langshi1712
现代火箭的诞生，预示着载人航天时代的到来。为给载人航天作准备，早在1964年底和1947年初，布劳恩在美国就用V-2火箭将孢子和果蝇等生物送入高空做实验。1948年6月和1951年4月，又将猴子送入高空。1951年6月，苏联科罗廖夫也用地球物理火箭将两只小狗送入110千米高空，并安全回收。同年8月，苏联再次将两只小狗送入高空。这年9月，美国又用探空火箭将1只猴子和11只老鼠等送入高空，并安全回收。由此可见，美苏为争夺载人航天“第一”，早就在进行着明争暗斗。 苏联在1957年10月发射成功世界上第一颗人造地球卫星以后，就着手载人航天的具体准备工作。1960年，从3000名候选人中精心挑选出第一批20名航天员，进行细致的培养训练。与此同时，除继续用火箭将动物送入高空进行试验外，又用卫星和飞船携带动物进行轨道飞行试验。在此基础上，于1961年4月12日用东方1号飞船首先将尤里·加加林送入太空轨道，绕地球飞行一圈后胜利返回地球。 苏联首先发射成功洲际导弹和人造地球卫星以后，美国本想夺得载人航天这个“第一”。在1958年10月，就拟定了一个载人飞行的“水星”计划。1959年4月，又先于苏联秘密地从喷气式飞机驾驶员中选拔了第一批7名航天员进行培训。怎奈其火箭技术不如人意，在加加林进入太空以前，“水星”计划的飞行试验频频失败。美国只有两次携带猴子、一次携带猩猩、一次携带假人的亚轨道飞行成功。在苏联飞行成功后，美国只得改用较成熟的“红石”火箭，于1961年5月15日让勇敢的阿伦·谢泼德乘水星3号飞船做直上直下的亚轨道飞行，飞行时间约15分钟。这年7月21日，维·格里索姆又乘水星4号进行一次同样的飞行。 可是，半个月后的8月6日，苏联航天员格·季托夫乘东方2号飞船绕地球飞行17圈后第二天返回。面对这巨大的压力，美国人于这年9月13日才用“红石”火箭第一次将一艘携带假人的“水星”飞船送入轨道。同年11月29日，原本用于发射飞船的“宇宙神”火箭也终于将一艘携带有猩猩的“水星”飞船送入轨道。 火箭和飞船入轨的问题解决后，美国于1962年2月20日派约翰·格伦乘水星6号飞船绕地球飞行了3圈。5月24日，斯科特·卡本特乘水星7号飞船也绕地球飞行3圈。 与苏联竞争连连败北的美国决心迎头赶上，他们搞了个“阿波罗”计划，要首先送人上月球。1961年5月25日，美国总统肯尼迪批准这个计划，随即全国动员，要在60年代内将人送上月球，把“苏联人摔倒在月球上”。为此，还将“水星”计划转为“阿波罗”计划服务。接着又实施了另一个载人飞行的“双子星座”计划，主要是积累长期载人航天的经验。 为摸清月面情况，从1961年8月到1968年1月，美国实施了“徘徊者”、“勘测者”和“月球轨道环行器”3个无人探月计划，查明月面有许多平滑的地方可容飞船降落;证实飞船在月面降落不会深陷下去，在月面行走不需要穿雪靴；为载人飞船选定了5个着陆点。 但在此期间，苏联也在暗中执行他们的载人登月计划。1962年8月11日和12日苏联分别发射的两艘东方号飞船在轨道上会合作编队飞行。1963年6月14日，第一名女航天员瓦·捷列什科娃乘坐的飞船进入太空轨道后，也与另一艘飞船编队飞行。1964年10月12日，上升1号携带3人飞行。1965年3月18日，苏联航天员阿·列昂诺夫走出上升2号密封座舱，进行了世界上的第一次太空行走。这些显然都是载人登月所需要的。苏联还研制了世界上推力最大的N-1火箭，甚至已确定了首次登月的两名航天员。 好在美国的阿波罗号飞船和土星5号运载火箭的研制和试验还算顺利。但是，1967年1月27日阿波罗4A号飞船在地面演练时，纯氧座舱起火，3名航天员被烧死。为检查和改进设计，又花去了10个月时间。 1967年10月，苏联两艘无人飞船在轨道上对接；1968年9月将海龟和植物种子等第一批生命送上月球；1969年1月两艘联盟号飞船对接，并从舱外交换航天员。这每一项进展都成为刺激美国前进的动力。美国于1967年11月开始火箭和飞船的飞行试验，到1969年5月，共进行3次无人飞行、2次载人绕地球飞行、2次载人绕月球飞行。登月的时刻终于到来了。 1969年7月16日，阿波罗11号飞船出发，7月20日登月舱降落在月面上。经过近7小时的等待，尼·阿姆斯特朗于美国东部时间20日22时56分20秒踏上月面，并说出了那句永载史册的名言：“对一个人来说这是一小步，但对人类来说是一次飞跃。”随后，艾·奥尔德林也踏上月面。到1972年12月，又有5艘阿波罗号飞船将10人送上月面。他们在月面上进行了许多科学考察和实验活动，共带回月球物质300多千克。苏联的N-1火箭屡试屡败，在美国首先载人登月几成事实的1969年7月上旬，便声明“无意与美国争夺首先载人上月球”。 
同学，你不要这么直接好吧，我也是在那上课的，也是上网搜就行了，唉，，，木有办法。哈哈。。。这个老师应该会让咱们过吧
