一 现代家具概述…………………………………………………………………（1）（一） 现代家具的社会背景及环境……………………………………………（1）（二） 多功能家具的概念………………………………………………………（2）二 多功能家具的设计特征与方案………………………………………………（3）（一） 多功能家具的设计原则及优越性………………………………………（3）（二） 多功能家具设计分析……………………………………………………（3）1 创意设计依据…………………………………………………………（3）2 创意构思………………………………………………………………（3）3 方案分析………………………………………………………………（4）（三） 多功能家具设计方案的确立……………………………………………（5）1 功能描述………………………………………………………………（5）2 造型描述………………………………………………………………（7）3 结构描述………………………………………………………………（8）（1） 家具的结构与强度………………………………………………（8）（2） 家具结构中材料间的连接方法…………………………………（8）（3）家具结构的外在表现……………………………………………（8） （4）家具结构与形态创新……………………………………………（8）4 材料选择………………………………………………………………（8）三 多功能家具的未来展望……………………………………………………… （9）（一） 多功能家具的市场动态………………………………………………（9）（二） 多功能家具的国际动态………………………………………………（10）结论………………………………………………………………………………（10）参考文献…………………………………………………………………………（11）致谢………………………………………………………………………………（12）多功能家具的创意与设计摘 要本论文是针对我国小户型的现状，提出了多功能家具的设计思路及优越性，并对多功能家具进行了逐步分析。随着我国经济的繁荣发展，物质和精神的不断提高，人们对工作条件和居住环境的要求越来越高，对家具也越来越重视。另外现在社会的装修理念是‘轻装修，重装饰’，在装饰之中，家具又是其中最主要的组成部分。同时随着房地产业的迅猛发展，小型户受到越来越多的年轻人的关注尤其是都市白领的青睐，家具行业必然会产生连带变化。由于消费者越来越强调自我、追求个性。现有的家具已不能满足年轻人的需求，所以家具功能趋向多样化。这就需要其功能和款式更贴近现实生活所需。符合日益丰富起来的生活内容、符合日益强烈的个性审美所需。因此适合小型户使用的多功能家具就以占地面积小、灵活方便等特点备受欢迎。【关键词】：多功能家具、创意、实用性 目 录绪论……………………………………………………………………………(1)一 盛唐印象………………………………………………………………………(2)（一） 唐文化的特点………………………………………………………(2)（二） 唐朝的艺术成就……………………………………………………(3) 1 雕塑…………………………………………………………………(3) 2 建筑…………………………………………………………………(3) 3 工艺美术等…………………………………………………………(4)（三） 唐朝世俗文化………………………………………………………(4) 1 服饰…………………………………………………………………(4) 2 唐式家具……………………………………………………………(5)二 唐式风格在设计实例中的运用………………………………………………(5)（一） 设计分析（思路 创意）……………………………………………(5)（二） 空间布置……………………………………………………………(6)（三） 造型设计（家具 墙面 天花）……………………………………(7)（四） 色彩搭配……………………………………………………………(8)（五） 材质运用……………………………………………………………(9)（六） 照明设计…………………………………………………………(10)1 灯具…………………………………………………………………(10)2 艺术造型……………………………………………………………(11)（七） 陈设设计……………………………………………………………(12)三 传统与现代的探索…………………………………………………………(13)四 结论………………………………………………………………………(14)参考文献…………………………………………………………………………(15)唐式风格居室设计摘 要随着生活质量不断提高，人们对自身环境需求，除了满足使用功能以外，更注重对环境氛围，文化内涵和艺术质量这些精神方面的需求。中国室内设计的传统风格比较讲究端庄气质和丰富的文化内涵，无论室内设计如何发展，其装饰内容、题材与表现形式与传统的文化背景是分不开的，风格的形成与发展本身就是传统文化的传承、变异与发展的结果，二者相互促进又相互包容。而唐朝作为中国封建社会经济文化发展的高潮时期，对唐式风格的研究是不容忽视的。唐朝丰满圆润，博大稳定，绚丽多姿的艺术风格也越来越多的运用于现代居室设计当中。随着生活质量不断提高，人们对自身环境需求，除了满足使用功能以外，更注重对环境氛围，文化内涵和艺术质量这些精神方面的需求，因此唐式风格这样有内涵的中式风格越来越受到有品位的现代人的青睐。【关键词】 唐式风格 传统风格 文化 实例中的运用
