现代焊接2007年第11期总第59期X-1引言1船舶建造对焊接器材的基本需求今年上半年，我国船舶行业的生产经营形势犹如我国证券市场一样红火，经过重组的上市公司“中国船舶”成为第一牛股，股价最高超过了200元。目前国内主要船舶企业的生产任务已经安排到了2010年，部分企业2011年的生产任务都已基本承接好，上半年我国船舶建造完工量和经济效益均比去年同期有大幅度增长，因此，未来五年我国船舶行业将继续保持欣欣向荣的态势。焊接工艺技术作为船舶建造过程中的关键技术，伴随我国船舶工业的飞速发展，也取得了巨大的进步。船舶焊接器材作为船舶焊接工艺技术的硬件，无疑是重要的物质基础。我国要真正成为世界造船第一大国和第一强国，离不开焊接器材生产行业的强大支撑。因此，笔者结合我国船舶行业发展的需要，选此话题加以浅析。按照科学发展观和构建和谐社会的要求，为适应绿色造船、数字化造船的需要，焊接器材应满足绿色环保、节能高效、安全可靠、操作方便、维护简易、服务快捷等基本需求。1绿色环保船舶建造行业素有“苦、累、脏、险”的说法，但随着现代造船模式的逐步建立，结合绿色造船和数字化造船的需要，对焊接器材的绿色环保要求自然成为必要。这里包含两个方面的要求：一是焊接器材选择的原材料和生产过程的绿色环保；二是焊接器材在使用过程中的绿色环保，特别是对焊接器材操作人员的绿色环保要求。2节能高效对于普通民用船舶的建造，船体结构材料主要采用低碳或低合金高强钢，因此追求的是高效和快节奏的生产，所以对焊接器材在满足焊接构件品质的基础上，特别需要其具有节能和高效的性能，船舶建造企业的规模越大，其船舶建造的批量越大，对焊接器材的节能高效性能要求也越高。广州文冲船厂有限责任公司副总工程师谢群集the development trends of welding products for shipping船舶焊接器材的发展趋势Analects-2现代焊接2007年第11期总第59期第21届中国焊接博览会论文精选3安全可靠根据现代造船模式所要求的按节拍、均衡生产的需要，焊接器材的安全可靠品质特别重要。这包含两个方面的要求：一是在使用过程中焊接器材自身的运行安全可靠；二是在使用中对操作人员的安全有保障。4操作方便众所周知，目前我国船舶行业中从事焊接作业的主要力量是外来工，他们的综合素质水平不高。因此，焊接器材的操作方法越简单、越方便，则越受欢迎。5维护简易首先是适合上述素质的焊工需要；其次，现代造船企业自身尽可能少配备维修人员；第三是满负荷的船舶建造市场需求以流水线生产方式作业，需要尽可能减少和缩短设备的维护时间。6服务快捷与上述原因相似，目前船舶建造企业处于满负荷的生产状态，焊接器材在使用中出现故障或问题，需要供应商快速响应、及时提供解决方案并敏捷处理。唐山松下公司的代理店模式值得借鉴，唐山焊接器材生产基地的发展规模和速度就是得益于对用户的重视和从销售到售后服务的响应敏捷。1在内场分段建造过程中复合型焊接自动化生产流水线是今后的发展主流首先，根据建立现代造船模式的构思，通过合理配置资源、优化与再造生产流程，形成适应无余量、精益造船的新颖焊接生产体系和复合型焊接生产线。其次，船舶建造场地的限制和熟练焊工的成长，根本无法满足船舶建造量跨越式增长的客观需求。第三，劳动力供不应求。2在船台和船坞合拢作业中，轻便型自动化、机械化焊接装置是今后研发的重点在采用焊接自动化生产流水线缩短分段生产周期之后，目前采用以半自动CO焊和陶质衬垫单面焊在船台和船坞合拢进行焊接作业，显然不能满足船台和船坞合拢周期的需要。因此必须研发轻便型自动化、机械化焊接装置，以提高焊接生产效率和质量。特别是中、小型船艏、艉部分线型复杂，占船体结构的比例较大，开发适合其焊接自动化要求的装置尤其紧迫。3数字化焊机在今后将得到相当大的推广应用数字化焊机具有功能多样、适应性强、操作性好、易于开发、便于升级等优点，一方面适合船舶建造自动化生产线和简易自动焊接设备的配置，另一方面其“傻瓜式”操作特征也特别适合船舶行业以外来工为主的焊工队伍使用。4利用焊接专家系统整合焊接机器人新的焊接辅助设备及工夹具和焊接材料构成的柔性焊接系统将得到一定应用，在军品船舶、特种船舶和高技术船舶建造中，对于关键部件和部位的焊接，为了将人为的因素尽可能排除，保证所需要的特殊焊接质量要求，这种焊接系统也是可以选择和接受的。5高速焊接装置会受到青睐1高速焊接装置的主要形式单丝（细/粗）MAG/MIG高速焊接技术、双丝/四丝脉冲MAG/MIG高速焊接技术、多组（四组）MAG/MIG高速焊接技术、激光+MIG高速焊接技术和双丝/三丝/四丝/五丝埋弧高速焊接技术等。