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机动车维修主要分3类2019年7月8日，中国交通运输部发布《交通运输部关于修改(机动车维修管理规定》的决定，此次交通部令于公布之日起正式施行。规定指出：依据维修车型种类、服务能力和经营项目对备案企业分类，经营者应该按照备案经营范围开展维修业务：三类汽车维修业户占多数对应我国交通运输部对于机动车维修的分类，我国的机动车维修业户的类型也可以分为“一类机动车维修业户”、“二类机动车维修业户”、“三类机动车维修业户”和“摩托车维修业户”。从各类机动车维修业户数量的变化趋势来看，2016-2020年，仅有一类汽车维修业户的数量大致未发生改变，二类、三类汽车维修业户数量与摩托车维修业户的数量均有所下滑。经营业户多分布与东部地区从机动车维修经营业户的地区分布上来看，2020年，全国汽车维修经营业户依然主要集中在我国东部地区，2020年末，我国东部地区共有机动车维修经营业户148575户，占比达到了8%;其次是西部地区和中部地区，占比分别为6%和6%。疫情拉低机动车维修业务量2020年，由于新冠肺炎疫情的影响，我国居民出行的需求大幅度下降，出行减少带来的则是机动车维修业务量的下降。2020年全年，全国机动车维修行业共完成维修业务8万辆次，及同比下降0%。长期来看，市场规模预计达26万亿元从长期来看，在我国汽车行业去产能、去库存和转型升级的大背景下，我国汽车产销量未来将会迎来新一轮的增长，中国汽车技术研究中心有限公司创新的引入报废量扰动因子预测汽车销量，2020-2023年仍处弱市波动，2024年开启新一轮增长，销量将达到2780万辆，同比增长70%。同时随着中国移动互联网的快速发展与通信技术的优化升级促使消费者的消费方式向线上转移，推动在线汽车维修保养服务渗透率快速增长，德勤研究预计到2025年中国汽车维修保养市场电商渗透率将达17%。线上消费化的趋势将驱动消费者对机动车维保O2O服务依赖程度加深，并提供模式创新的基础。据此，前瞻预测未来汽车维修行业市场规模的增速也有所放缓，2030年以后保持每年5%左右的速度增长，预计2035年，市场规模将达到约22570亿元（26万亿元）。总体来说，在2020年新冠肺炎疫情，我国机动车维修行业业绩下滑较大，但从长远来看，后疫情时候对于人民出行欲望与购车欲望的释放以及2024年即将到来的汽车销量热潮，都能为我国的机动车维修行业注入新的活力。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》 
你好，汽车维修企业的发展趋势将会以专修店为主比如专业的轮胎店，养护店等等，一类维修店和4S店为辅。
可以把自己学到的相关知识做一个总结，然后写入到毕业论文当中，最后一定会有一个很高的评价。
这个不是很乐观，汽车虽然在我国需求量大，但是受国家控制，大部分厂家都是一条龙的服务，以至于对这方面的人才减少。所以就只能自己创业了。
据相关网站数据调研，截至2019年底，全国汽车保有量达6亿辆，与2018年底相比，增加2122万辆（扣除报废注销量），增长83%。其中，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。汽车行业正处于高速发展的阶段，发展就意味着有市场，有市场就意味着对专业人才的需求量逐渐提高。汽车行业的发展直接带动汽车后市场的发展，汽车维修、汽车美容等行业得到了快速发展，而目前的行业从业人员由于缺乏专业的技术导致无法跟上行业发展的潮流，因此，行业急需专业的技术人才。所以，学汽修无疑是一个非常大的机遇。
汽车修理专业的毕业论文就应该专门写一些跟汽车修理有关系的一些东西，当然也可以写一下自己的整体经验之类的。
在20世纪的大部分时间里，汽车都代表了现代技术的前沿，包括速度、创新、性感、个性以及逃避等，许多国家建立了公路基础设施，并以连接的名义在农村开辟出更多道路。然而到了21世纪，我们所熟悉的这个汽车行业将无法生存，一些老牌公司将不得不选择跟随电动汽车、无人驾驶汽车和共享经济趋势，已获得企业转型，完成行业升级。下面的三大趋势即将改变汽车行业：1 电动汽车终结内燃机多年来，人们对电动汽车的普遍看法是，它们需要太多的基础设施支持，而我们过于依赖于速度和石油，这让内燃机变得无所不在。可随着电动汽车技术的出现，世界很多地区已经看到了想电动汽车转变的趋势。日产公司(Nissan)在2017年进行的一项研究发现，在过去的40年里，英国的加油站数量下降了75%，研究预计，到2020年夏季，加油站的数量将降至7870个，而电动汽车充电站的数量将增长到7900个，增幅超过90%。像英国和法国这样的国家已经承诺，到2040年，燃油汽车将被禁止上路，在美国，目前市场上有23款插电式电动汽车和36款混合动力汽车，几乎每家大型汽车制造商都公开宣布在未来10年内对电动汽车进行重大投资。随着电动汽车充电设施的扩张，我们肯定会看到汽车消费习惯发生改变。对有些人来说，汽车不仅仅是一种从A点到达B点的交通工具，它还是身份地位的象征。汽车很有趣，速度超快。随着目前电动引擎技术的发展，我们认为混合动力车或电动汽车应该能像豪华汽车那样好看，驾驶起来同样舒适。随着这些奢侈品在纽约和加州等地的销量上升，更多的经济款电动汽车选择也将出现在市场上。对于那些不受特斯拉或宝马情感吸引力影响的理性买家来说，有另一个完全合理的理由让他们转向电动汽车。在汽车的生命周期中，电动汽车的总保有成本正变得与内燃机汽车相同或更低，因为它们的移动部件较少，维护成本更低。最重要的是，随着需求的减少，内燃机汽车的转售价值将开始下降，甚至可能达到消费者不得不花钱处理的地步。作为一个额外的好处，电动汽车市场的增长可能对我们减少全球碳足迹产生重大影响。2汽车所有权的“Uber效应”叫车服务和租车服务也改变了我们与汽车的关系。叫车服务巨头Uber于2010年成立，目前业务已扩展至全球77个国家和地区的600多个城市，估计每天提供1000万次出行服务。如果使用Lyft、Zipcar或Car-to-Go这样的应用程序变得更容易、更便宜、更安全，那么个人还需要拥有汽车吗？一项2017年的研究表明，在存在叫车服务的地区，汽车拥有率正在下降。相反，在奥斯丁，对Uber和Lyft的禁令意味着41%的参与者使用个人车辆填补了空白，9%的人购买了额外的汽车。汽车行业是2008年楼市崩盘后受打击最沉重的行业之一，整个行业的销售额直线下降，美国主要汽车制造商需要数年时间才能恢复。尽管在盲目销售方面我们已经看到了健康的增长趋势，但自从楼市崩盘发生后，人们购买汽车的人口统计数据始终没有改变。自从2014年到2018年以来，无车家庭的数量增加了9%，汽车购买者的平均年龄增加了5岁。如果这种趋势持续下去，婴儿潮一代可能会成为最后一代全身心拥抱汽车的人，这将在未来10到20年对汽车行业产生巨大影响。公司将不得不寻找新的机会来吸引下一代的司机和车主。为了适应这种转变，汽车行业需要寻找新的商业模式，而现有企业已经开始寻求其中的一些选择。
我认为最好选择写机修内容的论文，因为这样论文会比较容易写，而且通过几率大。