高速公路设计中降低工程造价的探讨摘 要:分析了山西省高速公路工程造价偏高的原因，指出公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节，对于公路建设质量和工程投资起控制作用，从设计角度探讨了高速公路降低工程造价的措施，从而解决建设资金不足的问题。关键词:高速公路，设计，工程造价，原因近年来，随着国家高速公路网的全面实施，高速公路已全面向山岭重丘区延伸，高速公路平均每千米造价超过了6 000万元，建设资金不足的问题在山岭重丘区的山西尤为突出。山西省高速公路工程造价偏高既存在客观原因，也有主观原因。客观原因主要有:1)山西省大部分为山岭重丘区，沟壑错综复杂，桥梁、隧道数量多;2)煤矿采空区多，处理费用偏高;3)地方路网完善，互通立交、跨线桥数量多;4)高速公路征用耕地数量多，征地费用偏高;5)地方材料资源缺乏，砂、石材料单价偏高。主观原因主要有:1)为了项目尽早开工，没有给设计部门合理的设计周期，甚至边设计边施工，造成勘测和设计深度不足，变更地方较多;2)地方规划变化较快，设计变更多，使工程量不断增加;3)招标文件不规范，工程量清单内容不全面以及合同条款不严密，管理上出现漏洞;4)设计人员存在保质量轻造价的思想。客观原因是由自然条件所决定的，基本上是不可避免的，而主观原因可以通过人的努力，采取有效的措施加以克服或减少。公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节，是工程的灵魂，对于公路建设质量、工程投资起控制作用。如何控制高速公路工程造价，合理利用好每一分钱，就要从设计做起。设计中降低工程造价的主要措施如下:1)路线:改变落后的设计理念，深刻理解规范的内涵，灵活运用技术指标，加深路线方案的比选深度。在满足公路功能，保持既有路网完整，群众出行方便的情况下，合理降低路基填土高度，减少借方和占地。控制好标高，达到路基土石方填挖平衡，总量最少，是山区公路设计的要点，山区公路的设计关键还在于平纵指标取值及均衡性。灵活运用技术指标是设计的出发点，是保护环境、节约投资的基础。在20世纪80年代~90年代中期，高速公路建设主要集中在平原区。这一时期，公路勘察设计指导思想主要以“快速、安全、经济”为原则，强调线形舒展，平纵组合协调合理，行车舒适，视觉效果良好。片面强调采用高标准、高指标，使得建成的高速公路路基普遍偏高，不仅过多占用了宝贵的土地资源，景观效果也不理想。21世纪初，平原区公路建设提出了尽量降低路基高度的低路堤设计原则，同期山区也开始大量修建高速公路，面对山区独特复杂的自然条件，设计人员仍采用了平原区设计思想，强调较高的技术标准，出现了大量的高填深挖路基，不仅破坏了区域的自然环境，影响公路景观，而且诱发了大量地质灾害，直接影响道路的正常运营，同时增加了工程造价。2)路基:路基设计应作为总体设计的主要及重点组成部分，主动参与总体设计，从源头控制影响造价的主要因素。尽可能降低平原微丘区的路堤高度，合理确定山岭重丘区的高填深挖路基;路基断面形式应适应地形特点，整体式路基适应平原区;山岭区的分离式路基可最大利用路线走廊内的空间资源，应提倡在山区路线设计时对每个方向进行单独的线形设计，或分离、错布车道;边坡设计应在边坡自身稳定的原则下进行，并应注重动态设计、信息化施工;边沟等根据排水需要设计尺寸，根据安全冲刷及美观要求设置防护类型;绿化防护是利用植草后的防冲刷功能，追求视觉效果的防护形式，土质边坡应提倡植物防护或不防护，对稳定的岩石边坡可采用自然裸露开挖形式;软土地基处理应从考虑软土地基对公路路基的危害程度出发，在沉降允许范围内，尽量利用时间来达到处理要求，少做或不做地下工程，并应注重沉降、稳定的观察工作，加强软基处理的动态设计、信息化施工;滑坡防治必须明确滑坡的可知性和可治性，为路线避绕或治理滑坡作出决策。3)桥梁:桥梁作为跨越江、河、湖泊、海峡及沟谷的构造物，对保障路网畅通起着不可替代的作用，它是路网建设中的关键节点。桥梁造价远远高于路基工程，特别是高速公路向山区发展后，出现大量的桥涵构造物，有效控制投资规模，显得十分迫切。特大、大桥的桥位是路线布设的重要控制点，桥位布设不宜过分强调“桥位选择应服从于路线”的原则，尽量避免出现大量高墩、大跨及弯坡斜桥，以减小桥梁工程规模及技术难度。桥型方案选择要坚持“安全、适用、经济、美观、便于施工及养护”的设计原则，应进行多方案比选。结构设计采用的计算方法要可靠，尺寸选择要合理，钢筋直径的选择及间距布置要充分满足结构受力的要求。重视施工方案的设计及桥梁方案与施工方案的结合，避免因施工方案选择不合理造成施工费用增加。4)隧道:公路隧道有别于地面工程，受地形地质条件影响大，隧道设计应把握好各阶段地质勘察重点与工作深度，趋利避害，准确划分围岩类别，并把地质超前预报与围岩监控量测作为一道工序纳入设计文件中。结合地形、地质条件、洞外接线及构造物布置情况，遵循“早进晚出”的原则，合理选择洞口位置，洞门设计应安全、简洁、实用、少刷坡、少破坏洞口自然环境。隧道衬砌横断面与结构形式应合理、有效适应建设条件，满足耐久性要求，一般采用复合式衬砌结构，并采取必要的辅助施工措施，尽可能采用标准化预设计。隧道内排水设计应从方案设计、材料选择、施工与维修等方面统筹考虑、因地制宜、综合治理，注重可维护性，当可能造成水土资源流失，或造成地面结构损坏时，应采取“以堵为主，限量排放”的措施。隧道内机电设计应结合实际交通情况进行分析，机电设施应规模适中，注意安全与节能，一次规划，分期实施，逐步完善。5)互通式立交:互通式立交属大型构造物，建设费用在总造价中占相当的比例，特别是枢纽互通所占的比重更大，设计中节省投资的意义很大。互通设计中应重视路网调查，掌握路网规划，避免由于路网规划发生变化，导致互通立交方案不合理。设计中应重视路线方案与互通方案的综合比选，处理好主线、匝道、被交路相互间的交叉关系。尽可能采用规模小、造价低的“瘦身”互通立交方案，尤其是在山区，地质条件复杂，不同位置设置造价相差很大，因此应加强互通方案比选。在满足通行能力的情况下，匝道设计速度应根据交通量确定，不宜太高，以减小匝道规模。参考文献:[1] 交通部公路司降低造价公路设计指南[M]北京:人民交通出版社，[2] 交通部公路司新理念公路设计指南[M]北京:人民交通出版社，[3] 陈根生工程项目设计的投资控制[J]山西建筑，2007，33(10):277-
