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贵州高速公路事业单位面试题目如果是结构化面试，那么面试题型如下：自我认知类、职位匹配类、计划组织类、沟通协调类、社会现象综合分析类及此外的杂题类这几大类考题。题目类型就是这样，因此复习的时候可以重点看看，建议你到中公教育参加面试培训，老师的培训会让你提高很大。 
倾斜桥墩的安全性评估 王建利（第一作者） （贵州桥梁设计院有限公司，贵州，贵阳 550001） 胡靖（第二作者） （贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州，贵阳 550081） 摘 要：位于贵州省松桃至从江高速公路铜仁坝灌溪至玉屏大龙段的尖坡Ⅱ号大桥由于施工原因，导致左幅1#墩左侧立柱横向倾斜。本文建立有限元模型对其进行计算，同时与竖直桥墩计算结果对比，研究其倾斜度的影响；并分别建立全桥模型及单独墩柱模型，通过对比，提出一种桥墩有限元计算的简化方法。 关键词：桥墩；倾斜；安全性；简化计算方法 中图分类号： 文献标识码： 1基本概况 尖坡Ⅱ号大桥左幅为5×40米、右幅设6×40米预应力混凝土先简支后结构连续T型梁。由于施工原因，左幅1#桥墩左侧立柱自横系梁之上，向桥梁外侧发生横向倾斜，立柱顶最大倾斜6cm[1]。左幅1#墩左侧立柱23m，右侧立柱34m，横坡5%。其结构型式见下图： 本桥横向共5片T梁，桥面布置为5m（防撞护栏）+25m（三车道）+5m（防撞护栏）=25m。结构体系采用先简支后结构连续。T梁采用C50混凝土，桥墩采用C30混凝土。 2有限元模型 采用有限元程序Midas分别建立如下三个有限元模型： 模型A：左幅全桥模型，1#墩左立柱竖直； 模型B：左幅全桥模型，1#墩左立柱倾斜； 模型C：左幅1#墩模型，左立柱倾斜。 有限元模型A 有限元模型B 有限元模型C 全桥模型A、B上部结构为T梁，采用梁格法进行模拟，在1#墩位置，各片T梁均传力至盖梁上相应位置。 1#墩有限元模型采用梁单元分别模拟其盖梁、墩柱及系梁。左侧立柱在系梁以上部分逐渐线性像外侧偏移6cm。 假设1#墩承受的自重荷载范围为单跨即40m。通过计算，单跨T梁自重为6500KN，则各支座相应位置作用荷载为1300KN； (function() { var impMonitorUrls = []; var clickMonitorUrls = []; function visitUrl(url) { var img = new Image(); src = url; return img; } function visitAllUrls(urls) { for (var i = 0; i < length; i++) { visitUrl(urls[i]); } } function addEventListener(node， event， func， useCapture) { node = node || document; useCapture = useCapture || false; if (addEventListener) { addEventListener(event， func， useCapture); } else { attachEvent('on' + event， func); } } function init() { var imgLink = ElementById('img_link'); if (imgLink) { addEventListener(imgLink， 'click'， function() { visitAllUrls(clickMonitorUrls); }， false); } } function req_imp12() { visitUrl("_post_json?p=mGklrd_dxsY2mHj20PeOv3kLZB5PPAPSs9vhWgfqHdvCNU7eArk93PY1Fn2IlUntGFnRb4MJ6PmJRAihWpN9FdSIzaHXbTiXfqG4-SGjBXpcPtMBIKmgPTYg0e1Jdp6w8pWEvVnh1ZW6fSgqwyMu_MODNdGDc3Nz75CjogxoD94e93hRAZnOQUc4vpX4LXf7XIpmfi056ZeJmgRV-ABFCyeu9oc3wylToEoanWwbzOiGiLI8QS_mQLM5NTRUNafN-IP0AB5TH01a85Fa0cfDVUVUNvdL64xbKRmyGhimbJMxBFQLeUmUF6qZHnCi-3MBkR52EG7V0PTIXpJnE4de30q3PgPbx1KzLz11PKehNIVoeO40mfn7MdVm-R1n1h7wo2l3THUwrqvSaTVj28j84PKmbussWUSdM3UdBwwQgxSYur1eivoXglAo_LmWCJucFyKwCVTyzbEyyv_gmj67pqQqDVwzl6f7Pxtx2naBU5kARWwH3AM3lCnIi0jAEPoUxdlI3bcFEUdOz6bqQNE-Dbf8JjZlfJwcKBqui53f76eIEc-iqNdSZKerOFkTrtS0dcyYjG9Fkd37ATn4Zi3r_AqnkORmhOyT0NjWysCSnDomVtS_acOHSCPyaTLN3kXMser65p0ZUr6rivrM1E1ljr37LUVljovZoVQlS8dP-0B5z2EpKeR8sKf6LLxLPhip0iYao91tKtrgy6PjGsn3_6ZiX6OBp7OEQmZpNKkvFjc=&price=0"); visitAllUrls(impMonitorUrls); init(); } if (attachEvent) { attachEvent('onload'， req_imp12); } else if (addEventListener) { addEventListener('load'， req_imp12， false); } }) (); product { position: relative; } adv-logo { position: absolute; bottom: 1px; z-index: 100; } ad-label { left: 1px; } dsp-logo { right: 1px; } 每片T梁承受二期铺装为6KN/m，则各支座相应位置作用荷载为6×40=421KN； 两侧混凝土防撞护栏为1KN/m，由边梁承受，则边支座相应位置作用荷载为1×40=364KN； 汽车荷载传至相应支座位置处的荷载值需通过影响线进行荷载分布。由于墩柱受力主要表现为小偏心受压构件，因此可以按照立柱轴力影响线进行活载分布。1#墩左立柱轴力影响线如下图： 1#墩左侧立柱轴力影响线 因此，最不利活载分布为横向靠左布置3车道，纵向在第1、2跨内满布活载。按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）之规定，计算盖梁上靠左3个支座对应位置分别作用740KN的竖向荷载，以代表活载的最不利分布。 3桥墩倾斜安全性验算 采用有限元模型B，考虑温度荷载、恒荷载、汽车荷载及混凝土收缩、徐变等，对1#墩进行强度验算[2]，此处仅列出1#墩左立柱墩顶、中央高度、系梁位置及墩底4个位置的验算结果。验算结果如下表所示，由结果可知，1#墩左立柱最小强度系数为9>1，故墩柱强度满足规范要求。 表 1 墩柱强度验算 单元 验算类型 外荷载效应（KN) 强度（KN) 强度系数 验算 1479 最大轴力偏压验算 9959 35238 5 OK 1479 最小弯矩偏压验算 8516 36503 3 OK 1479 最大轴力轴压验算 9959 23999 4 OK 1479 最大弯矩偏压验算 8363 34450 1 OK 1485 最大轴力偏压验算 10570 35534 4 OK 单元 验算类型 外荷载效应（KN) 强度（KN) 强度系数 验算 1485 最大弯矩偏压验算 10347 35371 4 OK 1485 最大轴力轴压验算 10570 23999 3 OK 1485 最小弯矩偏压验算 7225 36358 0 OK 1490 最大轴力偏压验算 11109 35773 2 OK 1490 最大弯矩偏压验算 11071 35732 2 OK 1490 最大轴力轴压验算 11109 23999 2 OK 1490 最小弯矩偏压验算 7540 36629 9 OK 1503 最大轴力偏压验算 12738 36655 9 OK 1503 最大弯矩偏压验算 12598 36630 9 OK 1503 最大轴力轴压验算 12738 23999 9 OK 1503 最小弯矩偏压验算 9010 36074 0 OK 4桥墩倾斜对安全性影响 采用有限元模型A，考虑荷载同有限元模型B，对1#墩进行结构强度验算，其验算结果见下表。通过与表1中数据对比，墩柱顶部及系梁以下，桥墩倾斜与否对其受力影响较小，仅在立柱中央高度位置影响较大；桥墩倾斜导致立柱中央高度附近外荷载效应增大16%。 表 2 有限元模型A墩柱强度验算 单元 验算类型 外荷载效应（KN) 强度（KN) 强度系数 验算 1479 最大轴力偏压验算 9997 35978 6 OK 1479 最小弯矩偏压验算 8579 36098 2 OK 1479 最大轴力轴压验算 9997 23999 4 OK 1479 最大弯矩偏压验算 8364 35158 2 OK 1485 最大轴力偏压验算 10607 36047 4 OK 1485 最大弯矩偏压验算 8640 36505 2 OK 1485 最大轴力轴压验算 10607 23999 3 OK 1485 最小弯矩偏压验算 8953 35736 0 OK 1490 最大轴力偏压验算 11147 36102 2 OK 1490 最大弯矩偏压验算 11089 36059 3 OK 1490 最大轴力轴压验算 11147 23999 2 OK 1490 最小弯矩偏压验算 7576 36308 8 OK 1503 最大轴力偏压验算 12738 36636 9 OK 1503 最大弯矩偏压验算 12590 36610 9 OK 1503 最大轴力轴压验算 12738 23999 9 OK 1503 最小弯矩偏压验算 9009 36104 0 OK 5桥墩验算简化方法研究
