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老米虫
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秋水悠悠

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中小型企业产品成本控制一、 产品成本的概述 (一)、产品成本,成本控制概念 1.产品成本 工业的生产过程,既是产品的生产过程,又是活劳动和物化劳动的消耗过程,工业企业在一定时期内(如一月、一季、一年)为进行生产活动所发生的全部费用,即用货币形式表现的生产耗费就是该时期的生产费用。为生产一定种类和数量的产品所支出的生产费用总和,就是产品成本。工业企业产品生产成本(或制造成本)的构成,包括生产过程中实际消耗的直接材料、直接人工、其他直接支出和制造费用。企业行政管理部门为管理和组织经营活动所发生的各项管理费用、为筹集资金而发生的财务费用、为销售产品而发生的销售费用等都作为期间费用,由当期收入中得到补偿,不计入产品的生产成本。 中小企业产品成本特征。原材料,中小企业选用原材料价格较为适中,并且同类型企业原材料差不多相同,由于不能形成规模经济,对原材料价格的变动比较敏感。人工成本,中小企业大多是劳动密集型产业,生产率不高,人员较多,素质不高,福利待遇一般。制造费用,由于企业规模较小,组织机构单一,制造费用一般不高。 成本控制:广义的成本控制包括事前控制,事中控制,事后控制。只有广义的成本控制,才能达到对产品全过程的控制,才能真正的实现有效的成本控制。 (三) 中小企业成本控制的特点 中小型企业一般指资产规模较小、产品的生产工艺流程和产品结构及所用原材料大部分相同的、管理人员(财务人员少)相对精简的企业,管理结构通常是垂直管理体系。由于中小型企业的这些特征,从而在成本控制上也存在着独有的一些特点。 Abstract: Rohlin's Lemma which was originally (cf [18]) proved for bi-measurable aperiodic automorphisms T of a Polish space X is a basic tool in ergodic It states that for an automorphism of the above type which is invariant with respect to a Borel probability measure /& any r~ c N+ and any e > O, one can find a measurable set R ( a so called (r;,e) Rohlin set) such that, for ] 0, 1, , r; 1, the sets T JR are pairwise disjoint and exhaust X with exception of A TER。 。TERremainder set whose mass is smaller than In particular, Rohlin's Lemma is indispensable for the canonical construction of Since the classical proof (cf [11]) quoted in the standard textbooks on ergodic theory ( , [7], [9], [17]) uses a Kakutani tower type construction and thus needs forward measurability, we feel obliged to provide an elementary proof which doesn't rely on this Moreover, the setting is generalised from Polish space to separable Here we improve 二、我国中小企业成本控制的现状(一)缺乏健全的成本控制制度体系 企业的成本控制停留在事后控制,忽略了企业的战略成本控制。成本控制尚未与外部经济环境相适应,随着卖方市场向买方市场的转变,生产性比重下降,流通成本比重不断上升,可是当前许多中小企业只注重产品的生产成本控制,而忽视产品的设计过程和销售过程的控制,缺乏整个生命周期控制的体系。由于企业事前控制意识薄弱,在事中控制,事后控制显得无力。中小企业领导成本意识不强,没有充分意识到经济效益与成本管理,市场竞争的关系,因此成本管理松弛,预算约束弱化。