小昕昕啊
维护及检修标准一机头、机尾传动部机头、机尾架⑴机头、机尾、过渡槽、过桥架无开焊。机架两侧的对中板的垂直度允差不得大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。⑵机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密。上下左右交错不得大于3mm。⑶压链器连接牢固，磨损不得超过6 mm。超过时，可用电焊或热喷涂方法修复。⑷整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时，半滚筒、半链轮组合间隙应符合设计要求，一般在1～3mm范围内。⑸机头轴、机尾轴转动灵活，不得有卡碰现象。二机械传动装置机壳各轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均应符合技术文件的要求。机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。轴承无明显磨损痕迹，游隙符合要求。紧固件无明显塑性变形。各零件无损伤，无明显磨损痕迹、变形。密封件和有机软管全部更新。组装时各零部件要认真清洗，不得有锈斑，机壳内不得有任何污杂物。各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。减速器按规定注入润滑油。液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的介质。制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好，无渗漏现象。安装完毕，人力试转无卡阻现象。三链轮、舌板、分链器链轮齿面应无裂纹或严重磨损，链轮承托水平圆环链的平面的最大磨损：节距≤22mm时，不得超过5mm；节距≥22mm时，不得超过6mm（可用水平圆环链置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离）。链轮不得有轴向窜动。双边链链轮与机架两侧间隙应符合设计要求，一般不大于5mm。护板、分链器无变形，运转时无卡碰现象。舌板不得有裂纹，最大磨损不得超过原厚度的20%。联轴器的弹性元件、剪切销的材质与尺寸均应符合技术文件的规定。防护罩无裂纹，无变形，连接牢靠。四机身刮板、链条 ⑴刮板弯曲变形不得大于5mm。中双链、中单链刮板长度磨损不得大于10mm。⑵圆环链伸长变形不得超过设计长度2%。链环直径磨损不得大于1—2mm。⑶组装旧链条时，应把磨损程度相同的链条组装在一起，以保证链条的长度一致。⑷刮板和链条连接用的螺栓、螺母必须型号、规格一致。溜槽⑴溜槽平面变形不得大于4mm。⑵焊缝不得开焊，中板和底板磨损不得大于设计厚度的30%（局部不超过50%）。⑶溜槽和过渡槽的连接，上下错口不得超过2mm，左右错口不得超过4mm。⑷溜槽搭接部分无卷边。⑸溜槽连接件不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的10%。⑹溜槽槽帮上下边缘宽度磨损不得大于5mm。⑺溜槽的封底板不得有明显变形。⑻开天窗槽的插板无明显变形，连接牢固无松动现象。⑼销排(齿轨)座无明显变形和破损。⑽特殊槽(变线槽、抬高槽、连接槽)无明显变形，过渡顺畅。3机身的附件⑾铲煤板（滑道）无开焊和明显变形，刃口无卷边。⑿导向管沿轴向弯曲变形不得大于4mm，磨损不得大于原导向管直径的20%。⒀挡煤板无开焊，无明显变形。电缆槽无开焊，其变形量不得超过原槽宽的±5%，局部不出现棱角和弯曲。⒁销排(齿轨)磨损不得大于5mm。⒂电缆槽夹板无明显变形。使用维护：⑴操作人员应按使用说明书要求进行操作。⑵确保减速器内经常保持规定的注油量，各密封处不得有渗漏现象。⑶应先开机后装煤，不得带载启动。⑷注意检查刮板链涨紧程度，发现松弛应及时紧链。⑸经常检查各连接螺栓，应齐全无松动，特别是减速器合箱螺栓、减速器与联接筒连接螺栓、联接筒与电机连接螺栓，刮板链螺栓等。发现欠缺、松动应及时补齐、拧紧。⑹经常清理机头处的浮煤，以免带入下槽增加阻力。⑺经常注意减速机的工作情况，发现异常，如噪音过大、温升过高及密封面有渗油漏油现象时，应及时处理。在检修时各检修部位应按规定进行调整。二、 常见故障处理SGZ630/220型矿用刮板输送机的故障预防及排除序号 故障现象 原因 处理方法1 减速器声音不正常 齿轮啮合不好齿轮磨损严重或断齿轴承磨损严重或损坏齿面有粘附物箱体内有杂物轴承游隙太大 调整齿轮啮合情况更换新齿轮更换轴承检查清除放油进行清理调整轴承游隙2 减速器升温过高 润滑油不干净润滑油不合格注油太多散热条件不好 清洗干净、重换新油换新油放掉多余润滑油清除减速器箱上的浮煤及杂物3 链轮轴组温度过高 润滑油注油不足轴承损坏 按要求加足润滑油更换轴承4 刮板链跳链或掉链 链条卡进金属物刮板链过度松弛 清理链条内金属物重新紧链5 刮板链振动严重 刮板链预紧力太大 放松链条6 刮板链掉道 刮板链过度松弛 紧链故障处理1 故障现象 原因 处理方法2 