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论文是有题目的，根据题目不同 体例也不同，要根据导师的要求撰写开题报告、论证、最后试验、总结报告。 
学术堂整理了十五个通信工程毕业论文题目供大家进行参考： 1、高移动无线通信抗多普勒效应技术研究进展 2、携能通信协作认知网络稳态吞吐量分析和优化 3、协作通信中基于链路不平衡的中继激励 4、时间反转水声通信系统的优化设计与仿真 5、散射通信系统电磁辐射影响分析 6、无人机激光通信载荷发展现状与关键技术 7、数字通信前馈算法中的最大似然同步算法仿真 8、沙尘暴对对流层散射通信的影响分析 9、测控通信系统中低延迟视频编码传输方法研究 10、传输技术在通信工程中的应用与前瞻 11、城市通信灯杆基站建设分析 12、电子通信技术中电磁场和电磁波的运用 13、关于军事通信抗干扰技术进展与展望 14、城轨无线通信系统改造方案研究 15、无线通信系统在天津东方海陆集装箱码头中的运用
你论文选题定好了吗？开题报告选题老师同意了？开题报告格式要求准备好了没 还有什么不懂的地方可以问我，希望能够帮到你？ 你可以按下面几部分开始写： 一、 选题意义 1、 理论意义 2、 现实意义 二、 论文综述 1、 理论的渊源及演进过程 2、 国外有关研究的综述 3、 国内研究的综述 4、 本人对以上综述的评价 三、论文提纲 四、论文写作进度安排 五、参考文献 ============================================================================= 重要的事情说三遍！ 每个学校的要求不一样！ 每个学校的要求不一样！ 每个学校的要求不一样！ 所以一定要先了解学校的要求，同时听取导师的意见再动笔。 接着以一般性的大纲分条来说： 首先是题目，题目本身没有太多要求，只有一个根本要求，就是可以高度概括你文章的中心思想。千万不要为了想搞一个大新闻，就弄个花里胡哨的标题。这是论文撰写中最华而不实的做法。 然后就是 一、选题意义 模式一般就是理论意义，和现实意义，如果想偷懒，也可以将这两个意义写在一起。在谈论选题意义的时候，一定要注意我朝的认识论是“实践，认识，再实践，再认识……”，所以 一般的论文只要选择认识论中的两个环节就可以解决。这一部分可以以自己的观点为主，以后的论文工作其实就是围绕这一部分展开的。 二、论文综述 这一部分是撰写论文的真功夫，文科生考察阅读量，理科生除了阅读之外则更多考察实验或者是数据收集。有些要求严格的学校会将这部单独拿出来，要求学生将有关论文的资料收集过程用文献综述的形式完成。 这里只说一般情况，这部分的目的旨在说明你选择题目在该领域的研究现状。通常包括，有哪些领域大牛，有哪些黑科技，有哪些撕逼点等等。依据自己思路，简单（详细）说明一些就可以了。有些专业或者学校是要求有国外的研究情况的，所以一定要学好英语。 三、论文提纲 这个就如题了，要是想不出来，也就不要写论文了。 四、进度安排 同上 五、参考文献 基本同上，但要注意的是，有些个别导师会在参考文献和你撕逼，撕逼点有：你的参考文献没有外国文献你的参考文献都太旧了。然而这些导师并不明白，也许就自己学生的能力而言，能看懂这些已经不容易了。所以，参考文献还是要参考一下导师的意见。 最后，开题报告是论文选题之后一项重要的工作。选题者把自己所选的课题的概况(即"开题报告内容")，向导师以及相关人员进行陈述。然后由他们对科研课题进行评议。开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。它初步规定了课题研究各方面的具体内容和步骤，是论文质量与水平的重要反映。想拿优秀论文，就一定要从开题报告开始。 最后，真的是最后了，整个开题报告中最难的也就是第二部分论文综述，所以呀，小伙伴论文还是要早准备。 有关论文的其他方面，可以参考：
铁道信号频率的实时高精度检测对于列车运行安全、绘制列车运行曲线图有非常重要的作用。其中，基带低频和上下边频是铁道信号检测主要的测量对象，是列车控制系统中主要的研究内容。我国铁路信号主要有两种制式，从兼容性方面来讲，需要可以同时检测两种制式信号低频和边频的算法；从实时高精度检测来讲，需要复杂度低，易于实现的算法。但铁道信号频率高精度检测，尤其是上下边频的检测尤为困难。目前对于铁道信号频率检测的检测方法中，基于欠采样技术的检测方法虽能提高频率分辨率，但采样波形失真度大，频率检测精度受到影响；基于数字正交I、Q双通道处理并重采样法，此法不能兼容我国铁路主要的两种制式。而现有的FFT检测方法，边频检测没有用到低频检测的结果，导致算法复杂；低频和边频的频谱校正法不同，校正算法不能通用；边频检测时，采用相位不变性判断边频边界，抗噪声性能太差。上述所有方法，基带低频与上下边频完全独立检测。针对以上算法的兼容性差、低频和边频检测独立进行这两个问题，本文提出了一种基频和边频频率检测相结合的铁道信号检测方法，算法中边频的检测充分利用低频检测结果。为提高检测精度，在频谱分析时，采用抑制频谱泄露性能较高的全相位FFT。为简化算法的复杂度，选取了同时适用于基频和边频的频率校正方法，有利于实时检测。低频检测时，针对采样频率增加了抽取算法，保证低频与边频在同一采样频率下检测信号频率。该法可以满足两种制式，其实用价值较高。铁道信号边频检测的难点是边界点的判断，针对这一问题，提出了一种新的边界检测算法。本文利用基带低频的抽取序列，设计了根据低频信号幅值跳变来判断铁道信号的上下边频的边界。然后根据低频的频率检测结果，计算出稳定的边频采样序列。改进后的边界判断算法，比基于“相位不变性”的边界检测算法减少一次FFT变换，算法复杂度明显降低，且抗噪性能只受低频幅值影响，边界识别性能优良。在Matlab和Quartus平台上模拟铁道信号，验证上述设计算法的可行性，分析了影响频率检测精度的原因。实验证明，在信噪比为8dB的情况下，仍能准确高精度的判断低频和载频频率，抗噪性能优越。 [1] 陈宏，孙俊杰，韩捷，郝伟 基于极值法和重心法的离散频谱校正方法[J] 振动测试与诊断 2012(S1)[2] 孙玉梅 基于FPGA的FSK调制解调器的设计及实现[J] 电子科技 2009(05)[3] 郜洪民，徐意，陈广山 DDS直接数字频率合成技术在铁路信号系统中的应用[J] 电子产品世界 2008(09)[4] 黄翔东，何宇清，李长滨 一种检测铁路2FSK信号频率的新方法[J] 天津大学学报 2007(09)[5] 袁博，宋万杰，吴顺君 基于FPGA的MATLAB与QuartusⅡ联合设计技术研究[J] 电子工程师 2007(01)[6] 吴宗慧，李杭生 铁路系统车载FSK信号检测系统的实现[J] 铁路计算机应用 2005(10)[7] 魏敏 VHDL硬件仿真结果的MATLAB分析法[J] 计算机应用与软件 2003(08)[8] 郜洪民，贾学祥，赵海东 铁路专用2FSK调制信号生成方法的研究[J] 中国铁道科学 2002(04)[9] 王庆文，孟宪德 车载FSK信号的实时高精度检测与DSP实现[J] 通信学报 2001(09)[10] 孙艳朋，贾利民，范明 小波包方法在车载FSK信号中的应用[J] 铁道学报 2001(02)