中小企业的成本控制主体也存在着偏差。把成本管理看做是企业的管理人员和财务人员的专利,认为成本控制和经济效益都应该由财务人员负责。而企业基层职员和车间生产者的成本意识淡薄,企业的成本控制缺乏如此大的管理全体,自然难以取得成效,这就要求全民参与企业的成本控制。由于企业缺乏科学的管理思想,没有严谨的管理制度,缺乏整个生命周期的成本控制,所以在管理的方式和方法上处于较为混乱的状态。无法有法可依,影响职工积极性。 (二)产品设计成本意识缺位 我国许多企业,只注意投产后的成本控制,忽视投入前产品设计以及生产要素合理组织的成本控制,可是现代企业产品设计成本在整个成本控制中起着越来越重要的作用。  有的企业尽管采取措施强化成本统计,如分车间独立进行成本核算,严格控制材料和工时消耗等等,但效果有限,成本依然上升。其原因在于没有把好产品的设计关,忽视了产品设计阶段各零部件成本的估算统计工作,致使产品一投产就出师不利。产品成本的决定,一般产品成本的70%以上由设计阶段决定,因为产品的设计阶段要全面的确定产品的市场需求,功能,质量,从而确定整个生产的统一布局,具有牵一发而动全局的作用,此外创造效率的70%-80%是在设计和工艺阶段决定的,质量的40%也归于低劣的设计和工艺,企业的设计活动影响着产品的成本,质量和制造效率,尤其是产品设计和工艺设计,在产品开发中作用重大,决定了80%的成本,因此对于此阶段的成本控制显得非常重要。(三)产品生产过程的成本过高由于生产材料的价格不断上涨,造成中小企业资产价值的流失严重,这是因为中小企业的生产规模比较小,不能像大企业那样享受规模经济的效益,从而只要生产资料的价格出现上涨,中小企业就反应很敏捷,在保持现在的市场占有率的情况下,不能提高价格,利润就减少了。加上中小企业本身管理水平不高,在生产中的材料消耗没有约束性的管理,导致能源的严重流失。据有关数据显示:国家GDP,CPI的增长,我国的工资保持稳步上升趋势,增幅在13%上下,我国整体薪酬水平在上涨,上涨的幅度超过了GDP,CPI和全球平均薪酬的增幅水平。这表示企业的人工成本在逐步上升,这对于中小型企业来说,无疑又是一个巨大的挑战。因为中小型企业大多属于劳动密集型产业,人员较多,单位的人工成本上涨,势必影响整体人工成本的增加。中小企业大多生产设备陈旧,工艺技术水平落后,所用原材料普遍质量不高,以及生产过程中产生大量的次品,废品,从而使成本损失进一步扩大。企业生产成本缺乏市场观念 ,成本反映的是内部投入和产出的对比关系,低投入高产出意味着高效率,但未必是高效益。我国多中小企业通过大幅度提高产量降低单位产品分担的固定成本,这样,产量越高,单位成本就越低。可是没有注意到如果销售量不变的情况下,企业自认为这样简单的降低了成本,就增加了效益。而忽视了销售量不变的情况下,企业多生产出来的产品就造成存货的积压,也是造成损失成本的增加。在生产产品没有以市场需求量来约束企业的生产量,而是用高产量分摊成本,这样的做法的确有事去偏颇。(四)当前众多企业的成本管理范畴狭窄中小企业成本中市场营销费用过高。中小企业的产品生命周期较短,并且市场占有率不高,可替代性比较大,从而要想在市场有一席之地,扩大营销是占有市场的一个快速方法。可是由于营销活动比较频繁,人员费用比较大,单位产品的营销费用比较大。其次中小企业的在销售时形成的客户欠款,有些形成的呆账坏账,严重影响着企业的资金流,中小企业资金流本来就不是很充裕,一旦在销售中形成比较大的欠款,势必对企业的发展起着比较大的限制。

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小驴么么哒

亲,你是不是华农的学生啊?那个汪隽老师的生活创意设计的选修课。
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Vanessa-96

浅谈汽车防盗系统的应用与发展  【摘 要】文章从汽车防盗器的定义与类型、发展与应用对汽车防盗器作了系统的阐述。  【关键词】汽车防盗器;电子防盗系统  随着人们生活水平的不断提高,汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始,偷车已成为现今城市里最常见的犯罪行为之一。汽车数量增多,车辆被盗的数量也逐年上升,这给社会带来极大的不安定因素,担心车辆被盗,成为困扰每一位汽车用户的难题。随着敞篷汽车的流行,汽车门锁已无法成为万无一失的铁将军,使车门锁止系统的概念进一步被淡化,由此汽车防盗器也应运而生。现在市场上各种电子防盗器琳琅满目,销量最好的电子防盗锁在300元至400元之间即可买到。