电动机启动不起来或启动后缓缓停转 供电电压太低负荷太大接触有故障 提高供电电压减轻负荷，将槽箱内煤卸下一部分检查继电器3 电动机发热 启动过于频繁超负荷动转时间太长电动机散热状况不好轴承缺油或损坏 减少启动次数，待各部位故障消除后再启动减轻负荷，缩短超负荷运转时间检查电机冷却水是否畅通，调整水压达到要求值，消除电机上的浮煤和杂物给轴承加油或更换轴承4 电动机声响不正常 单项运转接线头不牢 查单项原因查接线柱5 减速器漏油 密封圈损坏上下箱体合面不严，各端盖压不紧 更换损坏的密封圈拧紧合箱及端盖螺栓，严禁在合箱面加垫SZZ764／160（132）型转载机的故障与处理序号 故障 原因 处理1 电动机启动不起来或启动之后又立即缓慢停下来 电路有故障电压下降接触器有故障操作程序不对 检查电路检查电压检查过载保护继电器检查操作程序2 电动机发热 电动机风扇吸入口和散热片不清洁 清理风扇吸入口和散热片3 液力联轴器满载时不能传递转矩 液压联轴器充油量不足 注入规定量的工作油4 液力联轴器易熔保护塞熔化喷油 转载机运转不平稳或刮板链被卡住，使液力联轴器转差率过大，致使液力联轴器温度超过规定温度 消除某出故障或清除障碍物清除连接罩内妨碍液力联轴器旋转的任何凸起物，更换易熔保护油塞5 液力联轴器发热 联接罩通风孔不畅通充油量不足转差率太大 清理联接罩通风孔注入规定量的工作油6 减速器外壳过热 减速器中的油量过多或过少润滑油使用过久轴承被损坏减速器内部不清洁 检查注油量清理减速器内部，注入新油更换损坏轴承清理减速器内部7 盲轴外壳过热 同上 同上8 刮板链突然被卡住 转载机上有异物刮板跳到槽帮外面 清理异物处理跳出的刮板9 刮板链被卡住，向前向后只能开动很短距离 转载机超载或底链被回头煤卡住 根据情况，卸掉上槽煤清理底槽煤检查机头处卸载情况10 刮板链在链轮处跳牙 链子过于松有扭拧的链段双股链的长度或伸长量不相等或环数不同刮板变形过大 重新张紧，缩短刮板链扭拧链段重新正确安装检查链子长度及伸长量(伸长量不得大于2%)若不合格，则应双股同时更换，并须使用奇数环链条更换变形严重的刮板11 刮板链跳出溜槽 转载机不直链子过松溜槽损坏 调直转载机重新紧链缩短链子更换损坏溜槽12 断链 刮板链被异物卡住 清除异物，已断的链子临时接上，开到机头处，双股链同时更换，然后重新紧链接上 
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当前，我国煤矿的事故起数和死亡人数逐年下降，安全生产状况日趋好转。但不能忽视的是，我国史上最低的煤矿百万吨死亡率374与美国的相差十倍之多，且我国煤矿的生产死亡率不仅高于美国，甚至远高于俄罗斯、南非、波兰和印度。 可见，我国煤矿的安全状况较国际水平相差甚远，安全生产形势仍较严峻。因此，提高煤矿安全管理水平，改善煤矿安全生产现状，控制煤矿安全生产事故的任务刻不容缓。据不完全统计，80%以上的煤矿事故是由人的因素引起。 因此，矿工的不安全行为是煤矿事故的主要致因，而控制矿工的不安全行为是减少煤矿事故的主要途径。本文在第二章分析和总结了行为的影响因素及行为模式，第三章分析了煤矿员工不安全行为的致因及其致使煤矿员工不安全行为经常化、合理化的根源。 这一系列的分析与研究为煤矿员工行为测量的有效实施奠定了坚实的理论基础。此次调查研究以王庄煤矿为例，取其基层作业人员和基层管理人员(跟班队干、瓦检员、机电维修工)为研究对象。采用资料收集法、观察法和结构访谈法对王庄煤矿的作业人员进行行为测量，获取煤矿员工相关情况的第一手资料，然后根据行为测量结果和激励理论探讨煤炭企业安全生产激励机制的构建。 构建煤炭企业的安全生产激励机制主要从五个方面进行，一是提高管理者素质、二是加强矿工的安全教育培训、三是完善煤炭企业的安全奖惩制度和安全绩效考核制度、四是实现人岗匹配、五是重视培育企业安全文化。通过构建煤炭企业的安全生产激励机制，采用激励的方式对煤矿员工予以安全激励管理，不仅可有效激发煤矿员工安全工作的积极性和主动性，还可有效减少生产过程中的人因事故隐患，从而促使煤矿获得较大的安全效益。
不论是维修企业车辆维修竣工检测，还是汽车检测站车辆安全技术检验或综合性能检测，都需出具车辆检测报告单。不论是维修企业质量检验员，还是汽车检测站相关负责人和授权签字人，都必须对检测报告单进行审核。作为监管部门的管理人员，也必须认真审核车辆检测报告单，以保证车辆技术状况良好，保障道路交通安全。车辆检测报告单审核应注意哪些问题呢?以《湖北省机动车综合性能检测报告》为例，笔者认为应从以下几个方面进行审核。 1检测项目完整性审核 车辆检测一般分为几个类别，任何一类检测都有规定的检测项目，检测项目完整性审核就是要审核实际检测项目 是否与规定的检测项目一致，原则是:规定的项目必须检测， 规定以外的项目不作要求，可检可不检。 1各类检测项目数 《湖北省机动车综合性能检测报告》主要规定了以下4种检测类别:U)车辆技术等级评定检测，简称“等级评定”; (2)道路运输客车春运检测，简称“春运检测”; (3)维修车辆维修质量监督检查，简称“质监检测”; (4)维修车辆竣工出厂检测，简称“二维检测”。
