守夜的祈祷者
汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、铅（Pb）等。 1、一氧化碳(CO):CO是无色无味的气体，它是一种窒息性的有毒气体，由于CO和血液中有输氧能力的血红素蛋白(Hb)的亲和力，比氧气和Hb的亲和力大200～300倍，因而，CO能很快和Hb结合形成碳氧血红素蛋白(CO-Hb)，使血液的输氧能力大大降低，使心脏、大脑等重要器官严重缺氧，引起头晕、恶心、头痛等症状。轻度是使中枢神经系统受损，慢性中毒，严重时会使心血管工作困难，直至死亡。为保护人类不受CO的毒害，将24小时内吸收的CO的浓度限制在5×10－6以内。CO和Hb结合是可逆的，如果人体吸入低浓度CO后被置于新鲜空气中或进入高压氧舱，已经与Hb结合的CO会被分离出来，通过呼吸系统排出体外。 2、碳氢化合物(HC):碳氢化合物(也称烃类)包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、烯和多环芳香族碳氢化合物等200多种复杂成分。饱和烃危害不大，不饱和烃危害性很大。其中，甲烷气体无毒性。当甲醛、丙烯醛等醛类气体浓度超过1×10－6时，就会对眼、呼吸道和皮肤有强烈的刺激作用，浓度超过25×10－6时，就会引起头晕、恶心、红血球减少、贫血，超过1000个25×10－6时会急性中毒。苯是无色气体，但有特殊气味。应当引起注意的是带多环的多芳香烃，如苯丙芘及硝基烯，是强烈致癌物质。烃类成分还是引起光化学烟雾的重要物质。 3、氮氧化物(NOX):氮氧化物是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，如NO、N2、N2O3、N2O5等，总称NOX。在内燃机中主要是NO，约占95％；其次是NO2，占5％。NO是无色无味气体，只有轻度刺激性，毒性不大。但高浓度时会造成中枢神经系统轻度障碍，NO可以被氧化成NO2。NO2是一种棕红色强烈刺激性的有毒气体，其含量为1×10－6时即可嗅到，1×10－6～4×10－6就感到恶臭，它对人体健康毒害较大。NO2吸入人体后，和血液中的血红素蛋白(Hb)结合，使血液输氧能力下降，对心、肝、肾都会有影响，还会使植物枯黄。但NO2较易扩散，遇水易溶解。 4、光化学烟雾:HC和NOx在强烈的阳光下会生成臭氧(O3)和过氧酰基硝酸盐(PAN)，即浅蓝色的光化学烟雾，它是一种强烈刺激性有毒气体的二次污染物。光化学烟雾中的O3是强氧化剂，能使植物变黑直至枯死，使橡胶开裂，它有特殊的臭味，其嗅觉阀值为02×10－6和1×10－6，接触1小时后会引起气喘、慢性中毒，5×10－6浓度下30分钟会使人致死。 5、微米微粒(也称颗粒):对人体健康的危害程度和颗粒的大小及组成有关。微粒越小，悬浮在空气中的时间越长，它们进入人体肺部后停滞在肺部及支气管中的比例越大，危害也越大。小于1微米的颗粒能在空气中做随机运动，进入肺部并附着在肺细胞的组织中，有些还会被血液吸收。1~5微米的微粒能深入肺部并黏附在肺叶表面的黏液中，随后被绒毛所清除。大于5微米的微粒常在鼻部受阻，不能进入呼吸道，大于10微米的微粒可以排出体外。微粒除了对人体的呼吸系统有害外，由于微粒存在孔隙能黏附SO2、未燃HC、NO2等有毒物质或苯并芘等致癌物质，因而对人体的健康造成更大的危害。由于柴油机的微粒直径大多小于3微米，而且数量比汽油机高出30~60倍，成分更复杂，因而柴油机的微粒排放相对更大。答案补充 再分析案例： 据当地环保部门的同志介绍，出现光化学烟雾是机动车排出尾气中含有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、臭氧等有害物质，其中氮氧化物与碳氢化物在特定的气温条件，即静风、湿度低、温度高、并在强烈阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾，这种烟雾叫“光化学烟雾”。 光化学烟雾的形成及其浓度除了直接决定于汽车排气中污染物的数量和浓度外，还受太阳辐射强度、气象及地理条件的影响。而太阳辐射是一个主要条件，必须有强烈的阳光照射，平均气温要在24-32度，强光照射后生成二次污染物的高峰时间最少要4-5个小时以上，而南宁市28日的平均温度分别为5度，日照时间为4个小时。从另一个侧面看，如果真的是“光化学烟雾”的出现，那么将有大量的人受光化学烟雾伤害而引起眼红、咳嗽、哮喘等而到医院就诊治疗。而据记者对南宁市第一人民、自治区人民医院和广西医科大附属医院三家医院的了解，这两天到上述医院看眼科和呼吸道疾病的人数与往时没有明显差别。 光化学烟雾是由于汽车尾气和工业废气排放造成的，一般发生在湿度低、气温在24－32℃度的夏季晴天的中午或午后。光化学烟雾是由碳氢化合物和氮氧化物在阳光紫外线的作用下 