现在市场上许多新款轿车上都已经安装了原厂的汽车防盗器,有些车辆的钥匙上就有防盗芯片,随机变开锁密码,使盗车贼无法用科技手段解锁,而这种钥匙一旦丢失就只能凭车辆的用户登记卡到原厂再配一套钥匙。最新的技术资料上称,有些车型已经开始使用隐型IC卡代替车钥匙,车主只要走进车辆3至5米范围,防盗器将自动解锁,车主坐进车内按下点火开关车辆就被起动。当车主离开车辆5米后,车门将自动上锁。  一、汽车防盗器的定义与类型  (一)汽车防盗器的定义  汽车防盗器就是一种安装在车上,用来增加盗车难度,延长盗车时间的装置,是汽车的保护神。它通过将防盗器与汽车电路配接在一起,从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。  (二)汽车防盗器的类型和特点  随着科学技术的进步,为对付不断升级的盗车手段,人们研制出各种方式、不同结构的防盗器,目前防盗器按其结构可分四大类:机械式、机电式、电子式和网络式。  机械式防盗器。早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁。机械锁发展至今经过了数次技术升级,钩锁、转向盘锁和变速档锁等基本属于机械式防盗器,它主要是通过锁定离合、制动、油门或转向盘、变速档来达到防盗的目的,只防盗不报警。其优点是价格便宜,只需几十元至几百元,且安装简便,可以在一定程度上吓阻盗车贼,或增加盗贼被发现的可能性。缺点是防盗不彻底,每次拆装比较麻烦,不用时还得找地方放置。  目前市场上推出了一种护盘式方向盘锁。这种锁较为隐藏,有一层防锯防钻钢板保护,材质比传统的拐杖锁坚固,锁芯也设计得更加精密,因而可靠性更高。但是车主必须找一个空间藏这个拆下的转向盘;排档锁是目前车主最欣赏的防盗装置之一,这种防盗装置简便又而坚固,材质采用特殊高硬度合金钢制造,防撬、防钻、防锯,且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙,没有原厂配备的钥匙极难打开。如果钥匙丢失,可用原厂电脑卡复制钥匙。  机电式防盗装置。随着科学的进步,出现了机电一体式的防盗装置(中央门锁)。中央门锁是以电来控制门锁的开启或锁止,并由驾驶员集中控制所有车门门锁的锁止或开启。中央门锁系统具有下列功能:  当锁住(或打开) 驾驶员侧车门门锁时,其它几个车门及行李厢都能锁止(或打开);如钥匙锁门也可锁好(或打开)其它车门和行李厢;在车内个别门锁需要打开时,可分别拉开各自门锁的按钮。  电子式防盗器。为了克服机械锁只防盗不报警的缺点,电子报警防盗器应运而生。汽车电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防盗系统的控制电路,以控制汽车移动的同时并报警。电子防盗是目前较为理想的防盗装置。如果有行窃者盗窃汽车或汽车上的物品,防盗系统不仅具有切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动锁死等的功能,同时,还会发出不同的求救的声光信号进行报警,给窃贼一个精神上的打击,以阻止窃贼行窃。  插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器。遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能,可靠方便,可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。随着科技的快速发展,遥控式汽车防盗器还增加了许多方便实用的附加功能,如:遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开行李舱等。现在市场上已有双向功能的电子防盗器,这种防盗器不仅能由车主遥控车辆,车辆还能将自身状态传送给车主,例如车门被开启或车窗玻璃被破坏等。但是电子防盗器普遍存在误报警现象,而且也没有根本上解决车辆丢失问题。  GPS卫星定位汽车防盗系统。GPS卫星定位汽车防盗系统(或其他网络系统),将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心,具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能,是全方位的防盗系统。  GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器,它主要靠锁定点火或起动达到防盗的目的,同时还可通过GPS卫星定位系统,将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。