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回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。内燃机明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。燃气轮机此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。 
上世纪80年代末，前苏联地质工作者在钻探作业时发现，有一地区钻具的寿命是其它地区的6倍，而且钻具表面异常光滑。这一现象引起了前苏联科学家的关注，经过研究，发现导致钻具发生变化的原因是该地区存在一种矿物质，这种矿物质中的某些组分能让钻具表面增加硬度和光滑度，从而减少摩擦，延长钻具寿命。中苏两国共同立项投资2000万，组建了科研中心，我们的发明人代表中方参与并取得了阶段性的科研成果。众所周知的东欧剧变，使项目停滞，苏联专家纷纷回国。为了不让成果付之东流，我们研发人顶着巨大压力，自费挑起了研发重担。不是每次科研探索都会成功！在经历长达20余年的艰辛努力后，发明人攻克了一系列科研难题，于2010年、2013年获得两项国家发明专利，取得了世界领先的科技成果；于2014年到2019年期间通过了中科院、环科院等众多国家权威机构认证和国际科技查新，在各领域开展了包含中车集团、北京铁路局、中交天航集团、大连风电集团、柳工集团、顺丰速递在内的数万例市场应用，均取得了显著功效，带来了良好的社会和经济效益，并于2018年被工信部列入了国家级的《工业节能技术装备推荐目录》。现已完成科技研发到专利认证的首轮转化，科技价值巨大；目前处于科技价值向市场价值转化的第二阶段。为将符合国家产业政策，具备节能、降耗、减排、环保功效的高科技产品快速转化为市场价值，于2019年于民用市场创立磨术师品牌。磨术师发动机修复剂是以润滑油、润滑脂为载体，进入到摩擦部位，由于机械运动会产生摩擦能，进而其会释放出活性物质，产生一系列机械力化学反应，从而生成具有高硬度、高光洁度、低摩擦系数、耐磨及耐腐蚀的陶瓷合金，达到自动恢复机械零部件的几何尺寸的作用。
