005sisi
我认为最好选择写机修内容的论文，因为这样论文会比较容易写，而且通过几率大。 
[1] 郭彦清汽车租赁业市场潜力与发展探讨[J]财经贸易，2000(8):76-[2] 李辉，史建锋我国汽车租赁业规模化发展因素分析[J]企业研究，2003(19):45-[3] 周朗等我国汽车租赁业的若干问题和建议[J]经济论坛，2004(20):88-[4] 冯瑞林汽车租赁业:六大问题及解决办法[J]现代物流探索，2006(2):76-[5] 张其翔，吕廷杰商业模式研究理论综述[J]商业时代，2006(3):23-[6] 罗氓，曾涛，周思伟企业商业模式创新:基于租金理论的解释仁[J]中国工业经济，2005(7):56-[7] 吴勇解读汽车金融公司管理办法[J]汽车工业研究，2003(11):25-[8] 魏国旗搞好软环境促进汽车消费[J]汽车工业研究，2003(11):16-[9] 吕锦分期付款销售法的可行性思考[J]汽车工业研究，2004(12):[10] 张宇哲租赁业涉足汽车金融-政策缺乏使企业面临尴尬[J]财经时报，2005(1):[11] 宋晓冰发展我国汽车服务贸易的思考[J]上海汽车，2003(8):10-[12] 严丙凯汽车企业价值链管理思考[J]汽车工业研究，2004(11):15-[13] 冯丽城市出租车行业经营模式的政府管制问题[J]合作经济与科技，2009(6):34-[14] 庄序莹出租车特许经营权管制评析[J]城市问题，2011(1):25-[15] 蒋超国内汽车租赁行业发展现状分析[J]汽车与配件，2012(1):36-[16] 琼玛格丽特，南斯通著什么是管理[M]北京:电子工业出版社，[17] 兰伯特关键管理问题:各种商业模式的睿智精要[M]北京:经济管理出版社，[18] 翁君奕商业模式创新:企业经营魔方的旋启[M]北京:经济管理出版社，[19] 波特竞争优势[M]北京:华夏
摘要汽车维修服务业是为汽车使用者提供服务和保障的行业。汽车维修业务接待是一个非常重要的工作岗位，是汽车维修企业的“窗口”，代表着企业的形象。客户通过维修业务接待可直接感受到企业的服务质量和维修质量，从而影响客户对汽车维修企业、对品牌的满意度和忠诚度，最终影响汽车维修企业的业绩与生存。维修企业服务的工作由好的接待开始，所以企业都制定了一系列的维修业务接待流程。本文详细介绍了汽车维修业务接待流程，详细分析了多个品牌的维修业务接待流程及注意事项，最后列举了维修业务接待人员对具体的车型进行的实战演练。关键词:汽车市场;售后服务;维修接待;实战分析目录摘要 I第一章汽车后市场分析 1中国汽车后市场分析 1汽车后市场简介 2汽车后市场的现状 3汽车后市场的发展趋势 2汽车市场宏观环境分析 3第二章汽车维修业务接待的重要性 1汽车维修业务接待的重要性及作用 2汽车售后服务概述 1汽车售后服务的基本概念 2汽车售后服务的内涵 3汽车售后服务的主要特征 4我国汽车售后服务现状 5汽车售后服务业的发展对策 3汽车维修业务接待 1汽车维修业务接待岗位职责 2对维修业务接待的要求 3目前汽车维修业务接待员状况 11第三章汽车维修服务流程和技巧分析 1汽车维修服务流程 2汽车维修业务接待技巧分析 1服务顾问接车 2办理维修业务 3办理交车手续 22第四章品牌汽车4S店维修业务接待流程 1充分理解品牌4S店的服务理念 2了解品牌4S店售后服务中心业务接待规范 3熟练执行品牌4S店维修服务流程 26第五章汽车维修业务接待案例 1时代汽车标准化维修保养服务流程 2时代汽车标准化保养服务流程 33第六章总结与展望 1总结 2展望 35致谢 37参考文献 38第一章汽车后市场分析1中国汽车后市场分析1汽车后市场简介
厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求，使厢式汽车具有各种功能，必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上，对车架后悬的改装，千斤顶的安装，油箱的移位等提出改造设计方案，并提出了操作注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢，连接装置等组成。多数情况下，生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘，而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘，回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求，保证厢式车具有各种各样的功能，需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验，底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时，总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能，不允许随意改变底盘轴距、轮距，保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近，便于操作，不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识，不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。1车架后悬的改造1后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况，1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求，客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%，最大不得超过5m。对于特殊改装汽车，除了满足上述条件外，为了保证车辆越野性，还要满足离去角要求，GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定，底盘改装后离去角不得小于26°。一般情况下，车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时，要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁，同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时，后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm～1 400 mm，必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬，改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加长设计时，为了保证车架的强度，要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料，材料的性能、质量应符合相应标准的规定，一般车架都选用16MnL专用材料。2后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁，横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接，要注意螺栓应采用强度等级不低于8级的螺栓，螺母应采用自锁螺母，整体上要保证强度和防松要求。纵梁加长一般采用焊接方式，为了确保车架加长不出现质量问题，一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》，其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等，每批产品改装前都要做焊缝强度试验，试验合格后，才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致，一般都是16MnL，按照下图制作两件(见图2)。两件对接立焊，采用J507或J502焊条，分两次焊完，底层采用!(2 mm焊条，顶层采用(!4 mm焊条，电流I=110～170A。焊缝要求如下(图3)。