不能轻视汽车尾气的危害 进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。 汽车排污使城市“体温”升高 过去两年，欧洲许多城市出现了高温气候，创下死人最多的记录。其他欧盟国家也有相关死亡记录。 欧盟环境空气质量监测机构经研究发现，除气候因素外，空气污染也是主要元凶。其中，汽车尾气难辞其咎，它造成地表空气中臭氧含量过高，使城市热岛效应加重。无数辆行驶在大街小巷的汽车在大量排放有害尾气的同时，还成为惊人的活动散热器，它们和空调、冰箱等制冷电器一起不停地吞能吐热，使城市的“体温”不断升高，温室效应大大增强。 汽车尾气成“致命杀手” 相关研究证实，市区空气中的有害有机物质主要是挥发性有机碳(VOC)和多环芳烃(PAH)。在欧洲许多城市，汽车尾气排放是空气中PAH污染的主要来源，占全年的35%。分析发现：汽车尾气中有上百种不同化合物，其中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等;1辆轿车1年排出的有害废气可达自身重量的4倍。 汽车所排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中血红蛋白结合的速度比氧气快250倍，即使吸入微量一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害，轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久损伤;氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎;氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。 德国科学家最近的一项研究表明:儿童患癌症几率与汽车尾气造成的空气污染有密切关系，即使孕妇吸入这些废气，其胎儿出世后也更容易患上癌症。值得一提的是，汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年的危害更重。 1975年至2005年，德国波恩大学的一个科研小组对近5万名因患白血病或癌症而死亡的儿童进行了多次调查，他们于今年3月10日发表报告指出:对于儿童来说，汽车尾气中的一氧化碳和1，3-丁二烯是致癌的元凶。研究证实，死亡儿童的居住地点与大气污染有密切的关系:生活在距离长途汽车站或其他交通中心、石油产品储存点等污染源1公里范围内的儿童，患癌症死亡的危险剧增;如果儿童生前或者他们的母亲在怀孕期间生活在距离汽车尾气大量排放地点300米范围内，这一危险进一步增加。 换一种方式出行 每年，为迎接9月22日“世界无车日”的到来，一些国家的政府都采取措施鼓励国民在自9月16日开始的一个星期里放弃使用私家车，选择其他代步工具。 在葡萄牙，电车、自行车、渡船、地铁、公交车甚至步行，都是政府积极推荐民众选择的出行方式。为使葡萄牙的“无车周”活动收到良好效果，葡萄牙全国18个市政当局还精心策划了包括体育比赛和文娱游艺在内的各种宣传活动，以鼓励市民更多使用无污染或污染小的交通工具，增强市民的环保意识。 务实的荷兰人以实际行动支持“世界无车日”。荷兰这个国家人均收入位列全球第四，许多家庭门前都停着私家车，后门的运河里则拴着游艇。即使这样，这些荷兰家庭仍然有自行车。更多的周末，荷兰人开着汽车，拉着拖车，带着自行车，一家老小齐出动，专门找个地方停下汽车，再骑上几十公里的自行车。荷兰人称之为“山水之旅，亲近自然”。 欧盟的环保专家认为，要减少汽车污染对城市环境的危害，最有效的办法是调整城市交通政策，大幅减少私家车数量，优先发展公交，提倡自行车交通;同时，还应加速发展、普及环保型汽车，减少对石化燃料的依赖。
选题理由：环境保护是当今世界各国越来越重视的重大课题，人类向大气中排放的废气不断恶化我们身边的环境，其中随着人们生活水平提高，汽车数量越来越多，汽车尾气的排放量也急剧增加，这成为影响环境的又一个重要因素。 研究目的和内容：通过调查汽车尾气排放情况了解它对环境的各种影响，尤其是对于大气污染的加剧的作用，因此，关注汽车尾气排放，可以让我们提高环保意识，采取各种措施，自觉减少环境污染，保护我们的家园。 研究方法与步骤： ① 通过文献查询了解国外汽车尾气污染情况 ②通过实际访谈司机、气象环保部门了解汽车尾气的危害 ③通过访谈行人了解人们对汽车尾气危害的认识 ④通过文献查询和思考提出减少汽车尾气排放的建议和策略 分工：电脑操作—— 文字叙述—— 查找资料、调查—— 预期成果 以调查报告、小论文、环保倡议书等形式向人们介绍汽车尾气排放对环境的影响，培养保护环境的意识，从身边做起，减少尾气排放，减少对环境的污染。 研究性课题涉及课内课外的知识，较为广泛，能让我们把学到的知识运用到研究各领域课题中，有利于我们掌握运用更多的知识，在各方面的努力下完成这次开题报告。 o了，楼主我们刚巧做过这个课题，所以算不算有缘呢，哈哈。记得采纳哦。。。。。。 （我写的时候可是很辛苦的）
