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这种事情还是找专门代写论文的人 
当前我国经济发展遇到不少困难，主要有物价上涨，人民币升值引发的外向型企业困境，高额外汇储备损失问题，从紧的货币政策对企业的冲击等。本文主要讨论以降低物流费用方式来抑制物价，减免过路费是核心。 1 降低以过路费为核心的物流费用是平抑物价的有效市场化手段 尽量使用市场化手段，遵循市场规律是一条应尽量坚持的政策原则。我们不能够长期人为降低企业原材料和能源价格，也不能限制人力成本增长，那么，我们能否转变思维，把降低企业生产成本的重点放到降低物流成本上？物流成本降低也将使产品最终销售价格降低，这将从生产和产品运输两个方面来共同降低商品价格。当前我国公路运输物流费用的两个主要构成部分，一是燃油，二是公路通行费，燃油价格调整应遵循市场化原则，除此以外可以加以干预并且有效的就是降低公路过路费，尤其是高速公路的通行费了。运输成本占社会物流总费用的比重超过50％，而在整个产品运输成本中，过路费的比例一般占到30％～40％，有很大的下调空间。因此，降低公路过路费是有效降低物流费用的核心，下面针对我国公路收费存在的主要问题分析减免过路费的必要性和可行性。 2 我国公路收费存在的主要问题 从发达国家经验来看，流通产业越发达，区域经济就越具有生命力和竞争力。1984年国务院做出的“贷款修路，收费还贷”的决定，目的是为了加快公路建设。2004年开始实施的《收费公路管理条例》规定，国家确定的中西部省自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。我国公路的发展模式越来越受到人们质疑，争议的焦点主要集中在如下三方面： 1 高额收费阻碍了经济发展与地区交流 如世界银行报告认为，中国高速公路通行费和国际相比偏高，更重要的是，中国高速公路通行费的可承受性是全世界最低的几个国家之一。通行费可承受性，是私人汽车行驶1600公里所付通行费在车主收入中所占的比例。美国的通行费可承受性远低于5%，中国的这个数字超过了2%。例如一辆小轿车，从北京到上海的过路费为570元，往返1140元；而2008年7月16日新开通的北京至天津的第二高速，收费标准为小型车55元/公里，从北京到天津市界，收费76元，往返152元，加上天津极富地方特色的“进津费”20元，一共172元，燃油费用在130元左右，合计约300元，过路费占50％。一旦燃油价格再行提高或者燃油税开征该怎么办？昂贵的道路费，怎么能带来良好的效益呢？怎能不做调整？ 2 高额收费有碍社会公平 高额过路费造成了重大社会经济成本，妨碍了社会公平，有损营商环境，对成本消化能力有限的农业和中小企业来说负担更加沉重。如2008年春季南方遭受冰冻灾害，柑橘产区大量柑橘等待运出，价格非常低廉；再比如2007年海南香蕉，当地收购价格甚至低于一毛钱一斤。这些价廉物美的农产品，拿到任何地方去销售都有很强的竞争力，但加上运输费用之后就难说了。商贩为了生存，必然不断压低收购价格。中央财政2008年7月起对整车运输的蔬菜、生猪等鲜活农产品，过路、过桥费一律予以免除。这样好的惠民政策希望能够长期坚持下去。5�6�112四川大地震之后，所有救灾运输车辆免除过路费，体现出了人性光辉，必须持续执行。 3 收费期限问题 2005年北京市人代会上，人大代表李淑媛要求北京市审计局对京石高速公路北京段收费情况进行审计。审计局回复，京石高速公路北京段，已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近6亿元。这样的情况在全国不知道还有多少。为保证通行能力，有的公路在收费偿还完贷款后可继续收费，比如机场高速，但收费必须降低标准并严格监管，或者由第三方机构来收费或监管，收益归社会所有。而一些久已开通的成熟公路下调收费标准应该是可以做到的，关键的问题是破除背后的利益链。 3 适时减免高速公路通行费的可行性 控制物价上涨是当前全社会的共识，相关政策推出后能够得到各方配合、理解与支持。收费公路大大提高了区域经济间的物流成本，它阻碍了区域间经济的互补，影响了公路的利用率和运输效率，少数部门或资本的利益获取不能以牺牲全社会利益为代价。有学者指出公路特别是高速公路在我国经济社会发展中越来越具有杠杆性作用，降低收费标准可以采取延长收费还贷的期限的方式，要针对不同空间，不同季节，不同时段制定不同的收费标准，完善收费的法规体系。这种方式有可行性。 “痛则不通，通则不痛”，面对通货膨胀之痛，让我们用公路的真正畅通来缓解它吧。