可以在全国范围内实时监测车辆位置,还可以通过车载移动电话监听车内声音,必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。如果GPS防盗器被非法拆卸,它会自己发出报警信息,但缺点是价格较为昂贵,所以目前车主选用的为数尚不多。  二、汽车防盗器的发展与应用  目前汽车防盗器已由初期的机械控制,发展成为钥匙控制———电子密码———遥控呼救———信息报警的汽车防盗系统,由以前单纯的机械钥匙防盗技术走向电子防盗、生物特征式电子防盗。电子防盗系统主要由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。电子防盗系统的类型主要有:  钥匙控制式。通过用钥匙将门锁打开或锁止,同时将防盗系统设置或解除。  遥控式。防盗系统能够远距离控制门锁打开或锁止,也就是远距离控制汽车防盗系统的防盗或解除。  报警式。防盗系统遇有汽车被盗窃时,只是报警但无防止汽车移动功能。  具有防盗报警和防止车辆移动式的防盗系统。当遇有窃车时,除音响信号报警外,还要切断汽车的起动电路、点火电路或油路等,起到防止汽车移动的作用。  电子跟踪防盗系统。该系统分为卫星定位跟踪系统(简称GPS)和利用对讲机通过中央控制中心定位监控系统。  电子跟踪定位监控防盗系统是利用电波在波朗管地图上显示被盗车位置并向警方报警的追踪装置。设跟踪定位监控防盗系统,需有关单位专门设立这样一套机构和一套专用的设备,并需24小时不间断地监视,否则,即使安装了电子跟踪定位监控防盗系统还是起不到防盗作用。  (一)钥匙控制式防盗系统  钥匙控制式防盗系统作用是:当驾驶员将车门锁住的同时,接通了电子防盗系统电路,同时电子防盗系统开始进入工作状态。一旦有窃贼非法打开车门,电子防盗系统一方面用喇叭报警求救,另一方面切断点火系统电路,使发动机不能起动,于是起到了防盗报警的作用。  而电子钥匙编码控制装置,是靠带编码的点火钥匙来控制汽车发动机的起动,以达到防止汽车被盗走的目的。它主要由身份代码的点火钥匙、编码器构成的控制器和发动机控制单元等组成。带编码的点火钥匙中镶有电阻管芯,在电阻管芯内设有身份代码(电阻值)。点火锁筒内存储有代码,当插入的钥匙与存储的代码不符,即电阻值不符合点火锁内存储的电阻值,则点火系的电路不能接通,从而起到了防盗作用。  (二)电子密码防盗系统  防盗器的电子密码就是开启防盗器的钥匙。它一方面记载着防盗器的身份码,区别各个防盗器的不同;另一方面,它又包含着防盗的功能指令码、资料码,负责开启或关闭防盗器,控制完成防盗器的一切功能。  根据密码发射方式的不同,遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种类型。早期防盗器多采用定码方式,但由于其易被破译,现已逐渐被技术上较为先进、防盗效果较好的跳码防盗器所取代。下面就两种不同类型防盗器的原理、特点等分别加以介绍。  定码防盗器。早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码,遥控器发射密码,主机接收密码,从而完成防盗器的各种功能,这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式(简称定码发射方式)。定码发射方式在汽车防盗器中的应用并不普及,当防盗器用量不多即处于一个初期防盗器应用市场里时,其防盗器的安全性和可靠性还有所保证。但对于一个防盗器使用已成熟的市场而言,定码方式就显得既不可靠又不安全,原因有三:  (1)密码量少,容易出现重复码,即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。  (2)遥控器丢失后,若单独更换遥控器极不安全,除非连同主机一道更换,但费用过高。  (3)也是最大的危险即安全性差,密码易被复印或盗取,从而使车辆被盗。  跳码防盗器。定码防盗器长期以来一直存在密码量少、容易出现重复码且密码极易被复制盗取等不安全问题,因此跳码防盗器应运而生,其特点如下:  (1)遥控器的密码除身份码和指令码外,多了跳码部分。跳码即密码依一定的编码函数,每发射一次,密码随即变化一次,密码不会被轻易复制或盗取,安全性极高。  (2)密码组合上亿组,根本杜绝了重复码。  (3)主机无密码,主机通过学习遥控器的密码,从而实现主机与遥控器之间的相互识别。若遥控器丢失,可安全且低成本地更换遥控器,无后顾之忧。  (三)遥控电子防盗系统  目前这种电子防盗系统广泛应用于许多原厂配置防盗系统的汽车上使用。遥控电子防盗系统是利用发射和接收设备,并通过电磁波或红外线来对车门进行锁止或开启,也就是控制防盗系统进行防盗值班或解除。  遥控电子防盗系统种类繁多,常见的有电磁波遥控电子防盗系统和红外线控制防盗系统。