xiangyulin
计算机专业毕业论文的写作方法指导一、前言部分前言部分也常用“引论”、“概论”、“问题背景”等做标题，在这部分中，主要介绍论文的选题。首先要阐明选题的背景和选题的意义。选题需强调实际背景，说明在计算机研究中或部门信息化建设、管理现代化等工作中引发该问题的原因，问题出现的环境和条件，解决该问题后能起什么作用。结合问题背景的阐述，要使读者感受到此选题确有实用价值和学术价值，确有研究或开发的必要性。前言部分常起到画龙点睛的作用。选题实际又有新意，意味着你的研究或开发方向对头，设计工作有价值。对一篇论文来说，前言写好了，就会吸引读者，使他们对你的选题感兴趣，愿意进一步了解你的工作成果。二、综述部分任何一个课题的研究或开发都是有学科基础或技术基础的。综述部分主要阐述选题在相应学科领域中的发展进程和研究方向，特别是近年来的发展趋势和最新成果。通过与中外研究成果的比较和评论，说明自己的选题是符合当前的研究方向并有所进展，或采用了当前的最新技术并有所改进，目的是使读者进一步了解选题的意义。综述部分能反映出毕业设计学生多方面的能力。首先，反映中外文献的阅读能力。通过查阅文献资料，了解同行的研究水平，在工作中和论文中有效地运用文献，这不仅能避免简单的重复研究，而且也能使研究开发工作有一个高起点。其次，还能反映出综合分析的能力。从大量的文献中找到可以借鉴和参考的，这不仅要有一定的专业知识水平，还要有一定的综合能力。对同行研究成果是否能抓住要点，优缺点的评述是否符合实际，恰到好处，这和一个人的分析理解能力是有关的。值得注意的是，要做好一篇毕业论文，必须阅读一定量(2~3篇)的近期外文资料，这不仅反映自己的外文阅读能力，而且有助于论文的先进性。三、方案论证在明确了所要解决的问题和文献综述后，很自然地就要提出自己解决问题的思路和方案。在写作方法上，一是要通过比较显示自己方案的价值，二是让读者了解方案的创新之处或有新意的思路、算法和关键技术。在与文献资料中的方案进行比较时，首先要阐述自己的设计方案，说明为什么要选择或设计这样的方案，前面评述的优点在此方案中如何体现，不足之处又是如何得到了克服，最后完成的工作能达到什么性能水平，有什么创新之处(或有新意)。如果自己的题目是总方案的一部分，要明确说明自己承担的部分，及对整个任务的贡献。四、论文主体前面三个部分的篇幅大约占论文的1/3，主体部分要占2/3左右。在这部分中，要将整个研究开发工作的内容，包括理论分析、总体设计、模块划分、实现方法等进行详细的论述。主体部分的写法，视选题的不同可以多样，研究型论文和技术开发型论文的写法就有明显的不同。研究型的论文，主体部分一般应包括：理论基础，数学模型，算法推导，形式化描述，求解方法，计算程序的编制及计算结果的分析和结论。要强调的是，研究型论文绝不是从推理到推理的空洞文章。研究型论文也应有实际背景，也应有到企业和实际部门调研的过程，并在实际调查研究中获取信息，发现问题，收集数据和资料。在研究分析的基础上，提出解决实际问题的、富有创建性的结论。技术开发型的论文，主体部分应包括：总体设计，模块划分，算法描述，编程模型，数据结构，实现技术，实例测试及性能分析。以上内容根据任务所处的阶段不同，可以有所侧重。在任务初期的论文，可侧重于设计实现，在任务后期的论文可侧重于应用。但作为一篇完整的论文应让读者从课题的原理设计，问题的解决方法，关键技术以及性能测试都有全面的了解，以便能准确地评判论文的质量。论文主体部分的内容一般要分成几个章节来描述。在写作上，除了用文字描述外，还要善于利用各种原理图、流程图、表格、曲线等来说明问题，一篇条理清晰，图文并茂的论文才是一篇好的论文。