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摘要 SS4B电力机车通信板主要有两个功能：其一是监控两个LCU之间的通信并记录下通信数据；其二是按计算机的指令，将对应数据发送给计算机。为了完成这个功能设计，本次毕业设计主要应用了W77E58和1480b芯片完成整个设计。 本论文主要阐述了通信板中主控芯片W77E58的应用原理，研究了芯片各个管脚功能特性，其中还对芯片的各个特殊寄存器进行了说明。为了完成通信板的通信功能，论文还详细说明了W77E58的两个串口。在说明通信板的通信原理过程中，论文还详细介绍了RS485相关的知识，引导出了1480b芯片的介绍和研究，熟悉和了解了1480b芯片的各个管脚的功能和特性，同时阐述了芯片的使用方法和应用原理。最后，针对整个设计的软件编程过程论文对整个软件设计流程进行了详细的介绍，同时也阐述了利用单片机和汇编语言设计完成通信板通信功能的过程。 本文实现了通信技术的一个应用模型－SS4B电力机车通信板，在此之上，较全面地论述了RS485通信借口标准，充分说明了对于W77E58和1480b芯片的应用过程。 关键词 通信板 RS485 W77E58 1480b 通信 单片机 目录 摘要1 ABSTRACT 1 第一章 绪论 2 1．1 SS4B电力机车简要介绍 2 1．2 SS4B电力机车通信板应用环境 3 1．3 使用RS485接口标准的背景以及相关理论 3 1．3．1 区别RS232和RS485 3 1．4 主控芯片W77E58的基本应用前景 4 第二章 SS4B电力机车通信板开发过程中采用的相关协议 5 2．1电力机车与LCU通信协议描述 5 2．2、RS485接口的设计和实现过程 6 2．2．1 RS485接口的描述 6 2．2．2 RS485接口控制过程 7 2．2．3 RS485通信的基本情况 8 3 RS232转换成RS485的过程阐述 8 2．3．1转换电路设计 8 2．4 RS485通信的可靠性设计 11 2．4．1 电路基本原理 11 2．4．2 RS-485的DE控制端设计 11 2．4．3 避免总线冲突的设计 12 2．4．4 RS-485输出电路部分的设计 12 2．5软件编程 13 第三章 通信板设计相关开发平台研究 15 3． 1基于硬件开发平台的介绍 15 3．1．1 基于WINDOWS平台的开发 15 3．1 ．2 外部处理器（单片机）的开发 15 3．1 ．3 PROTEL 99SE的介绍 15 第四章 通信板硬件设计方案及研究分析 17 4．1研究总体设计思路 17 4．2关于W77E58的研究和分析 17 4．2．1概述 17 4．2．2管脚功能分析以及芯片管脚图 17 4．2．3相关功能分析 21 4．2．5 W77E58的应用原理和使用方法 24 4．3 关于1480b芯片的研究 25 4．3．1 1480b的简要介绍 25 4．3．2 1480b的管脚分布以及管脚功能分析 25 4．3．3 1480b的功能特点 26 4．3．4 MAX1480B芯片的应用范围 27 4．3．5 MAX1480B应用原理和使用方法 27 4．4 根据设计思路，应用各芯片功能设计具体硬件电路图 27 第五章 通信板软件开发过程分析 29 1 总体体设计开发思路 29 2 对W77E58串口0通信编程的描述 29 3 对W77E58串口1通信编程的描述 31 结束语 34 参考文献 35 
基于PLC五层电梯控制系统目录前言 3一 可编程序控制器（PLC）的选择 1 PLC控制系统的设计原则 2 FX2N系列 3 输入输出点数 4 步序和容量计算 5 FX系列PLC输入特性表如（1） 6 输出形式 6二 PLC及在电梯控制中的应用 1系统结构框图 2电梯继电器控制系统的优点 3电梯继电器控制系统存在的问题 4 PLC的特点 8三 电梯发展动态 1电梯的分类 2电梯的主要组成部分 3电梯的安全保护装置 4电梯的发展动态 5电梯技术发展概况 11四 系统硬件设计 1电梯控制系统实现的功能 2电梯操作方式 3输入/输出接线列表 4PLC外部接线图 5控制流程图 6电梯控制系统模拟 7梯形图程序 8工作过程 22论文总结 28致谢 28参考文献 29[摘要]：本文针对PLC及电梯教学的需要，介绍了由PLC控制的自我设计的十六层电梯模型的构成、设计要求、编程方法及程序等。对电梯模型采用PLC控制系统的设计进行了描述，并通过实际教学的应用，积累了宝贵的经验，在教学方面具有较好的实用价值。[关键词]：电梯模型 PLC控制 程序设计