遥控电子防盗系统在夜间无需灯光帮助就能方便快捷的将车门锁止或开启。  结构组成。一套完整的遥控汽车防盗器应由下面几个部分组成:  (1)主机部分:它是防盗器的核心和控制中心。  (2)感应侦测部分:它可由感应器或探头组成,目前普遍使用的是振荡感应器,微波及红外探头应用极少。  (3)门控部分:包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。  (4)报警部分:喇叭。  (5)配线部分。  (6)其他部分:包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配线图等。  遥控电动中央门锁防盗系统的功能及操作  (1)遥控锁车及防盗设定。按遥控器上的相应按键,四个转向灯闪烁一次,示意驾驶员车门及行李厢已上锁。防盗状态指示灯不停的慢闪,提示驾驶员车已进入了防盗状态。此状态下起动及点火电源均被切断。  (2)遥控开锁及防盗解除。按遥控器上的相应按键,四个转向灯闪烁两次,示意驾驶员车门及行李厢已开锁。防盗状态指示灯熄灭,提示驾驶员车已解除防盗,起动及点火电源电路恢复正常。同时室内灯点亮持续20s,方便驾驶员及乘员上车。  (3)自动防盗设定。停车后将点火开关转到断开位置,如果任何一车门打开再关上,延迟3s,四个转向灯持续闪烁五次后,自动进入防盗设定状态。5s内再次打开车门,则系统停止记时。当又关上全部车门时,系统重新开始记时,四个转向灯又开始闪烁,5s后再次进入防盗系统设定状态。此间如不用钥匙或遥控器锁车,中央控制门锁不会锁车,以防驾驶员或遥控器忘在车上。  (4)二次防盗设定。如果误触动了遥控器的相应按键,使防盗解除(此时室内灯会自动点亮20s);或有意识的解除防盗后,30s内车门没有打开,系统再次进入防盗设定状态,并将车门自动锁上。  (5)防窃车功能。当点火开关转到行车档,汽车在遥控距离内遭抢或强行开走时,被抢驾驶员按住大键持续3s,四个转向灯会不停地闪烁。同时车上的喇叭一直鸣叫,以示报警并警告抢车人停车。如果抢车人弃车逃走,车在遥控距离内,驾驶员按下相应的按键可解除转向灯的闪烁和喇叭的鸣叫。如果抢车人将车开走,即使将车停下拔出钥匙,四个转向灯仍一直闪烁,直至将蓄电池的电能耗完;上车再起动,车的起动及点火电源被切断,汽车不能再被开走,若钥匙转至点火位置,车上的喇叭又会开始鸣叫。  (6)防盗系统被触动,自动报警,系统再次进入防盗设定状态  车在防盗设定过程中,未经遥控器解除,强行打开车门及行李厢或强行起动发动机,四个转向灯会自动继续闪烁30s以示报警。若系统恢复正常,30s后转向灯自动熄灭,系统再次进入防盗设定状态。若系统未恢复正常,90s后转向灯自动熄灭,系统再次进入防盗设定状态。  (7)停车自动开锁。停车后,点火开关转到关断位置,中央控制门锁系统自动开锁、室内灯自动点亮20s,方便驾驶员和乘员下车。  (8)自检功能。防盗设定后,四个转向灯闪烁一次,系统自动进入防盗设定的同时也处于自检状态。即如果任何一车门未关好或出现故障造成车门联动开关短路时,四个转向灯闪烁4次;如果行李厢未关好或行李厢开关出现故障造成开关短路时,四个转向灯闪烁6次,提示驾驶员检查故障点。自检系统还将四个车门及行李厢分为两个检测区。即:四个车门为一个检测区,行李厢是一个独立的检测区。如果其中有一个检测区出现故障不会影响另一个检测区执行防盗功能。  (9)防盗被触动,自动记忆、自动显示。在防盗设定时间,系统中任一部位被触动过,在防盗解除时,状态指示灯将快闪,以提示驾驶员引起注意。  (10)防盗系统解除。如果防盗系统发生故障、遥控器电池没电或汽车需要维修时,须将防盗系统解除,系统中遥控中央门锁的功能仍可正常使用。其方法为:将点火开关转到行车档,将解除开关闭合,四个转向灯闪烁一次,状态指示灯闪烁一次后熄灭,表示防盗系统进入解除状态(防盗系统不能使用)。  (11)防盗系统的恢复。将点火开关转到行车档,将解除开关断开,四个转向灯闪烁3次,状态指示灯闪烁3次后熄灭,表示防盗系统可以正常使用。  三、温馨提示  防盗系统不是万能的,现在许多轿车都在出厂前预装了车用电脑防盗系统。当钥匙芯片数据与车载电脑预存数据相符,电脑才会通知相关系统开始工作,允许发动机启动。自带车载电脑防盗系统的轿车不需要再安装电子防盗器。如果重复安装,容易和原车所安装的防盗系统发生系统冲突;如果一定要额外安装电子防盗器,请注意与点火系统分离,否则会造成发动机无法启动等故障。若出现了故障,不要自行拆卸,请到专业维修店使用专业解码器清除故障码并解除故障。
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