五、测试及性能分析对工程技术专业的毕业设计论文，测试数据是不可缺少的。通过测试数据，论文工作的成效就可一目了然。根据课题的要求，可以在实验室环境下测试，也可以在工作现场测试。在论文中，要将测试时的'环境和条件列出，因为任何测试数据都与测试环境和条件相关，不说明测试条件的数据是不可比的，因此也是无意义的。测试一般包括功能测试和性能测试。功能测试是将课题完成的计算机软硬件系统(子系统)或应用系统所要求达到的功能逐一进行测试。性能测试一般是在系统(子系统)的运行状态下，记录实例运行的数据，然后，归纳和计算这些数据，以此来分析系统运行的性能。测试实例可以自己设计编写，也可以选择学科领域内公认的、有一定权威性的测试实例或测试集。原则是通过所选择(设计)的实例的运行，既能准确反映系统运行的功能和性能，与同类系统又有可比性。只有这样，论文最后为自己工作所做的结论才有说服力。六、结束语这一节篇幅不大，首先对整个论文工作做一个简单小结，然后将自己在研究开发工作中所做的贡献，或独立研究的成果列举出来，再对自己工作的进展、水平做一个实事求是的评论。但在用“首次提出”、“重大突破”、“重要价值”等自我评语时要慎重。七、后记在后记中，主要表达对导师和其他有关教师和同学的感谢之意。对此，仍要实事求是，过分的颂扬反而会带来消极影响。这一节也可用“致谢”做标题。中外文的参考文献应按照规范列举在论文最后。这一部分的编写反映作者的学术作风。编写参考文献要注意：(1)要严格按照规范编写，特别是外文文献，不要漏写、错写;(2)论文内容和参考文献要前后对应，正文中凡引用参考文献的地方应加注;(3)列出的文献资料应与论文课题相关，无关的文献只会使读者感到你的研究目标很分散;(4)选择的参考文献应主要是近期的。 
论文要求 每个学生必须独立完成毕业设计论文；2．论文书写规范、文字通顺、图表清晰、结论明确；所用的专业语言准确、概括、简练。3．论文格式顺序:① 题目（封面）② 目录③ 中文内容摘要④ 正文：正文是毕业设计说明书的主体部分，包括所选题目的理论分析、设计方案论证、功能模块、关键技术分析、资料运用和结论性意见等。正文分章节撰写， 每章应另起一页。各章标题要突出重点、简明扼要。⑤ 致谢：简述自己通过本设计的体会，并对指导教师以及协助完成设计的有关人员表示谢意⑥ 参考文献（或资料）4．字数要求，论文正文应在5000字以上（不含计算机程序清单）。5．论文文档要求用A4纸打印，装订成册。6．标准论文格式要求：①纸张大小及页面设置：（1）毕业论文一律采用Word书写，A4复印纸打印。（2）页面设置上下为54cm，左右为17cm页眉5cm，页脚75cm。②封面及任务书：采用学院统一印制的论文封面及论文任务书，须用钢笔正楷填写。③论文摘要：摘要应当高度概括研究课题的主要内容、特点和观点，以及取得的主要成果和结论。字数在300字以内为宜。其中“摘要”为宋体三号字加粗居中，摘要内容为宋体小四号字，5倍行距。④目录：“目录”为宋体三号字加粗居中，目录内容为宋体小四号字，5倍行距。 ⑤正文：（1）论文题目采用宋体二号字加粗，副标题采用宋体三号字加粗，正文中小标题采用宋体小四号字加粗。（2）论文正文一律采用宋体小四号字，行距为5倍行距，正反面双面打印。（3）正文中奇数页页眉为“天津工程职业技术学院毕业论文（设计）”，采用宋体小五号字居左，偶数页页眉为“论文题目”，采用宋体小五号字居右，页脚为论文页码，采用小五号字居中。7．谢辞：“谢辞”为宋体三号字加粗居中，谢辞内容为宋体小四号字，5倍行距。8．参考文献：参考文献应按下述格式列写：序号、作者[作者2，作者3…]、刊物名称[著作名、出版地、出版单位、出版时间]、刊号。