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研究现状：指出权威研究的怎么样，主流对这个课题研究到了什么地步。研究难点：什么地方难研究，难的原因是事物复杂还是研究方法落后。 
现有研究中，Multi-Agent思想多用于宏观角度以解决交通诱导等交通问题。文中从微观角度建立了面向驾驶员特性的多智能体交通流模型框架。 该模型实现了车辆Agent的行为建模，改进了以往模型驾驶员特性单一的缺陷;设定了车辆Agent间的车道位置协商、换道冲突协商等策略;借鉴了元胞自动机的高速演化策略，便于数据分析。在此框架模型的基础上，重点研究了以下三个非常态交通场景的交通流演化规律。 在每个场景中，针对不同的交通环境因素，细化了车辆Agent的驾驶员特性函数、决策模型，使其反映特定的交通行为。 并提出了交通参数的设置方案，可作为交通拥堵疏散、交通管理的参考。 (1)直路段上的车辆违规过街模型。将驾驶员的不同特性引入车辆Agent，给出了视线遮挡情景下的决策模型。结果表明:穿越时垂直行驶方向的事故率较高，而追尾事故多发生在流量较大的条件下;穿越概率较小时，对流量的影响并不明显，但是事故率随穿越概率增大而增加，在穿越概率大于015时考虑设定交通设施;另外，研究了不同驾驶员比例对事故数的影响，当反应迟缓的驾驶员比例较高时，事故率相对较高，流量明显下降。 (2)大型活动对周边道路交通流的影响研究。建立了停车场、管制道路和正常道路三个子模型，研究了大型活动散场后，私家车对周围交通流的影响。并且以沌口体育馆的调查数据作为对比，模拟了在停车场、管制道路和正常道路上的车辆行驶，反映了驾驶员偏好等特性。模型可以反映出交通流拥堵、交通流高峰期传播的规律，可用该模型对大型活动后的交通流扩散进行预测，为后续大型活动疏散模型的建立提供参考。 (3)高速公路车道维修对车流拥堵的影响。分别对正常道路、行车道维修和超车道维修建立了决策模型。着重分析了车辆类型、驾驶员特性和道路维修标志位置对交通拥堵的影响。
一般情况下你论文的第一部分就是绪论即要介绍你整篇论文的目的和意义，还要表明你的观点以及论证的论点的方法途径。正文主要就是提出问题-----分析问题-----解决问题了。我写论文的时候 无意间找到了一个很大的一个叫汇博在线的，里面有好多资料，可以参考的。
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 工程创新点与特点 ⑴ 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。 ⑵ 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。 ⑶ 设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。 ⑷ 结构型式新：大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构形式；公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采用混凝土与钢桁结合体系；主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。 ⑸ 施工工艺新：2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺；3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺；首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ4米大直径钻孔桩施工。 ⑹ 施工难度大：平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首；围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内；φ4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工；16000方承台大体积混凝土施工与控制；新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大；截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装；5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制；自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。 （ 桥梁施工管理研究）
