狗尾草的记忆
学位申请者为申请学位而提出撰写的学术论文叫学位论文。这种论文是考核申请者能否被授予学位的重要条件。 学位申请者如果能通过规定的课程考试，而论文的审查和答辩合格，那么就给予学位。如果说学位申请者的课程考试通过了，但论文在答辩时被评为不合格，那么就不会授予他学位。 有资格申请学位并为申请学位所写的那篇毕业论文就称为学位论文，学士学位论文。学士学位论文既是学位论文又是毕业论文。 学术论文是某一学术课题在实验性、理论性或观测性上具有新的科学研究成果或创新见解的知识和科学记录；或是某种已知原理应用于实际中取得新进展的科学总结，用以提供学术会议上宣读、交流或讨论；或在学术刊物上发表；或作其他用途的书面文件。 在社会科学领域，人们通常把表达科研成果的论文称为学术论文。 学术论文具有四大特点：①学术性 ②科学性 ③创造性 ④理论性一、学术性学术论文的科学性，要求作者在立论上不得带有个人好恶的偏见，不得主观臆造，必须切实地从客观实际出发，从中引出符合实际的结论。在论据上，应尽可能多地占有资料，以最充分的、确凿有力的论据作为立论的依据。在论证时，必须经过周密的思考，进行严谨的论证。二、科学性科学研究是对新知识的探求。创造性是科学研究的生命。学术论文的创造性在于作者要有自己独到的见解，能提出新的观点、新的理论。这是因为科学的本性就是“革命的和非正统的”，“科学方法主要是发现新现象、制定新理论的一种手段，旧的科学理论就必然会不断地为新理论推翻。”（斯蒂芬·梅森）因此，没有创造性，学术论文就没有科学价值。三、创造性学术论文在形式上是属于议论文的，但它与一般议论文不同，它必须是有自己的理论系统的，不能只是材料的罗列，应对大量的事实、材料进行分析、研究，使感性认识上升到理性认识。一般来说，学术论文具有论证色彩，或具有论辩色彩。论文的内容必须符合历史 唯物主义和 唯物辩证法，符合“实事求是”、“有的放矢”、“既分析又综合” 的科学研究方法。四、理论性指的是要用通俗易懂的语言表述科学道理，不仅要做到文从字顺，而且要准确、鲜明、和谐、力求生动。表论文的过程 投稿-审稿-用稿通知-办理相关费用-出刊-邮递样刊 一般作者先了解期刊，选定期刊后，找到投稿方式，部分期刊要求书面形式投稿。大部分是采用电子稿件形式。 发表论文审核时间 一般普通刊物（省级、国家级）审核时间为一周，高质量的杂志，审核时间为14-20天。 核心期刊审核时间一般为4个月，须经过初审、复审、终审三道程序。 期刊的级别问题 国家没有对期刊进行级别划分。但各单位一般根据期刊的主管单位的级别来对期刊划为省级期刊和国家级期刊。省级期刊主管单位是省级单位。国家级期刊主管单位是国家部门或直属部门。 
运-20是我国自主设计和制造的第一架200吨级大型多用途军用运输机，它和C919民用客机、AG-600水陆两栖飞机一起，共同构成我国大飞机开发体系，填补国内大飞机研发方面的空白，标志着我国航空业发展进入一个全新的时代，摆脱了长期依赖国产大飞机进口的局面，显著提高了我军的战略投送能力。运-20是世界上为数不多的200吨级军用大型运输机之一，在设计上采用传统的气动布局，借鉴了俄制伊尔-76、C-17等优秀设计，在设计中着重加强短程跑道的起降能力和功能扩展能力。在复杂的气象环境下，使其具备了遂行多种远射任务的能力，目前已开始批量装备部队。运-20采用上单单翼超临界机翼设计，优化了机舱容积和载载重量，据报道最大载重66吨，可同时装320立方米的货舱，可同时装入8个国际标准 A型集装箱；能装99 A型主战坦克，目前解放军最大，以前根本不可能。而运-20之前，空军空投的主力是国产运-8中型战术运输机，运载能力低，货舱较小，仅用于运送人员、物资和轻装甲车辆，远距离战略运输能力严重不足。国际上尚无几家航空公司能做到这一点，而运输装备系统的完善，则是整个作战系统的优化完善，三型11架运输机起飞时间21分钟，距离全国7个机场，精确到武汉21分钟；这是空中动态指挥、高效控制、精确计算的结果，体现了超强的空中协作与指挥保障能力。运-20之前，我国面临着严重的大飞机荒，手里的大飞机只能是从俄罗斯或其他渠道引进的二手俄制伊尔-76型大型军用运输机，数量少得可怜，只有几十架，根本不能满足军队远程发射能力建设的需要。最能说明空警-2000平台短缺的是，我国以伊尔-76为基础改造了国内第一台大型空中预警机空警-2000，虽然性能不错，但由于平台数量的限制，仅在4架后就停止使用，随后又以运-9为平台推出空警-500，成为空警-500的中坚机型。运-20大型军用运输机还具有良好的平台扩展能力，可根据运-20平台改装我国新一代大型空警预警机，增强空中预警和指挥能力；运-20还可改装诸如空中加油机、电子战飞机等特种作战飞机，弥补我国在相关领域的技术空白和性能差距；运-20系列特种作战飞机即将问世，为我国今后研制大型作战飞机奠定基础。运20的整体性能已经在同类飞机中名列前茅，其最大起飞重量为200-220吨，最大载重66吨，航程7800千米。运输20能够运送重要的主战装备，如99 A主战坦克、武装直升机、洲际导弹发射车等，即使是满载，也能在5个小时内，将兵力和物资运送到4000多公里以外，同样的距离和重装，铁路需要4天，公路需要8-10天。除军事用途外，大型运输机还可以在非战争作战中发挥不可替代的作用，如抗震救灾、人道主义救援、疏散海外人员等，这一时期还承担了支援武汉的空运任务，运输机的运输量虽然远不及地面和海上运输，但确实是最及时的。
飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。如果你学过流体力学就会明白，伯努利方程就是飞机飞行的原理，而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力，也就是前面说的使飞机向前运动，但不是向上的动力，阻力带来升力 是从空气存在的角度而言。有空气存在就有阻力，正因为空气的存在，飞机飞行中克服阻力才导致机翼的上下气压差，机翼的上下气压差带来了升力。但实质上阻力带来升力不能充分说明飞机的飞行原理。飞机的飞行原理实际上跟飞机的即时速度有关，只要达到一定的速度，即使不存在阻力，飞机一样会飞行。这也是某种高速飞机机翼越越小的原因。飞机的飞行要解决两个问题：一是上升；二是前进。 前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。 上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，以致小于飞机的重量，它就会下降着陆了。
前人研究的成果，所选题目到目前所研究到的状况，而你又对选题有何特别看法，为何会选此题，对前人的研究成果和看法有何异议或者是有何更深入的观点