“参考文献”为宋体三号字加粗居中，参考文献内容为宋体小四号字，5倍行距。9．论文装订要求：论文装订应按论文封面(使用学院统一规格的封面)、毕业论文(设计)任务书、摘要、目录、前言、正文、结论与谢辞、参考文献、成绩评定表的顺序左侧装订成册，如附程序清单或图纸应当一并附后装订。10．其他要求：（1）论文中每章大标题采用“§1”、“§2”、“§3”的形式，章节编号方法采用阿拉伯数字分级编号的方法。如：第一级为“1”、“2”、“3”等，第二级为“1．1”、“1．2”、“1．3”等，第三级为“1．2．1”、“1．2．2”、“1．2．3”等。分级阿拉伯数字的编号一般不超过三级。两级之间用下角圆点隔开，每一级的末尾不加标点，采用宋体小四号字加粗显示。（2）论文中图形和表格编号方法采用“图1-1、图2-1”和“表1-1、表2-1”的编号方法，编号位置应对应于相应的图形与表格的正下方，采用宋体小五号字加粗标注。图形与表格位置尽量在文章中居中显示。（3）论文中如有注释，应在需要注释的后面标注“注①、注②、注③”，并在相应页内下方作相应注释，字体为宋体小五号字。
软件系统开发 总图辅助设计 摘要】针对目前总图专业利用AutoCAD进行总图设计存在的问题，提出了用AutoLisp、ObjectARX语言和 AutoCAD2006绘图系统开发总图辅助设计软件，实现土方、坐标表、文字修改、管线标注等自动计算和绘图，以及 总体方案设计优化。通过实例验证程序模块的可用性，提高了总图设计效率和计算机应用水平。 【关键词】总图；软件开发；Autolisp、ObjectARX语言；设计优化 当前总图设计存在的问题： （1）计算量大且费时。高阶段 设计，总图专业要进行土方计算、 统计，施工图阶段要进行各种坐标 表等计算，工作量大，计算速度慢， 花费时间长，且容易出错，需要改 进和提高。 （2）绘图繁琐。绘制总图平土 图时，需书写大量地形标高及平土 标高与地形标高高差等大量数据， 全用手工书写，相当繁琐。 （3）修改优化困难。在工程项 目资料整理完后，若发现设计标高 不合要求，需增加或减少设计标高 大小，那么所有资料都得重新整 理，其工作量是相当大的，图纸修 改不方便。 （4）图纸不易规范。在目前设 计作业中，设计图纸大小，字体格 式、线型、文字、数字标记，很难 做到规范统一，也就是说目前设计 作业中，很难实现图纸的规范化、 标准化。 总图土方、坐标表、文字修改、 管线标注等计算和绘图，具有较强 的规律性，以及目前计算辅助绘图系统应用的普及，因此利用计算机 进行总图专业辅助设计和方案优化 是可能的。 1总图专业设计内容 1专业简介 总图专业是我国冶金工程设 计的专业分工之一，全称应为总 图运输设计专业。主要研究的对 象是全厂建构筑物、铁路、道路及 各种管线的位置关系，即在进行厂 区各生产库、场、车间合理布局的 同时，须研究土地的有效使用，研 究各生产库、场、车间之间的运输 衔接与方式，使之物流运输快捷， 满足最大生产能力的要求，以体 现出合理的全厂工艺流程。是以 生产工艺学、运输工程学、土木工 程学、规划理论等为基础而建立 的综合学科，有向总体工程学科 发展的趋势。 2专业范围 (1)厂址选择及总体设计：工 厂地理位置的确定(即工业布局一般 由上级领导部门确定，总图起主要 参谋作用)和厂址确定。总体设计与 主要工艺专业配合完成。 (2)工厂所有建构筑物、铁路、 道路、管线等设施的定位(包括高阶 段设计所作平面布置图或总平面布 置图和各种总图施工图)。 (3)铁路运输设计：线路设计、 运输组织、运输设备选型与数量计 算、组织机构和人员定额，并配置为 铁路运输服务的各种设施。 (4)道路运输设计：道路设计、 运输与调度组织、汽车选型与数量 计算、组织机构和人员定额，并配置 为道路运输服务的各种设施。 (5)竖向布置与平土排水设计： 室内外地坪标高的确定、竖向布置 设计、场地平整、土石方计算及平 衡、场地排雨水设计。 2总图专业辅助设计的 微机实现 1开发语言介绍 AutoLISP是为用户扩展和定 制AutoCAD功能的一种编程语言。 一种基于LISP的编程语言，起源 于1950年。LISP语言最初是为人 工智能（AI）应用而设计的，现在 依然是许多人工智能应用的基本编 程语言。1980年中期，AutoCAD推 出AutoLISP 1版，作为一种应 用编程接口(an plication program- ming interface，缩写API)。LISP 之所以被选为最初的应用编程接口， 它具有独一无二的优势，适合 AutoCAD实体对象的非结构化设 计过程，它含有为设计问题，重复性 地尝试不同的解决方案。 Visual LISP(VLISP)是加快 AutoLISP程序开发的新一代软件开 发工具。V L I S P集成开发环境 (integrated development environ- ment，缩写IDE)提供许多特性，使 得源代码创建和修改，程序测试和调 试更加容易。另外，VLISP为释放在 AutoLISP编写的队列应用提供了一 种工具。 ObjectARX，即AutoCAD? Runtime Extension编程环境，它 包含可构造对象的C++库。这些构 造对象可用来开发AutoCAD应用 程序、扩展AutoCAD类和协议， 以及创建操作方式与AutoCAD内 置命令相同的新命令。 The ObjectARX编程环境 为开发者使用用户化和扩展 AutoCAD软件提供对象的C++， C#和VBNET应用编程面向界 面，ObjectARX库为应用程序开发 者提供多种开发工具，利用开放的 A u t o C A D软件结构和直接访问 AutoCAD数据库结构，图形系统， 以及内部的命令定义。 ObjectARX技术帮助你开发 快捷、高效、简明的应用程序，它使 得精通A u t o C A D的用户能定制 AutoCAD软件和使CAD设计师从 重复性的任务得到释放。对一个软 件解决方案，较小的文件、较快的绘 图操作、和平滑的交互性，使用 ObjectARX来开发是最好的选择。 开发32位ObjectARX程序 的系统需求： 英特尔P e n t i u m?4，A M D Athlon 2 GHz 微软Windows?VistaTM， Windows?XP Professional(SP2)， Windows 2000(SP4)512 MB R A M Microsoft Visual Studio?2005 (版本0) 2总图专业辅助设计模块 组成 （1）软件开发总框架（见图1）。 （2）子模块程序组成 优化设计模块：总体设计优 化，总图设计优化及方案评价等。 总平面图设计模块：总图符号、 方格网、区域剪切、编辑文字、画栅 栏、加粗实体、算建、构筑物表等子 程序。 铁路运输设计模块：标注铁路、 车挡符号、切点符号、画道岔、曲线 要素、算铁路表等子程序。 图1软件开发总框架示意图 道路运输设计模块：标注道 路、坡度、坡长、道路标高、道路半 径、曲线要素、算道路表等子程序。 平土图设计模块：采集数据、土 方计算、粗平土图等子程序。 管线综合设计模块：画电力线、 管线名称、管线坐标表等子程序。 排雨水图设计模块：画水沟、 雨水箅、跌水与急流槽、涵洞等子 程序。 另外，还含有对常用标准图库 的调用，如铁路、道路、挡土墙等图 库。 