张问号
先简单介绍一下深圳大学的工商管理专业本硕直读国际班。深圳大学工商管理专业本硕直读国际班（列日班）由深圳大学管理学院和比利时列日大学HEC管理学院联合办学，面向全校招生，拟为正规考入深圳大学的2018级全日制本科生提供赴比利时列日大学HEC管理学院攻读经济管理专业本科及管理专业硕士的机会。深圳大学的工商管理专业本硕直读国际班最明显的优势可能就在于它的合作院校了，以下提供一点相关简介。比利时列日大学（网址be）始建于1817年，地处欧洲中心，是欧洲建立最早的国家公立高等学府之一。近200年的发展历程，已经成为人文丰富、教学水平、科研实力一流的全球知名大学。2018CWUR世界大学排名，列日大学排在201位。列日大学参与欧盟和国际多项重大研究计划，尤其在天文学、航空航天、生物制药、管理学、经济学、心理学等领域，研究成果举世公认。列日大学诞生过诺贝尔奖获得者，在广袤的宇宙天空，有学校先贤发现并命名的星体和星云。学校有8大校区，在校学生2万人，4300名教职员工，2800名教授；38种学士学位，193种硕士和68种进阶硕士，欧盟标准的PhD（哲学博士）和博士后学术体系完善。所有学科领域有530个科研单位，20个大型跨学科研究中心。涵盖欧盟标准所有学科，同全球300多所著名大学、院校和600多家研究机构具有广泛深入合作。列日大学HEC管理学院是“国际精英商学院联合会”成员，获得了欧洲最严格的EQUIS国际顶尖商学院认证，提供高质量的管理学和经济学课程。深圳大学的工商管理专业本硕直读国际班的培养特色还在于它的合作办学模式学生前三学年在深圳大学管理学院工商管理专业就读，专业课程全英文授课；第3学年列日大学在深圳大学开设四门课程，同年暑期学生到列日大学HEC管理学院参加为期3周的夏季课程学习，随后继续在HEC管理学院完成第4学年学业。完成双方院校本科课程并顺利毕业的学生，可同时获得深圳大学管理学院工商管理专业本科毕业证书、学士学位证书和列日大学HEC管理学院经济与管理专业学士学位证书，且无需参加列日大学硕士入学考试，第5年即可直升HEC管理学院管理专业硕士学习，修满全部硕士课程，完成毕业论文与实习后，学生可获得HEC管理学院的管理学硕士学位证书。本科留学要求：前3年所修课程（含实践课程及列日大学在深圳大学开设课程）成绩合格，雅思（IELTS）成绩6分（单项不低于5分）或托福网考80分（单项不低于20分）（雅思或托福成绩需在第二学年结束前达到。有关成绩要求如遇调整，执行学校当年公布标准）。硕士留学要求：成功获得深圳大学管理学院与列日大学HEC管理学院的本科学位，并完成列日大学HEC管理学院组织的暑期课程。 
深圳大学的管理学还不错，这个国际班就很高大上，培养特色建议查深大的官网信息。
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20世纪90年代是直升机发展的第四阶段，出现了目视、声学、红外及雷达综合隐身设计的武装侦察直升机。典型机种有：美国的RAH-66和S-92，国际合作的“虎”、NH90和EH101等，称为第四代直升机。 这个阶段的直升机具有以下特点：采用第3代涡轴发动机，这种发动机虽然仍采用自由涡轴结构，但采用了先进的发动机全权数字控制系统及自动监控系统，并与机载计算机管理系统集成在一起，有了显著的技术进步和综合特性。第3代涡轴发动机的耗油率仅为28千克/千瓦小时，低于活塞式发动机的耗油率。其代表性的发动机有T800、RTM322和RTM390。桨叶采用碳纤维、凯芙拉等高级复合材料制成，桨叶寿命达到无限。新型桨尖形状繁多，较突出的有抛物线后掠形和先前掠再后掠的BERP桨尖。这些新桨尖的共同特点是可以减弱桨尖的压缩性效应，改善桨叶的气动载荷分布，降低旋翼的振动和噪声，提高旋翼的气动效率。球柔性和无轴承桨毂获得了广泛应用，桨毂壳体及桨叶的连接件采用复合材料，使结构更为紧凑，重量大为降低，阻力大大减小。旋翼升阻比达到5，旋翼效率为8。这个阶段应用了无尾桨反扭矩系统，其优点是具有良好的操纵响应特性、振动小、噪声低，不需要尾传动轴和尾减速，使零部件数量大大减小，因而提高了可维护性。复合材料在直升机上获得了前所未有的广泛应用。直升机开始采用复合材料主结构，复合材料的应用比例大幅度上升，通常占机体结构重量的30~50%。这一时期的民用型直升机的空重/总重比约为37。高度集成化的电子设备。计算机技术、信息技术及智能技术在直升机上获得应用，直升机电子设备朝着高度集成化方向发展。这一时期的直升机，采用了先进的增稳增控装置，用电传、光传操纵取代了常规的操纵系统，采用先进的捷联惯导、卫星导航设备及组合导航技术，先进的通讯、识别及信息传输设备，先进的目标识别、瞄准、武器发射等火控设备及先进的电子对抗设备，采用了总线信息传输与数据融合技术，并正向传感器融合方向发展。机上的电子、火控及飞行控制系统等通过多余度数字数据总线交连，实现了信息共享。采用了多功能集成显示技术，用少量多功能显示器代替大量的单个仪表，通过键盘控制显示直升机的飞行信息，利用中央计算机对通讯、导航、飞行控制、敌我识别、电子对抗、系统监视、武器火控的信息进行集成处理从而进行集成控制。采用这类先进的集成电子设备，大大简化了直升机座舱布局和仪表板布置，系统部件得到简化，重量大大减轻。更主要的是极大地减轻了飞行员工作负担，改善了直升机的飞机品质和使用性能。直升机的全机升阻比达到6，振动水平降到05g，噪声水平小于90分贝，最大速度可达到350千米/小时。
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