许美丽真美丽
毕业论文怎么写？首先要弄明白作格式，其次是选题，再次是确定立意，最后是材料搜集和写作。一、毕业论文格式：1、标题。首行居中，字号一般比正文大两号。2、作者。标题下一行，居中，字号比标题小一号。3、摘要。一般100-200字内。字号同正文。4、关键词。即文章核心词的提炼，能体现文章中心。字号同正文。5、正文。毕业论文字数一般不低于3000字。字号5号。6、参考文献。二、毕业论文选题。你可以到百度上搜一搜与你相关的学科论文题目，你会从中获得很大启迪。三、毕业论文立意。你可以在比较中找到别人还没说到或说得不全面的地方作为自己的立意方向。四、材料搜集。就是搜集能证明自己立意的素材。可以通过图书搜集，也可以通过百度查找。五、毕业论文写作。要注意格式正确，用语规范，条理清晰，论证充分。 
挖掘在网上和一些人来说，下载一个就行了！ 低于切断部分内容中，有很多不适合： 一个公路施工企业，其性质决定了我们必须遵循的一线施工现场密切的关系我们必须通过各方面的施工现场管理。该项目是一个有效的建筑施工企业源，信誉的窗口，也是一切管理的出发点和落脚点。项目管理，提高质量的操作的项目，建筑施工企业生存和发展的永恒的主题。这就要求我们从事公路建设行业的管理人员，施工管理的各个方面进行深入的分析，以能够进行一个全面的了解，以及施工过程中的各个方面的建设的各个方面在此笔者公路建设现场管理问题，谈一些自己的理解和经验。 [关键词]公路施工现场管理随着我国市场经济体制的不断完善，公路工程作为一项重要的基础设施，国民经济的发展正日益发挥着极其重要的作用。公路建设是一个复杂的技术，经济活动，受到了一些社会主体和不断变化的自然因素。公路施工现场管理的核心是施工管理，现场管理效果直接影响工程质量。因此，根据公路建设的特点，加强施工现场的管理，科学，合理安排施工要点，组织一定量的时间和空间，在建设有计划，有秩序的行为，已成为公路建设者普遍关注的焦点。该中心的建筑施工企业管理的重心应转移到项目管理，项目管理的科学化，规范化程序化，规范化，从而提升企业的管理水平的施工单位。 下面的文章侧重于建设单位应当注意公路施工现场管理的问题，详细阐述。 全面建设准备 在整个项目建设过程中的施工现场管理，施工准备施工现场全面管理。作为一个项目，特别是公路工程，施工工艺复杂，不同的建筑行业团队这就要求现场施工管理人员，一定要做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备，确保施工过程是连续的，协调的，平衡的和经济的。进行施工准备工作，应注意以下问题：首先，管理者必须熟悉施工图纸，研究施工图纸，了解设计意图，澄清图纸中的问题，以恢复调整和建设放样。所有控制点的加密保护的记录;的业务，技术培训和技术试验，以及相关的工程技术标准，操作程序，质量控制，文档全面的了解，建立现场实验室，并申请临时资格。样品测??试各种用于建筑的原料，建立一个数据库的相关技术参数，绘制施工工艺流程图和测试工作程序，关键过程的质量检查评定，计量支付，设计变更，事件处理运营管理图，图表挂在墙上;全面的分析，根据标准技术，机械及设备，材料，用品，和自然条件，选择最佳的施工方案，提高施工组织设计的进度要求，以确保每个项目在一个可控的范围内。不仅要解决技术问题，施工前，工人熟悉的施工特点，从而提高建设标准，以确保施工质量。 二，建设资源的合理配置 建设资源的合理配置，以确保施工现场的生产动态，以达到最佳的组合阶段的建设任务，以获得更大的经济效益的关键。 不断变化的需求的人力，物力和机械在施工过程中，应在平衡建设资源配置。根据使用的材料和物资储备;子公司的供应机械与他们的适应能力，根据占主导地位的机械配置资源的方式的计划，根据天气决定制备人力，物力，机械的方法计划，根据计划;条件和实际进度调整。是人，机，料，法，环统一。实践证明，违背客观规律，无论成本和投资显着增加，盲目赶工的“形象”工程和投资不足导致进展缓慢的“胡子”工程建设巨大的资源浪费和工程会导致严重的损失。
现有研究中，Multi-Agent思想多用于宏观角度以解决交通诱导等交通问题。文中从微观角度建立了面向驾驶员特性的多智能体交通流模型框架。 该模型实现了车辆Agent的行为建模，改进了以往模型驾驶员特性单一的缺陷;设定了车辆Agent间的车道位置协商、换道冲突协商等策略;借鉴了元胞自动机的高速演化策略，便于数据分析。在此框架模型的基础上，重点研究了以下三个非常态交通场景的交通流演化规律。 在每个场景中，针对不同的交通环境因素，细化了车辆Agent的驾驶员特性函数、决策模型，使其反映特定的交通行为。 并提出了交通参数的设置方案，可作为交通拥堵疏散、交通管理的参考。 (1)直路段上的车辆违规过街模型。将驾驶员的不同特性引入车辆Agent，给出了视线遮挡情景下的决策模型。结果表明:穿越时垂直行驶方向的事故率较高，而追尾事故多发生在流量较大的条件下;穿越概率较小时，对流量的影响并不明显，但是事故率随穿越概率增大而增加，在穿越概率大于015时考虑设定交通设施;另外，研究了不同驾驶员比例对事故数的影响，当反应迟缓的驾驶员比例较高时，事故率相对较高，流量明显下降。 (2)大型活动对周边道路交通流的影响研究。建立了停车场、管制道路和正常道路三个子模型，研究了大型活动散场后，私家车对周围交通流的影响。并且以沌口体育馆的调查数据作为对比，模拟了在停车场、管制道路和正常道路上的车辆行驶，反映了驾驶员偏好等特性。模型可以反映出交通流拥堵、交通流高峰期传播的规律，可用该模型对大型活动后的交通流扩散进行预测，为后续大型活动疏散模型的建立提供参考。 (3)高速公路车道维修对车流拥堵的影响。分别对正常道路、行车道维修和超车道维修建立了决策模型。着重分析了车辆类型、驾驶员特性和道路维修标志位置对交通拥堵的影响。