3总图设计优化及方案评价 优化设计(optimal design)是从 多种方案中选择最佳方案的设计方 法。它以数学中的最优化理论为基 础，以计算机为手段，根据设计所追 求的性能目标，建立目标函数，在满 足给定的各种约束条件下，寻求最 优的设计方案。一般来说，优化设 计有以下几个步骤：(1)建立数学模 型。(2)选择最优化算法。(3)程序设 计。(4)制定目标要求。(5)计算机自 动筛选最优设计方案等。通常采用 的最优化算法是逐步逼近法，有线 性规划、非线性规划和生物进化规 划及遗传算法。下面重点分析生物 进化规划及遗传算法。 近年来，随着生物工程的蓬勃 发展，随之而起的遗传学算法开始 介入各个工程领域，遗传算法是模 拟生物遗传进化机制而发展起来 的一种算法。由美国Michigan大学 JHolland教授于1975年首次提出。 其特点是：群体搜索策略和群体之 间的信息交换，搜索不依赖于梯度 信息。这种算法尤其适用于离散的 非线性结构优化问题。 下面以运输线路为例进行说明。 首先对工程实际所限定的各种 标准运输车辆进行编码，于是运载 车辆不同的运输量组合方案可以形 成不同的代码串，经过对每一代码 串的解码，由计算子程序可以求出 该方案下运输线路的特性如B、Q 等，进而可以求算用于评价方案优 劣程度的目标函数值。然后遗传算 法根据生物遗传进化的原理，对产 生的初始方案进行选择、重组、变 异，产生新一代个体，仿照生物进化 过程代代进化下去，最终可以得到 满足要求的最优个体，解码后即为该 课题的最优方案。 相对于传统的线性，非线性 规划算法，遗传算法的优势在于： （1)算法思路简单，不受规 划问题要求的可微、可导、连续等 限制，不但可以避免线性规划解 的瓶颈问题，也避免了非线性规 划最后对连续路径进行“圆整”带 来的麻烦与偏差。 (2)由于遗传算法从一组方 案出发，扩大了搜索寻优的范围， 减少了传统规划方法线式寻优(如 按梯度搜索)产生局部最优解与全 局最优解差距较大的风险。遗传 算法的不足之处在于耗机时太多， 对大型复杂运输网更是如此。这 主要由于其中的选择，交换，变异 等过程还没有一个适合运输网优 化问题的完善算法，同时也是因 为该算法贯串了几率的思想而不 似传统方法具有确定性。 总图优化设计是一个逐渐深 化的过程，在前期建设、总体设计 阶段，总图方案的优劣，对一个项 目的建设，有更重要的影响。厂区 总图现状、规划的不同，更具有不 确定性，也更复杂。更完善的了解 厂区功能分布、运输量，综合近期 现状、远期规划，合理布置设施是 我们面临的最大挑战，是我们总图 设计优化工作的重点所在。 3总图专业辅助设计软件 应用实例 按上述方法，编制相应设计 模块，在AutoCA2006中运行，自 动完成总图各设计模块，经总图专 业设计人员试用，在各工程应用 中，大大提高了设计效率，减轻设 计人员的工作强度，同时减少图纸 出错率，起了较大的作用。这套软 件的开发也提高了总图专业在同行 中计算机应用水平。图2为利用软 件生成的平土图。 本文介绍了总图专业设计的内 容，以及总图辅助设计软件模块的 构成，并利用AutoLISP、ObjectARX 语言开发AutoCAD2006的技术，编 制相应的设计模块，实现自动计算 和绘图，并且进行方案设计优化，取 得了初步的成功，希望能为以后的 深入应用起到抛砖引玉的作用。 图2利用软件生成的平土图希望采纳
计算机的论文一般分为设计类和研究类，设计类就是做出来一个东西再加上论文，论文内容主要包括背景，研究现状，主要的技术，功能实现，系统结构以及总结等。研究类就是可以不用做出东西来，但是一般需要一些数据来证明自己的结论，论文里面就不需要再写功能实现自己系统结构等内容。