孙震，创办我国第一家也是迄今唯一一家医药专业第三方物流公司，现任公司董事长兼总经理。他把“只送药不卖药，只运药不运别的东西”定为企业的核心价值观。 一次调任，改变了他的命运孙震在机关做了10年的公务员，可以说这段仕途经历平坦而顺畅，仅在26岁就已经是名处级干部，他怎么又会创办邦达物流呢？这还要从一次组织对他的工作委派说起。原来，在经贸委工作期间，组织为了让他的管理才能得到锻炼，以便胜任更多的管理工作，便于1999年委派他到了下属的一家服务公司。而这次调任，让他的生活发生了彻底改变。 由于正值企业改制时期，这家原国有企业因规模太小被完全“放”了出来。孙震就在这种毫无准备的情况下从吃皇粮变成了自力更生。他对这种看似“不公平”的经历并无任何抱怨，相反，倒对自己10年的公务员经历充满了感激之情。他称：“这种经历培养了我独特、敏锐的政策嗅觉力，为使企业的管理和定位在日后走得更稳，我们也更注重规范性。”孙震感概地说，当企业被推向市场后，几乎属于“一穷二白”的状态。他关注到中国当时的物流行业服务环节比较薄弱，应该大有发展前景。他回忆说，当时物流有三种，一是仓储型物流。主要是靠圈一块地，搞个仓库，大家把东西放到这里，靠仓储赚钱；二是运输型物流。公司买几部车，在固定的线路上来回拉货，赚货运的钱；第三种就是流通配运型物流，这种方式配送，强调如何做好终端服务。“在当时的中国，基本上还没有对物流有非常明确的概念，更别提物流衍生出的‘门到门’服务了，所以我认准了这条路。”目标明确后，孙震开始付诸行动。一条法规，激发了他的斗志 一两年后，公司发展得很不错，聚集了包括安利、联想电脑，以及浙江一些品牌服装的大客户，业务面同时也涉及到一些医药企业，所以邦达物流有机会接触到一些医药行业的信息。“有一次，我在看新的《药品管理法》后，其中一句话让我很震撼——工业医药企业不能异地设库，也就是说，工业企业原来通过集装箱发货的模式将会有所改变。”孙震分析以后工业企业将会因为这种政策导向摒弃大批量、低频率的发货方式，转化成小批量多批次，而这种模式需要网络支持，邦达物流的战略方向就是做网络。有了这个想法后，孙震开始对公司进行大调整，2000年底，他正式确立发展医药行业的第三方物流。“当时有人担心我们的转型问题，但我觉得转型无所谓，反正自己当时也是小公司。如果转型成功，我们将会是医药行业第三方物流第一人。”就这样，邦达把已经到手的“肥肉”——安利、联想电脑等逐步让给了别人，自己开始专心研究医药第三方物流。几年下来，邦达物流已经拥有了可辐射全国800个大中城市的物流配送网络、可直接面对3万多个终端，同时还在江浙沪地区建立起24小时之内达县级市，48小时直送乡镇卫生院、村卫生所和私人诊所的限时自营配送网络。 名片孙震，创办了我国目前唯一一家医药第三方物流公司——杭州邦达物流有限公司，现任该公司董事长兼总经理。1989年，主修物理专业的孙震顺利地完成了大学本科的学业。毕业后分配到杭州团市委成为一名年轻的干部，期间被送到中央党校修读经济管理本科，1992年被杭州市对外经济贸易委员会选中并调任，1993年升副处级干部，1996年被送到浙江大学学习MBA，1999年调派他到经贸委下属一家服务公司，即邦达物流前身。做客户的公共物流部，无悔！ 记者：虽然您说转型无所谓，但据说转型后公司亏了3年，那时候您就没有后悔过自己的决定吗？孙震：说心里话，我还真是从来没有后悔过。那时候只是觉得工作非常辛苦，虽然承担了亏损的压力，但发展过程中得到了客户的支持和信任，比如康恩贝。其实我知道每个星期都会有物流同行去公他们的关，但多年的合作基础让他们对“邦达”非常信任，用他们的话说：“邦达就像是康恩贝企业的物流部门一样。”说得直白些，任何一个物流订单都是从客户的物流部门分离出来的，可以说是企业自身功能的转移，所以我认为当别人把自己的功能切割给你的时候，你应该比他自己做得更好，要让合作客户认为将这个功能交给邦达物流不后悔。目前，我们已经成了30多家医药大企业的公共物流部。像浙江医药、京新制药、正大青春宝、赛诺非安万特、国药控股、英特药业、康恩贝等都是我们关系非常牢固的客户。记者：您觉得做专业的第三方物流靠什么取胜？孙震：邦达物流有一句话，叫“用品格创造品牌”。这方面，我们的员工做得非常好。曾经有一次丽水医院缺一件紧急的药品，可当时下着大雨，医院门口的路段淹得齐腰高，我们的员工硬是把自己的雨披和衣服脱下来包住了货，冒雨、淌水扛了过去；还有一次发到康恩贝北京客户的货，有几件在运输途中脏了箱子，一位员工马上把衣服脱下来擦箱子。这就是我们邦达人。我始终认为物流是无形贸易，服务是由人完成，素质有多高，服务就有多高，你可以不聪明，可以长得不美，但品格好可以让客户感受到你无穷的魅力。记者：您觉得一些企业对第三方物流的顾虑是什么？孙震：医药行业的物流公司很多，但一般物流企业都是要自己搞销售的。如果自己又搞销售又搞配送，就没法做商业公司的配运业务。2003年，就有人曾在媒体上公开提出“物流公司掌握了终端资源，将会自己卖药”的猜想，而我们作为一家第三方物流，最基本的特性就是中立性，我们把“只送药不卖药，只运药不运别的东西”作为企业的核心价值观。三年来，我们依然坚持走自己的路：“凭良心送良药”。记者：您认为第三方物流要继续发展，还有哪些服务可挖掘？孙震：在我认为，赚钱有很多方式，你可以选择横向的捞一笔就走，也可以选择纵向的可持续发展道路，我认为做深医药第三方物流这篇文章，就有挖不完的金矿。例如我们可以为企业在终端搞一些资料分发，帮助企业搞一些药品销售情况摸底，出市场分析的点子，这些我们是强项，数据来源甚至比一些专业调研公司还准确，当然这些可以是有偿服务，且服务内容还能加大，所以，我们更没必要赚卖药的钱砸自己专业第三方物流的招牌。
