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想你一定是买小车` 要是拉货就直接买的柴油发动机了`` 这点不用费话，，， 这里说下同级别车汽油发动机和柴油发动机区别还是很大的``` 第一是油耗 这个是你最关心的 这个柴油发动机省油是很明显的 不过也要看你用车多不多` 对于一个的哥用柴油发动机一天下来会比 汽油发动机省30无是至少的` 这样他一月就能省下1200一年就是14400元所以用车用的越多越划算。 第二是买车成本 同级别车柴油发动机会比汽油发动机贵1至2W元这点差别还是有点大。 第三说说保养 同级别车柴油发动机会比汽油发动机保养应该差不多 因为的哥就偏爱柴油发动机` 要是保养起来很麻烦想他们也不是傻子。还非要买柴油动力的 第四说下别的区别 正棠来柴油发动机声音大` 这个要看你买什么样的车。 如果是好车应该会得到很好的格音就会好点` ` ` 第五 你如果是买皮卡车` 那么柴油发动机的噪音要比汽油发动机要相关大一些，如果是大众小车` 就会好一点 除非是奥迪车上40W的因为我们人是在驾驶室里好的车区别就不是很大。在车外还是能区分两款发动机的。 第六我这里给你来个总结` a 如果买货车不用说了一定是柴油机好 省油省下的钱很重要 b 如果是家用` 10左右的车建议不用柴油的` 因为省油也省不下多少` 还要多一个发动机声音大这个问题我们开车的人很怕的` 那个叫不爽呀` c 如果你是很有钱的` 买40W以上车的` 可以考虑柴油 因为这个级别的车 柴油机技术过硬没有什么问题` 声音也得到很好的过虑。在车上是感觉不到的。 d 如果是出租车` 跑的多` 那就强烈见议你买柴油的` 因为油钱一天能省30大洋` 很够用一下下的了` ` 加油` 早点有车哈` 快点给分哦` ` ` 
汽油发动机和柴油发动机相比，柴油发动机优点就是功率相对更高一点。而汽油机的话，相对来说更轻便一点，检修也更加方便一些。。
⑴ 要有创新，至少要有新意。是否有创新，是很多刊物考虑录用的最主要出发点，特别像《中国科学》这样的权威性刊物，没有创新就不可能录用。可以说，创新有原始创新和集成创新两种。工学类论文中，原始创新比较少，大多是提出一些新方法、新算法，或是以别人没有用过的方法对一个问题进行分析，属于集成创新。虽然这也是可取的，但论文必须雄辩地说明采用采用新方法所取得的结果。有一篇论文写基于hermit样条的彩色图象道路提取方法，方法本身并没有错，但有两个结论有问题。一是说用hermit样条对提取的间断的道路标志线拟合后可以得到连续的标志线，实际上，一般的三次样条或多项式拟合也能解决这个问题；二是说hermit样条更适于表达图象上的弯曲的道路标志线，但是没有数据表明为什么其它的拟合曲线就不适合。这样一来，虽然别人在道路提取中没有用过 hermit样条，这篇论文的新意也就荡然无存了。 ⑵ 论文的写法一定要突出重点。有篇文章谈及机器人的灵巧手，这个项目本身做得不错，但这篇文章把灵巧手的结构、手指驱动、抓握控制面面俱到地说了一遍，每一部分都说得不透彻，没有深度。如果这篇文章能集中论述尺寸受限制的灵巧手的驱动，就要好得多。还有一篇谈遥在技术的文章，先泛泛地讲了微型摄像头的结构，再从一些书上摘录了人所共知的模糊控制的基本概念，二者之间又没有有机联系，这样的文章根本没有内容。如果集中论述在视觉系统微小型化中所解决的问题，恐怕还能写出点东西。 ⑶ 论文的内容要真实、正确。这一点是很重要的，不弄虚作假是良好的科学道德。如果让人看出虚假的东西，这篇文章就肯定不能用。有一篇写控制算法的文章，对算法做了仿真。仿真时用的关节角函数是q=1sin(3πt)，周期显然是(2/3)s，而做出的仿真曲线的周期却是8s，角速度的最大值也小得多，这样的结果至少使人怀疑作者并没有真正做了仿真。 ⑷ 关于综述性文章。综述性文章的内容主要是前人对某一专题做过哪些研究、哪些问题已经解决、哪些问题还需要继续研究，最重要的是要指出对这一专题继续研究的方向。从这个意义上来说，写综述性文章实际上是比较难的，需要占有大量资料，而且，对资料要分析，去粗存精，去伪存真，高屋建瓴。千万不要看了几篇发表过的论文就写综述。 ⑸ 关于论文中的公式。科技论文一般少不了公式。公式推导的正确固然很重要，但也并非一定要把一步一步的推导过程写清楚。有的文章虽然写出了公式，但是，不注意对公式中所用符号的说明，不注意说明公式的适用条件，这样的公式是没什么用的。有一篇文章论述以三条人工肌肉作为作动器的并联机构，作者试图建立它的数学模型，前面写出了人工肌肉输入气压与肌肉长度的关系式，又列出力平衡方程，然后就说把前一式与后一式相结合，得到一个非线性的状态方程，把它作为数学模型。方程中有很多系数，显然是与机构及肌肉参数有关的，作者恰恰没有写出系数与参数的关系，这就使人怀疑这个模型是不是推导出来的。即使是，这样的模型只是通式，没有用处。