我国桥梁景观设计历来受到政府及老一辈桥梁学家的关注。早在五十年代，围绕武汉长江大桥的景观建设就曾发动建筑师、艺术家与桥梁工程师为一体的设计专班对其桥型、桥塔、桥两侧观景台以及硬质景观元素如桥栏、灯具、雕塑等进行反复比较设计，直至今天武汉长江大桥还以其独特的景观、耐人寻味的细部、完整优美的桥姿成为武汉的一大景观与城市标志。 自改革开放至本世纪初的２０年，我国建成永久性公路桥梁２２．４万座。如此众多的桥梁，理应为景观设计提供广阔舞台。然而桥梁建设的功用传统使人们忽视了景观或是对景观心有余而力不足。九十年代末，厦门高格路桥景观设计研究中心设计的厦门海沧大桥被认为是桥梁全面引入景观及环境美化设计的先驱。我们在欣慰的同时也觉得来势稍晚。其后该公司又相续承担了武汉军山大桥、京珠高速公路的湖北段桥梁及互通，宜昌夷陵长江大桥，宁波杭州湾大桥等的景观规划与设计工作。从建成桥梁的总体效果看，经景观设计后的桥梁确实是有更好的观感，更少的遗憾。厦门高格路桥景观设计研究中心对推动我国桥梁景观设计的发展功不可没。 我国桥梁设计部门的建筑师在五、六十年代曾为桥梁的景观建设发挥重要作用。改革开放后，桥梁建设活动急剧增加，桥梁设计部门的建筑师由于数量不足，使景观设计工作受到制约，也使桥梁景观跟不上社会的要求。桥梁的地标意义，桥梁对社会主义两个文明建设的影响及桥梁作为基础设施配套对经济的作用使各地政府或投资商对桥梁景观的营造更为倾情，这是社会意识超前的主要原因。 国外或我国的港澳地区其桥梁设计一般均有工程师与建筑师协同参与，象前两年香港特区路政署为征集昂船洲大桥设计方案而举办的国际性桥梁设计比赛，有十六支设计队伍踊跃参加，其中便有多位世界知名的桥梁工程师及建筑师。我国的路、桥设计与管理部门应完善机制，鼓励专业设计部门与景观设计单位的联合，以吸纳更多的建筑师、地景师、环境艺术师、雕塑师介入，使桥梁在决策伊始便体现景观与技术、经济、功能的和谐、优化，从而提高景观本体的内在“素质”。 桥梁景观设计还存在一些误区。其一是桥梁景观“包装”式设计方法。在社会或桥梁设计界有这么一种传统认识，景观设计仅仅是对桥梁设计后的包装。这种将桥梁设计与桥梁景观设计脱节的做法是一种误区。桥梁景观设计要早期介入，建筑师应在桥位的勘测阶段便介入到设计工作中，并对桥梁、调治构造物、引道路堤、引道线型进行综合思量使之成为有机整体。另外建筑师还应对桥位方案从政治、经济、技术、环保上进行多方面比较，从景观高度提出桥型设想，或对结构专业提出的桥型方案进行景观论证，以便作为决策或方案深化的依据。 其二是桥梁景观设计上的“伪桥型”现象。这里有建设、管理部门对“时代风尚”的盲目追求，也有桥梁设计者无原则的阿奉。如将梁板结构的桥附加上悬索或拱，使桥梁形式与结构完全不符。这种违背桥梁设计基本原则的设计方法是桥梁景观设计上的另一种误区。 现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度均对城市或大地景观产生影响。桥梁景观设计既要保持对功能、构造技术、形态美学、材料肌理研究的传统，还应针对随社会发展而产生的新景观问题保持敏锐的跟踪，这样才能与朝气蓬勃的祖国对环境品质的更高要求相适应。2．桥梁景观设计的新趋势与新方法1 桥梁的环境景观 桥梁景观英文为Bridgescape，按美国桥梁景观学家Frederick Gottemoeller的定义为设计桥梁的艺术（The art of designing bridges）。Gottemoeller将桥梁景观分解成线型设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计、装饰设计等六大部分。Gottemoeller还对桥梁景观设计中符号学运用、历史文化表达、及技术美学特性等方面的设计创作进行了阐述，力图使桥梁功能、美学、文化与技术达到统一。[注1] Gottemoeller有关桥梁景观设计及其内容的研究着重于桥梁的本体景观。这也代表了我国桥梁界、建筑界对桥梁景观设计的传统认识。然而桥梁不是孤立于环境，其景观总是与地景（Landscape）、城市景观（Urbanscape）相伴生，有时其复合景观意义更大。如悉尼大桥与悉尼歌剧院的景观伴生成为悉尼甚至澳大利亚的标志；武汉长江大桥与与龟蛇两山的景观伴生一直为武汉城市的骄傲等。景观的伴生效果实质为环境中的景观和谐与有机，这里的环境既包含自然环境因素又包含人文环境因素。因此桥梁的环境景观理应成为桥梁景观设计与研究的重要方面。
