summermms
九五”期间，我市改革开放和现代化建设取得了重大进展，国内生产总值由1996年的78亿元到2000年的46亿元。全市的经济增长基本以冶金、化工、电力、建材、煤炭等重污染行业的发展为主，从“八五”末的1995年到2000年六年间，全市钢铁年产量由480万吨增长到542万吨，水泥年产量由149万吨增长到170万吨，焦炭年产量由893万吨增长到1110万吨，年发电量由87亿千瓦时增长到114亿千瓦时，机动车辆由98730辆增长到222656辆。年工业耗煤量由5万吨增加到34万吨，占全市总能耗的97%以上。“九五”期间全市常住人口由77万人增长到75万人。 在人口增长和社会经济发展的同时，也给太原市环境保护工作带来巨大压力。“九五”期间，我市环境保护工作认真贯彻落实国务院《关于环境保护若干问题的决定》。坚持全民的环境意识，全面的环境监督、全过程的环境管理，依靠科技进步的“三全一依靠”环保工作方针。积极推行可持续发展战略，组织实施“1263”环保工程，即围绕一个目标（提高和改善环境质量）、采取两大举措（总量控制和绿色工程）突出六个重点（清徐、古交、娄烦、城北钢铁工业区、河西南部化工工业区、西山煤矿建材工业区、）、打好三大战役（取缔土小工业、治汾、市区大气治理）。以“一控双达标”为中心，突出大气、水体污染治理两个重点，全面组织实施“削总量、促清洁、治汾河、控煤烟、保达标、净尾气、降扬尘、抓生态”的24字环保战略。全市环境综合整治遵循污染治理和生态建设并重的原则，经过取缔“15小”和“一控双达标”两项行动，淘汰和关停了一大批能耗高、污染重、效益差的土小企业和国有企业，推动了产业结构、能源结构的调整，促进了全市经济的可持续发展，环保跨进了经济建设的主战场，污染物排放总量基本得到有效控制，遏制了环境污染连年恶化的势头，部分环境质量指标明显好转。1环境质量现状1大气环境质量现状“九五”期间大气总悬浮颗粒物年平均浓度由“八五”末的568毫克/立方米（标准状态）下降到2000年的401毫克/立方米（标准状态），总悬浮颗粒物污染逐年减轻，年日均浓度下降40%，但仍超《环境空气质量标准》二级标准00倍。二氧化硫年平均浓度“九五”前三年较“八五”末呈上升趋势，由“八五”末的212毫克/立方米（标准状态）上升到1998年的278毫克/立方米（标准状态），2000年为200毫克/立方米（标准状态），年日均浓度较“八五”末下降66%，基本遏制了其上升趋势。但仍超《环境空气质量标准》二级标准33倍。其主要原因为1996、1997年太原第一热电厂五期、六期扩建工程、太原第二热电厂四期扩建工程投入运行，集中供热工程尚未发挥全部效益，至使二氧化硫年日均浓度值在“九五”前三年出现较大幅度上升，但随着集中供热率的逐年提高，燃料结构的调整和工业污染源达标工作力度加大，1999年二氧化硫年日均浓度上升趋势得到控制。值的注意的是，随着城市建设的高速发展，机动车数量在急剧增长，氮氧化物年平均浓度由“八五”末的055毫克/立方米（标准状态）上升到2000年的093毫克/立方米（标准状态），在“九五”期间呈逐年上升趋势，年日均浓度上升09%，超过《环境空气质量标准》二级标准86倍。随着《太原市机动车排气污染防治办法》的颁布，机动车尾气防治、出租车的全面更新和工业污染防治力度加大，氮氧化物年均浓度将得到有效控制。1995年-2000年太原市大气环境质量现状见表2-1。从1998年我市开始发布空气质量周报，1999年达到国家空气质量二级和三级标准的分别为10期和23期，比1998年增加9期和3期；而四级和五级分别为15期和4期，比上年减少10期和2期。2000年共发布空气质量周报52期，有2期为良好水平，43周为轻度污染水平，4周为中度污染，3周为重度污染。1998-2000年空气质量级别及首要污染物出现频率见表2-2。表2-1 1995-2000年太原市大气环境质量现状 毫克/立方米（标准状态） 
汽车与环保论文 人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！ 让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难； 让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？ 人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。 随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着…… 然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的…… 汽车尾气是空气污染的一个重要因素。日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体? 一氧化碳(也就是人常说的煤气)达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。 在美国洛杉矾，进入40年代后，随着工商业的发展，人们发现每当夏季和早秋，洛杉矾城市上空就会经常出一种不寻常的浅蓝色的烟雾，有时持续几天不散，使大气能见度大大降低。1943年9月8日，洛杉矾城区就被这种神奇的浅蓝色烟雾笼罩了整整一天，使上千人中毒，当时人的眼睛发红、喉部疼痛，有的还伴随有不同程度的头昏、头痛，最后有400多人死亡。一夜之间，草木枯黄，使当时的洛杉矾失去了优美的环境。对洛杉矾烟雾的来源及形成条件的调查历经数年。起初人们认为这种烟雾是由化工厂排放的废气二氧化硫造成的，后来经过7一8年的研究才弄清楚，造成这种浅蓝色烟雾的根源是由汽车排出的废气对大气的污染。汽车排气才是洛杉矾光化学烟雾事件的真正凶手 汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！ 汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。 对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容： 1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音； 2、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音； 3、风扇噪音； 4、轮胎噪音，它是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音； 5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。 大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！ 除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16％左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！ 人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！ 一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！