2其主要特点1双丝或多丝高速焊因熔化率和热效率的大幅度提高，1+1≠2，1+1+1≠3，第一根焊丝省电20%~30%；2焊速提高2~5倍，或更高，一般达1~3m/min或更高；3使生产成本明显降低，与普通焊接工艺相比，成本将减少10%~15%。4近年来各国纷纷推出自己的高速高效数字化焊接装备。1 CO气体保护药芯焊丝是船舶建造应用量最大的焊接材料，适用于垂直气电焊需要的国产药芯焊丝开发生产是今后努力的方向。2 CO气保护实芯焊丝在上世纪90年代前期得到了推广应用，后被药芯焊丝所取代。预计在数字化焊机大量应用之后，实芯焊丝将得到更多的应用，因为实芯焊丝的成本明显低于药芯焊丝的成本。3陶质衬垫的应用将随着CO气保焊进一步扩大应用而保持增长势头。4随着我国国防建设的发展和人民生活水平的提高，适合航空母舰和游艇建造需要的焊接材料开发已经成为2船舶建造对焊接装备的发展需求3船舶建造对焊接材料的发展需求2222整体Analects第21届中国焊接博览会论文精选必要的课题。1文船公司今后三年面临的任务1配合船坞改造工程，开发新的高效多丝焊拼板新工艺，确定工艺流程，确定改造工程新增的焊机和焊工配备。2配合新船型的建造和IMO涂装新标准实施，针对2800/3000/3500TEU集装箱船、化学品船、LPG船和挖泥船的新材料、新节点和新工法，加强预研，做好技术储备，开发新的焊接施工工艺。3配合旧焊接试验室的拆除搬迁，组建新的焊接试验室，做好场地、设备和人员配备，进一步将焊接试验室的工作与工艺开发及试验、生产设计、焊工技能培训教育、精度管理和施工管理有效融合在一起。4加强焊接设计、工艺、施工标准和规范制定，使作业规范化。5加强焊工培训和焊工管理制度建设。2文船公司今后三年将采取的主要措施1加强工艺规划以推广CO半自动焊方法为主，内场拼板、小中组和制管等工序取消手工电弧焊。加强机械化自动焊焊接工艺方法研究，重点是扩大现有埋弧自动焊、CO自动角焊、简易CO自动焊、填充碎焊丝高效CO单面焊和垂直气电焊的应用范围。应对IMO涂装新标准的要求，加紧研究，争取实现在无码垛安装条件下焊接。一是要突破单面埋弧自动焊的应用难题；二是扩大总组和搭载CO双面焊的应用，实现总组和搭载最大限度的无码垛焊接；三是要提高造船精度水平，减少现场坡口修割率，为自动化焊接提供良好条件。2加强组织和工作体系建设及人才培养加强焊接试验室的建设，加快焊接人才引进、培养和焊工培训，在各级施工部门配备必要的焊接工程技术和管理人员，提高高效焊接技术的推广执行力度。实施分部门进行高效焊的数据统计，加强检查，根据各部门特点，分类指导，分类推进。3科学规划，科学管理在上级部门的指导下，结合船坞改造后的工艺流程，进行与焊接相关的物量、场地、工时、劳动力和设备测算，细化工艺规划和生产计划管理，重点要在提高高效焊接化率的同时，减小待、转、运、废返等辅助工时，提高劳动生产率，否则即使焊接高效化率上去了，焊工日均焊材消耗量也难以大幅提高。积极学习国内外先进船厂经验及结合生产实际情况，确定比对指标，制定滚动发展规划，持续改进，不断发展。以工法改进和公司科技项目等科技活动为载体，提高职工推广新工法新技术的积极性，推动高效焊接技术工作不断深入。跟踪国内外自动化焊接方法发展，抓住时机，适时开发引进。4加大设备投入，全面实施定置管理以推广CO焊为核心，发展以CO焊和埋弧焊为基础的机械化、自动化焊接工艺方法。在规划指导下，加大设备投入和新工法新技术设备投入，在设备选购中优先保证CO焊机和埋弧焊机等基础高效焊接设备的投入。全面实施设备定置管理，提高焊机完好率，减少焊前辅助准备时间，提高焊工工时利用率。对已经完成折旧，维修成本高，维修后性能达不到要求的焊机要强制淘汰。5加强设计、工艺、施工和培训规范化建设深化焊接生产设计，实施节点标准化，工艺信息规范化。细化焊接工艺，实施工艺通用化。加强施工，实施施工标准化，作业规范化。加强焊工资质管理，提高招收外工的操作技能门槛，以二类焊工为起点。目前，造船业是我国制造业中唯一能走在世界前列，并能够与世界先进水平较量的行业。有专家认为，船舶工业是劳动力密集、资金密集、技术密集的产业。和发达国家相比，我国劳动力成本低；和其他发展中国家相比，我国技术、资金和工业基础比较雄厚，因此我们拥有先进国家与发展中国家难以同时具备的综合优势。焊接工艺技术是船舶建造过程中的关键技术之一，在焊接器材生产行业的鼎力支持下，并且通过国际交流与合作，已经取得了长足的进步。但是，与韩国和日本相比，我国的船舶焊接技术还有相当大的差距。因此，在这里呼吁焊接器材生产行业，加强与船舶行业以及行业内部彼此之间的合作与交流，特别是放弃行业内部的恶性竞争。焊接器材生产行业和船舶行业的朋友们，让我们在中华民族走向伟大复兴的征途上携手共进、同创辉煌！4文船公司焊接工作情况简介5结束语22 222222
