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面向驾驶模拟器的高等级公路三维视景建模基于3S技术的山地公路沿线生态环境信息管理系统高速公路匝道设计的三维建模及应用大轴力桩基托换工程结构技术的应用研究高墩大跨连续刚构梁桥地震反应分析及减震措施利用电子束与深紫外光学曝光技术制备悬空掩膜的工艺北京地铁土压平衡盾构施工对既有建筑物影响分析输送石灰石悬索桥钢索塔抗风性能研究穿越工程对既有城市轨道交通高架线的影响研究苏通大桥桥区航行航迹模拟的计算机实现基于GIS的铁路安全监控系统设计纵向长枕无砟轨道力学性能分析研究伊朗地铁限界检测软件开发项目管理秦巴山区高速公路桥涵水毁机理研究桥隧相连地段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺的设置研究浅埋暗挖地铁车站施工对近接桩基影响研究遂渝铁路无砟轨道路隧过渡段实车测试及路基结构FEM计算PPF高性能混凝土高温后性能试验研究3ZJB-B3型液压注浆泵自动换向控制系统研究高速铁路站前工程投资额分析及投资控制关键点研究基于视频图像的道路灾害图像分析系统设计与实现高速铁路地震预警系统阈值探索研究地铁梯式轨道减振特性试验研究天津市发展历程对海河改造工程定位的思考高水压富水地层深基坑开挖的新型冻土复合结构支护技术超早强灌浆水泥的性能及其作用机理的研究高等级道路工程安全性评价与InSAR监测、GIS管理系统基于车路耦合的汽车山区行驶安全度模型的建立及其重庆高速公路运营期内路产性能劣化和剩余价值分析 
一般情况下你论文的第一部分就是绪论即要介绍你整篇论文的目的和意义，还要表明你的观点以及论证的论点的方法途径。正文主要就是提出问题-----分析问题-----解决问题了。我写论文的时候 无意间找到了一个很大的一个叫汇博在线的，里面有好多资料，可以参考的。
1000字很困难啊，因为无论道路还是桥梁，都是相当系统的概念，施工技术也各不相同
现有研究中，Multi-Agent思想多用于宏观角度以解决交通诱导等交通问题。文中从微观角度建立了面向驾驶员特性的多智能体交通流模型框架。 该模型实现了车辆Agent的行为建模，改进了以往模型驾驶员特性单一的缺陷;设定了车辆Agent间的车道位置协商、换道冲突协商等策略;借鉴了元胞自动机的高速演化策略，便于数据分析。在此框架模型的基础上，重点研究了以下三个非常态交通场景的交通流演化规律。 在每个场景中，针对不同的交通环境因素，细化了车辆Agent的驾驶员特性函数、决策模型，使其反映特定的交通行为。 并提出了交通参数的设置方案，可作为交通拥堵疏散、交通管理的参考。 (1)直路段上的车辆违规过街模型。将驾驶员的不同特性引入车辆Agent，给出了视线遮挡情景下的决策模型。结果表明:穿越时垂直行驶方向的事故率较高，而追尾事故多发生在流量较大的条件下;穿越概率较小时，对流量的影响并不明显，但是事故率随穿越概率增大而增加，在穿越概率大于015时考虑设定交通设施;另外，研究了不同驾驶员比例对事故数的影响，当反应迟缓的驾驶员比例较高时，事故率相对较高，流量明显下降。 (2)大型活动对周边道路交通流的影响研究。建立了停车场、管制道路和正常道路三个子模型，研究了大型活动散场后，私家车对周围交通流的影响。并且以沌口体育馆的调查数据作为对比，模拟了在停车场、管制道路和正常道路上的车辆行驶，反映了驾驶员偏好等特性。模型可以反映出交通流拥堵、交通流高峰期传播的规律，可用该模型对大型活动后的交通流扩散进行预测，为后续大型活动疏散模型的建立提供参考。 (3)高速公路车道维修对车流拥堵的影响。分别对正常道路、行车道维修和超车道维修建立了决策模型。着重分析了车辆类型、驾驶员特性和道路维修标志位置对交通拥堵的影响。
市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析，这个题目不错的。当时也是苦于没资料，还是莫文网的刘教授的，很专业的说 看下：根据某道路桥梁项目造价分析结果，发现道路工程市政预算比公路预算造价高2%-3%，预制中小跨度桥梁市政预算与公路预算造价基本相当。中小跨度及大跨度现浇连续梁市政预算比公路预算造价高3%左右，但以上造价对比结果也会随着各种造价因素的变化而动态变化。
