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中国大地上第一架中国人自制的飞机出于两位永安人之手，他们就是中国航空先驱李宝焌、刘佐成。赤子报国，丹心可鉴。早在1910年，李宝焌、刘佐成就携带自制飞机从日本归国；提出空战理论；发起组织中国航空研究会；发表航空论文，写下了中国航空史的四个“第一”。李宝焌（1887年3月9日——1921年10月6日），永安贡川洋峰村人，少年入私塾，后入贡川龙山两等学堂，1903年又赴福州乌石山全闽师范学堂就读。刘佐成（1884年9月——1943年9月20日）原名佐臣，永安曹远镇清水池人，1903年曾赴延平府考秀才，未中，后入福州全闽师范学堂求学。1906年，李宝焌、刘佐成在全闽学堂毕业后获清政府选送赴日本留学。李宝焌入同文、宏文两书院，刘佐成入工兵航校。不久，二人又进入日本著名的早稻田大学攻读。20世纪初，正是世界航空事业起步之际。1909年9月21日，冯如驾驶自己研制的双翼飞机“冯如一号”，在美国加利福尼亚州的一个圆形山丘旁完成了中国人的第一次试飞。这时，李宝焌、刘佐成也满怀冲向蓝天的憧憬。他们刻苦钻研飞行理论，在飞机制造方面时有创见，二人在日本《朝日新闻》等报刊上发表了不少研究心得。学习期间，二人加入了孙中山组织的同盟会。李宝焌、刘佐成的研究引起了中、日双方政府的注意。不久，清摄政王府电召二人回国。1910年8月15日，两人随同清政府驻日公使胡惟德携带自制飞机回到国内。当时国内报纸曾有报道：李宝焌、刘佐成在日本研制成“单页飞行机一具，屡经试验，颇见成效”。因“此种秘密研究，关系匪浅，侨寓外邦，诸多不便，是以驻日公使深知为难之处，于月前资送回国。”至此，中国大地上有了第一架国人自制的飞机。回国不久，李宝焌、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。与此同时，李宝焌、刘佐成在报纸上发表了文章，称“数年后必有空中之战斗”，“此后须决胜负于空中”。首次向国人提出了空战的观念。须知这时的飞机还很简单。1903年莱特兄弟制造的“飞行家一号”，其机身是用棉布糊在柳树枝上制成的，当时英国的飞机机身，是竹子制成的。而李宝焌、刘佐成即已预见飞机能投弹、安装机关炮射击、高空摄影侦察等实战价值。为了吸引更多的有志之士，1910年11月19日，李宝焌、刘佐成决定发起成立航空研究会，他们在《大公报》发表了《航空研究会发起及简章》。提醒国人：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。1910年12月，上海《东方杂志》发表了李宝焌航空论文《研究飞行机报告》，被航空界称为我国第一篇航空论文。文中提出，“向后焚烧而推前（喷气推进）”。1939年世界上第一架喷气式飞机试飞成功，李宝焌、刘佐成的理论创建早了三十九年。可是当时清廷腐朽，大厦将倾，哪还顾得了航空呢？1912年1月，中华民国成立，李宝焌、刘佐成先后应召到南京，李宝焌，担任南京国民政府飞行营营长。刘佐成在南京卫戍司令部交通团任职。1912年10月6日，李宝焌为筹建空军北伐而积劳成疾病逝。刘佐成在军阀混战的年代回到了福建，后又到了日本，漂泊不定。1920年，刘佐成被北洋政府任命为航空大队长，第二年在天津创办出版发行《飞行杂志》。北伐胜利后，刘佐成到南京政府航空署参谋，并继续主编《飞行杂志》。抗战前夕，刘佐成被派往福州，主持修建王庄机场，后任福州飞机场场长、空军将乐办事处主任、衢州航空站股长、福州空军中校场长。在采访中，刘佐成的孙子、三明师范学校退休教师刘任廷谈起了爷爷的几件往事。刘佐成调往福州王庄机场时，刘任廷刚好念小学三年级，与父亲和爷爷住在一起。每天，尽管工作繁忙，爷爷都会带着刘任廷四处运动。有时，上街买菜，刘佐成都会故意买一个南瓜让刘任廷扛着走。他告诫孙子，要实现飞翔的梦想就必须有强壮的身体。抗战时期，由于父亲不在身边，刘任廷随爷爷和奶奶到了将乐。当时，刘佐成任国民党空军将乐办事处主任，他们住庙里，条件极其艰苦。但爷爷还是将刘任廷送到了将乐中学读书。国难当前，刘佐成希望他能学好本领，为振兴中华驱逐倭寇尽力。刘任廷对记者说，刘佐成洁身自好。他一生不贪，不爱金钱。在追随孙中山时期，他将他父亲在上海等地卖笋卖木材的钱都取走买了军火，支援革命党人。他不抽烟，也不许儿孙们抽。他的后代也都遵从他的教诲远离香烟。1942年，他回到永安想修缮房子，身上却没有几个钱。他的姐姐曾经责备他。他的乡亲在称赞他廉洁之时，也对他不理解。1943年，正在永安修缮旧屋的刘佐成突患中风，当年9月20日，刘佐成在贫困交加、风雨飘摇中离开了他的飞机和在旧中国难以实现的梦想，时年59岁。 
飞机是在1903年12月17日由美国发明家莱特兄弟发明的。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献所在。李林达尔必须移动自己的身体，靠改变重心来操纵飞行器飞行，而“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。扩展资料中国的第一架飞机：1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。 1910年，在一些爱国华侨的资助下，刘李二人在日本合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，无法试验。同年8月，在清政府拨款，在北京南苑军用操场内建筑厂棚试造飞机。1911年3月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”，但飞行时因发动机轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1910年11月19日，李宝焌、刘佐成发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》提醒国民：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。这一年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，这是我国最早的一篇航空论文。
公务员考试，我国国内首次成功制造飞机并将飞机用于军事的第一人是谁？
莱特兄弟（Wright Brothers）指哥哥威尔伯·莱特（Wilbur Wright，1867年4月16日-1912年5月12日），弟弟奥维尔·莱特（Orville Wright，1871年8月19日-1948年1月30日），他们出生于美国，世界著名科学家、飞机发明者。 莱特兄弟首创飞行控制系统，为飞机的实用化奠定了基础。[2]莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。