神舟一号 神舟一号飞船是中华人民共和国载人航天计划中发射的第一艘无人实验飞船，飞船于1999年11月20日凌晨6点在酒泉航天发射场发射升空，承担发射任务的是在长征-2F捆绑式火箭的基上改进研制的长征2号F载人航天火箭。在发射点火十分钟后，船箭分离，并准确进入预定轨道。 神舟二号 北京时间1月16日19时22分，我国第一艘无人飞船“神舟二号”在内蒙古中部地区成功着陆。至此，飞船按预定计划，在太空飞行了7天。围绕着飞船的测控和回收，我国航天测控人员决战太空，展开了紧张的工作。 “神舟二号”飞船1月10日1时零分发射升空后，所进入的是距地球表面高度近地点为200公里、远地点为340公里的椭圆轨道。 神舟三号 2002年3月25号晚上10时15分，我国研制的“神舟”三号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空并成功进入预定轨道。 这次发射成功标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国的航天员送上太空打下了坚实的基础。 这次发射的“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。 神舟四号 神舟四号飞船总长约4米，最大直径8米，总质量7794公斤。在推进舱和轨道舱的II、IV象限各安装一个太阳电池翼，推进舱的两个太阳电池翼总面积48平方米，展开后的翼展宽度约17米。轨道舱的两个太阳电池翼总面积24平方米，展开后的翼展宽度约4米。神舟四号飞船配置有13个分系统及供配电与电缆网。结构与机构分系统保证飞船的构型，并为航天员提供生活的结构空间。 神舟五号 1999年11月20日～21日，中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功。2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟1～4无人试验飞船，获得了宝贵的试验数据，为实施载人航天打下了坚实的基础。神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。 神舟六号 神舟六号载人飞船是中国神舟飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。 神舟七号 全国政协委员、载人航天火箭系统顾问组组长、“神舟”五号火箭总指挥黄春平表示，“神舟”七号发射时间将推迟半年左右，原定2007年的发射计划将拖后到2008年。与“神舟五号”、“神舟六号”不同，“神舟”七号火箭在研制上的关键点是宇航服和气门闸。因为“神舟”七号将实现太空行走，航天员能否从舱内气压骤然适应真空环境，气门闸和宇航服扮演了重要角色。虽然“天宫一号”在太空中孤独地等待新“主人”的到来，但它却早早就为“主人”们准备好了一切家当。航天员太空训练的器材、各类服装鞋袜、睡袋、诊疗箱以及大量航天医学实验设备等都已布置妥当，内部环境也很舒适。此次航天员的太空停留时间比以往要长，他们要在“天宫一号”生活13天，以往在“神舟”飞船里最多是生活5天。而“天宫一号”的生命保障系统和环境控制系统能提供60天的生活工作环境，也就是说一个人可以生活60天，3个人可以生活20天。与以往不同的是，“神舟九号”任务中，航天员在太空的生活节奏比较接近地球。以前飞行天数短，任务安排得相对紧密，航天员的作息节奏和地面上不一样。但随着飞行时间延长，航天员的太空生活节奏会越来越趋向于地面。否则航天员生活节奏、工作节律被打乱，会感觉到不舒服，地面的支持团队也不能长期维持这种节奏。在10天左右的组合体生活期间，航天员工作、生活和地面基本同步，吃饭也是早中晚一日三餐，8点钟之前吃饭、打扫卫生，然后天地通话、医学检查，把一天的工作计划和地面协调好之后就开始干活。航天员按北京时间休息，晚上要锻炼身体，睡前把完成的计划和感受传回地面。为保证睡眠，有专门的设计确保航天员抗“昼夜交替”干扰，可以把窗帘拉上，睡觉灯光也是可调的。“天宫一号”的有效活动空间是15立方米，包括两个睡眠区，一个仪表显示区，一个空间科学实验区，一个在轨锻炼区。为了保证航天员有充足的睡眠和旺盛的精力，睡眠区设计了两个“房间”，以保证航天员在太空里也能睡上单间。三名航天员在太空的时候，不能一起睡觉，总要留下一个人值班，因此两个“单间”足够保证同时有两个人休息。他们还有3个睡袋，每人都有自己的“被子”。此外，“天宫一号”里还有一个专门的“密室”，在这个密室里航天员和家人说悄悄话，旁人无法“偷听”。不过，航天员的餐厅并不是在“天宫一号”里，而是在“神舟九号”的轨道舱内。“神舟九号”在天上停留的时间较长，所以航天食品更加丰富。在“神舟七号”时，航天员已经可以吃到醋、辣椒之类的调味品了，而“神舟九号”“厨房”里可储藏至少80种食品，航天员每天能吃到不同种类的饭菜。在“神舟九号”飞船里，还有一位神秘“乘客”，那就是海尔集团研发的航天冰箱，它不是用来存储食物的，而是要完成保存医学试剂的使命，为飞船返回后航天医学研究提供重要的样本支持。
